近期有网络传闻称，在今年五一期间，恒大首款纯电车型恒驰5在10个小时内，获5万台盲订订单。

虽然该消息网友们并不相信，也被证实不实，但对于当前负债高达2万亿元的恒大集团和许家印来说，风头正劲的新能源汽车领域是其脱困的希望，而首款车型恒驰5就是恒大的那根救命稻草。

2万亿元的债务什么概念？接近上海全年一半GDP，甘肃、海南、宁夏、青海、西藏五省，全年的GDP总和。假设恒驰汽车一辆车卖20万元，净利润2万元，要还清债务需要售出1亿辆车。

但是，如果许家印借着新能源汽车项目，拉高估值，重新进行资本运作，那就是另一个故事了。

贪心恒驰5，对标ABB

与去年4月恒驰汽车被曝底盘平整、可能是空壳汽车不同，多个消息显示，这次恒驰5是“真的”，而且要对标ABB，那这款车究竟有没有令人盲订的实力？

作为恒大汽车推出的首款车型，恒驰5尺寸为长宽高4725*1925*1688mm，轴距2780mm，定位为紧凑型纯电动SUV。

动力方面，恒驰5搭载宁德时代磷酸铁锂电池，电机总功率为150kW，总扭矩为345N·m，CLTC综合续航里程为602km，0-100km/h加速7.8秒。

内饰方面，恒驰5向年轻科技靠拢，配备双色轮毂，悬浮式车顶，隐藏式门把手。内饰采用了三联屏设计，搭配10.25英寸液晶仪表盘，14.6英寸中控触屏以及10.25英寸副驾驶娱乐系统。此外还有座椅加热通风、AR导航、电动尾门以及L2级驾驶辅助系统。

至于价格，据恒驰汽车此前调研，预计恒驰5价格在20万元左右，与奥迪Q3、宝马X2，奔驰CLA竞争，此外竞争对手还包括且不限于比亚迪宋、唐，大众ID3、ID4、埃安Y、零跑C11、小鹏G3这些新能源车领域的老将们。

按照当前恒大的品牌知名度、产品竞争力，恒驰5要在10个小时内盲订拿到5万个订单，非常困难，毕竟，即便有华为光环与技术加持，AITO问界M5 7天订单也才号称破8000辆。

恒驰5是翻盘还是翻车？

但是，百足之虫，死而不僵，背靠恒大集团，恒驰5想拿5万个订单，对拥有海量债务和资源的恒大而言，绝非难事。

从全员卖房到全员卖车

恒大，一直都有“全员营销”的传统。早在2018年的金九银十中，恒大就号称有12.2万、90%的员工参与了卖房，合计成交15,765套，金额170亿元，10,907名员工获得3.03亿元佣金。

2020年12月30日，恒大有号称投入200亿元，打造拥有2000多万经纪人、3万多家线下门店的“房车宝”。

虽然房车宝去年就已全部解散。但考虑到“重赏之下必有勇夫”，这种全民营销的方法在卖车方面，同样适用，但不知道这次许老板的大饼，都忽悠住多少人。

广招经销商，全国铺货

早在2020年8月，恒大汽车就宣布，正在加速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。

“这意味着，恒大即将建立起最为庞大的汽车销售渠道和售后服务网络”，恒驰方面表示，因为特斯拉在全国只有103个销售网点，传统豪车巨头奔驰、宝马和奥迪合计也只有1700个。

今年4月30日，恒大汽车还发布了经销商招募通知，要求很简单，认同恒驰汽车经营理念及销售模式；经国家工商管理机构注册登记，具有独立法人资格和合法经营凭证，注册资金不低于500万元；拥有用于满足恒驰汽车经营需求的场地；能够为恒驰汽车组建合格的经营团队；企业经营状况良好，有足够的资金实力。

大概是担心恒大的名声影响到其招商，恒大汽车还加上这样一句，“为避免以往渠道端矛盾频发的资金纠纷，引入了‘政府监管第三方公证处独立账户’，资金安全得到进一步提升。”恒驰汽车渠道建设100%支持建设费用，同时不收取保证金。

按照这个布局，考虑到目前仅有恒驰5一款车在售，仅铺货就能消化掉1万多台车。由这些经销商首先预定5万辆，不在话下。

不过据红星资本局等媒体求证，经销商招募并非如恒驰所宣传的那样“盛况空前”，恒驰首轮招募的时间仅有一周，太短了，经销商还来不及对接，更不用说申请代理。即便是关注恒驰的经销商，也表示尽管代理商加盟门槛比较低，但恒驰5自身没啥优势，恒大集团自顾不暇，目前处于观望状态。

大客户战术

还有一种方式就是与租车公司或者网约车公司这类大客户合作，这样以一个相对优惠的价格一下子卖掉5万辆，也不是没可能。

不过这种2C的业务往往可持续性存疑，譬如北汽新能源曾经靠着肥美的2B订单，2013年至2019年，连续七年蝉联中国新能源汽车销量第一，但如今真的到了市场拼杀阶段，4月销量仅有2017辆。

债多不压身

坐拥的2万亿债务，此时就成了另类财富，拖欠的员工工资、供应商的货款、工程款，能不能都用汽车来抵？还有那些买了恒大理财的人，既然拿不到本金，那给你一辆车要不要？如此，5万辆根本打不住。

许家印的最后一搏

尽管债台高筑，但恒大对汽车业务的确非常执着。许家印甚至宣称，“自掏腰包”造车，用个人力量综合筹集。

有媒体引用内部人士说法称，“老板很想把汽车做起来，这是‘金蛋’来着”，新能源汽车这个领域比较靠谱，且做出来之后，对恒大汽车的估值很有利，对恒大集团的债务和后续重组，有所助益。

许家印也为此不惜“亲自督战”，在参观了恒驰的工厂后，上个月还在广州恒大中心体验了恒驰5，通过语音助手点了一首《等待》，并拍手称赞，“漂亮！真漂亮！”

按照许家印的要求，“汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产。”

即使截止2021年上半年，恒大汽车已累计亏损188.3亿元。但随着恒驰5生产、下线、许家印督战、参观展示中心，恒驰5声势已成。

至于能不能挽狂澜于既倒，就要看许老板的功力啦。

写在最后

现在最惨的人知道是谁吗？绝对不是许家印，而是买了恒大期房、囤了恒大冰泉、未来还可能被迫销售恒驰5的恒大员工。

试想有朝一日，恒大员工下班以后，开着恒驰5跑个顺风车，还着恒大楼盘的房贷，再给乘客推销一下房子、车子、矿泉水，张口来一句，“先生，您知道恒大吗？”过去、现在、未来都被恒大安排的明明白白。

小编自己，作为汽车消费者，在目睹过恒大员工、业主维权的盛况后，也衷心劝一下有意蹚浑水的朋友们，“这水太深，一般人把握不住。”