广汽本田ZR-V致在，距离“爆款”有多远？

面对自主品牌的崛起，以及丰田锋兰达、日产逍客的步步紧逼，虽然有缤智和皓影这两款SUV车型与之抗衡，但也仅限于抗衡。要想在国内紧凑型SUV市场得到进一步突破，还需要一款全新车型的入局。Honda ZR-V全球车中首个发布的车型—广汽本田致在（ZR-V），显然就是这个角色的最佳扮演者。

有着“入门级紧凑SUV”之称的缤智（指导价12.78-17.68万元），虽然月均销量在万辆左右，但由于小型SUV在车内空间的不足，在和丰田锋兰达以及越来越多自主车型较量时，难免有些捉襟见肘。而紧凑型SUV皓影（指导价16.98-25.28万元）未来换代后，很有可能会通过提升尺寸的方式，与丰田荣放、日产奇骏等车型站到同一起跑线上。而全新紧凑型SUV的广本致在，凭借着介于缤智和皓影之间的定位，以及更加年轻化的姿态，或将巩固并扩张15万级别的SUV市场份额。

由于本田在造型设计上没有太大的“家族化”包袱，所以为了能让广本致在更好地讨好年轻消费者，在造型方面“尝试了打破常规的新设计手法”。这点我们从官图中可以发现，广本致在的设计已经脱离了现有的产品设计，以更运动和个性化的设计元素，来凸显出自身的不凡。

广本致在的造型基本延续了美版HR-V的设计，低趴的六边形中网搭配前保险杠两侧的空气套件设计，营造出蓄势待发的视觉冲击力。车身侧面紧凑富有张力，双腰线设计以及类似尾翼式的扰流板设计，使其看起来更加修长，更具流畅感。车尾部分采用了类似皓影的双边单出排气布局，异形尾灯造型增添了几分辨识度。

车身尺寸方面，目前官方尚未透露具体数据。不过参考美版HR-V与11代思域属同一平台打造，再结合其紧凑型SUV的定位来看，广本致在的车长应该在4.5m左右，而轴距可能要会向皓影看齐，大概在2650mm左右。

在内饰设计与布局方面，应该也会采用和现款思域类似的风格，整体设计以简洁为主，悬浮式中控屏、贯穿镂空式空调出风口以及三幅式多功能方向盘等。从思域内饰在市场赢得不错的反馈来看，个人感觉广本致在没必要再耗精力去冒险尝试新布局。

虽然动力方面官方同样没有透露，不过从该车240 TURBO的尾标来看，广本致在未来或许将搭载比较常规的1.5T四缸涡轮增压发动机+CVT变速箱的动力系统。业内人士有猜测性能表现或将于思域1.5T高功率版车型看齐，最大输出可达182马力，通过比丰田锋兰达和日产逍客更突出的表现，凸显出广本致在后来者的优势和市场竞争力。

在这个“全车皆混动”的时代，广本致在自然也得紧跟时代潮流。根据日媒关于日规ZR-V的猜测，该车或将搭载由2.0L四缸自吸+电动马达与锂电池组成的混动系统。不知道未来混动版本是否会和燃油版同时发布。

至于广本致在的售价，考虑到定位要高于缤智，且未来主销版本很有可能会在15-17万元之间，预测这款车的售价区间应该是在14-20万元之间，最大程度地避开与缤智以及皓影主销车型的冲突。

不过由于广本致在海外市场有着“承接现款缤智”的身份，所以在国内市场，即便是在售价、配置等方面和后者展开一定差异，但依旧不可避免未来将打压已经产品力已经老化的缤智。所以在巩固15万售价区间紧凑型SUV市场的同时，本田还得考虑如何让销量主力军缤智，继续保持强有力的市场竞争力。得此失彼显然不是最优解。

虽然不少人都说广本致在未来将会是又一“爆款”车型，但其实在疫情反复无常且电气化当道的大环境下，广本致在要想脱颖而出，仍将面对很多未知数。比如在面对丰田锋兰达/卡罗拉锐放时，如何实现后来者居上；在面对自主车型不断的冲击下，如何在售价和配置间找到均衡点。这些都是广本致在需要考虑和解决的问题。

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