近期有网络传闻称,在今年五一期间,恒大首款纯电车型恒驰5在10个小时内,获5万台盲订订单。
虽然该消息网友们并不相信,也被证实不实,但对于当前负债高达2万亿元的恒大集团和许家印来说,风头正劲的新能源汽车领域是其脱困的希望,而首款车型恒驰5就是恒大的那根救命稻草。
2万亿元的债务什么概念?接近上海全年一半GDP,甘肃、海南、宁夏、青海、西藏五省,全年的GDP总和。假设恒驰汽车一辆车卖20万元,净利润2万元,要还清债务需要售出1亿辆车。
但是,如果许家印借着新能源汽车项目,拉高估值,重新进行资本运作,那就是另一个故事了。
与去年4月恒驰汽车被曝底盘平整、可能是空壳汽车不同,多个消息显示,这次恒驰5是“真的”,而且要对标ABB,那这款车究竟有没有令人盲订的实力?
作为恒大汽车推出的首款车型,恒驰5尺寸为长宽高4725*1925*1688mm,轴距2780mm,定位为紧凑型纯电动SUV。
动力方面,恒驰5搭载宁德时代磷酸铁锂电池,电机总功率为150kW,总扭矩为345N·m,CLTC综合续航里程为602km,0-100km/h加速7.8秒。
内饰方面,恒驰5向年轻科技靠拢,配备双色轮毂,悬浮式车顶,隐藏式门把手。内饰采用了三联屏设计,搭配10.25英寸液晶仪表盘,14.6英寸中控触屏以及10.25英寸副驾驶娱乐系统。此外还有座椅加热通风、AR导航、电动尾门以及L2级驾驶辅助系统。
至于价格,据恒驰汽车此前调研,预计恒驰5价格在20万元左右,与奥迪Q3、宝马X2,奔驰CLA竞争,此外竞争对手还包括且不限于比亚迪宋、唐,大众ID3、ID4、埃安Y、零跑C11、小鹏G3这些新能源车领域的老将们。
按照当前恒大的品牌知名度、产品竞争力,恒驰5要在10个小时内盲订拿到5万个订单,非常困难,毕竟,即便有华为光环与技术加持,AITO问界M5 7天订单也才号称破8000辆。
但是,百足之虫,死而不僵,背靠恒大集团,恒驰5想拿5万个订单,对拥有海量债务和资源的恒大而言,绝非难事。
从全员卖房到全员卖车
恒大,一直都有“全员营销”的传统。早在2018年的金九银十中,恒大就号称有12.2万、90%的员工参与了卖房,合计成交15,765套,金额170亿元,10,907名员工获得3.03亿元佣金。
2020年12月30日,恒大有号称投入200亿元,打造拥有2000多万经纪人、3万多家线下门店的“房车宝”。
虽然房车宝去年就已全部解散。但考虑到“重赏之下必有勇夫”,这种全民营销的方法在卖车方面,同样适用,但不知道这次许老板的大饼,都忽悠住多少人。
广招经销商,全国铺货
早在2020年8月,恒大汽车就宣布,正在加速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心,包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。
“这意味着,恒大即将建立起最为庞大的汽车销售渠道和售后服务网络”,恒驰方面表示,因为特斯拉在全国只有103个销售网点,传统豪车巨头奔驰、宝马和奥迪合计也只有1700个。
今年4月30日,恒大汽车还发布了经销商招募通知,要求很简单,认同恒驰汽车经营理念及销售模式;经国家工商管理机构注册登记,具有独立法人资格和合法经营凭证,注册资金不低于500万元;拥有用于满足恒驰汽车经营需求的场地;能够为恒驰汽车组建合格的经营团队;企业经营状况良好,有足够的资金实力。
大概是担心恒大的名声影响到其招商,恒大汽车还加上这样一句,“为避免以往渠道端矛盾频发的资金纠纷,引入了‘政府监管第三方公证处独立账户’,资金安全得到进一步提升。”恒驰汽车渠道建设100%支持建设费用,同时不收取保证金。
按照这个布局,考虑到目前仅有恒驰5一款车在售,仅铺货就能消化掉1万多台车。由这些经销商首先预定5万辆,不在话下。
不过据红星资本局等媒体求证,经销商招募并非如恒驰所宣传的那样“盛况空前”,恒驰首轮招募的时间仅有一周,太短了,经销商还来不及对接,更不用说申请代理。即便是关注恒驰的经销商,也表示尽管代理商加盟门槛比较低,但恒驰5自身没啥优势,恒大集团自顾不暇,目前处于观望状态。
大客户战术
还有一种方式就是与租车公司或者网约车公司这类大客户合作,这样以一个相对优惠的价格一下子卖掉5万辆,也不是没可能。
不过这种2C的业务往往可持续性存疑,譬如北汽新能源曾经靠着肥美的2B订单,2013年至2019年,连续七年蝉联中国新能源汽车销量第一,但如今真的到了市场拼杀阶段,4月销量仅有2017辆。
债多不压身
坐拥的2万亿债务,此时就成了另类财富,拖欠的员工工资、供应商的货款、工程款,能不能都用汽车来抵?还有那些买了恒大理财的人,既然拿不到本金,那给你一辆车要不要?如此,5万辆根本打不住。
尽管债台高筑,但恒大对汽车业务的确非常执着。许家印甚至宣称,“自掏腰包”造车,用个人力量综合筹集。
有媒体引用内部人士说法称,“老板很想把汽车做起来,这是‘金蛋’来着”,新能源汽车这个领域比较靠谱,且做出来之后,对恒大汽车的估值很有利,对恒大集团的债务和后续重组,有所助益。
许家印也为此不惜“亲自督战”,在参观了恒驰的工厂后,上个月还在广州恒大中心体验了恒驰5,通过语音助手点了一首《等待》,并拍手称赞,“漂亮!真漂亮!”
按照许家印的要求,“汽车集团要日夜奋战,努力拼搏,大干三个月,6月22日一定要实现恒驰5量产。”
即使截止2021年上半年,恒大汽车已累计亏损188.3亿元。但随着恒驰5生产、下线、许家印督战、参观展示中心,恒驰5声势已成。
至于能不能挽狂澜于既倒,就要看许老板的功力啦。
写在最后
现在最惨的人知道是谁吗?绝对不是许家印,而是买了恒大期房、囤了恒大冰泉、未来还可能被迫销售恒驰5的恒大员工。
试想有朝一日,恒大员工下班以后,开着恒驰5跑个顺风车,还着恒大楼盘的房贷,再给乘客推销一下房子、车子、矿泉水,张口来一句,“先生,您知道恒大吗?”过去、现在、未来都被恒大安排的明明白白。
小编自己,作为汽车消费者,在目睹过恒大员工、业主维权的盛况后,也衷心劝一下有意蹚浑水的朋友们,“这水太深,一般人把握不住。”
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