日内瓦车展上最火的新能源产品，其实是这些超跑
除了电动车的天堂之外，日内瓦车展还是一场超级跑车的盛宴。看厌了一众大同小异的民用量产车后，不妨来看看唯有日内瓦车展才有的各类新鲜超跑扎堆发布的景象。欧洲人对于速度与激情以及优雅姿态的独特理解，着实让我们心生羡慕。
Mark Zero，是一台由皮耶希汽车公司（Piëch Automotive）推出的首款电动超跑。
皮耶希汽车，这个2016年在瑞士成立的小众超跑公司，听名字你也能猜到与大众前掌门人皮耶希的渊源——该公司正是由前大众汽车集团董事长费迪南德·皮耶希的儿子安顿·皮耶希与雷亚·斯塔克·拉吉克（Rea Stark Rajcic）共同创立。
Mark Zero纯电动概念车是皮耶希汽车公司计划推的第一批产品，未来还将推出内燃机、燃料电池和混合动力等车型。
Mark Zero概念车由三个电机提供动力，前轴上搭载最大功率为150kW的异步电机和后轴上最大功率为150kW的两个同步电机。基于这样的搭配，该车0-100km/h加速只需要3.2s。
电池方面，Mark Zero使用快充可在5分钟内将电池组容量充电至80％，WLTP工况下续航达到500km。官方表示，电池组在充电和放电过程中几乎没有升温，只需要通过空气冷却即可，不用配备单独的冷却系统，这也将有助于减轻整车重量，使得该概念车的重量低于1800kg。
大佬之子造超跑似乎成了欧洲汽车行业的传统。意大利传奇设计师乔治·亚罗之子Fabrizio创立的汽车公司GFG Style也在本届日内瓦车展发布了GFG Style Kangaroo电动跑车。
GFG Style Kangaroo的特别之处在于，它将电动跑车和SUV融合在了一起，新车具备四轮驱动和四轮转向系统，同时拥有三种不同底盘离地间隙的悬架可调模式。
GFG Style Kangaroo另一个特别之处，在于头尾的设计非常对立，与流线型的车头相比，Kangaroo的车尾采用了方正的设计元素，营造冲突美学之余形成了与其他跑车鲜明的差异化特点。
而GFG Style Kangaroo的内饰也是一众超跑中比较具有科技感的了。内饰总共有三款大尺寸液晶屏幕，分别位于中控中央、仪表盘以及仪表盘前方。中控的大屏让它像是生在这个时代的超跑。此外，这块屏幕还可以显示电子后视镜的图像。
Kangaroo搭载了一套由两个电动机和90kWh电池组组成的动力总成，综合最大功率达到490马力，官方0-100km/h时间为3.8秒，极速被限制在了250km/h，官方续航里程数据为450km。
至于越野性能，在Racing模式下，Kangaroo底盘的离地间隙为140mm，Road模式下底盘离地间隙为190mm，而在off-road模式下，新车的底盘离地间隙能达到260mm，和一台中大型SUV没什么区别——拥有越野车高度的超跑姿态，一定别有一番风味。
欧洲另一大汽车设计公司宾法也没闲着，正在积极拓展自己的超跑之路。
2020年也是宾尼法利纳公司成立90周年纪念，借此契机，宾法咋日内瓦车展正式发布了旗下全新纯电动跑车Battista。这是纯电动超跑品牌Automobili Pininfarina公司旗下的首款车型，同也代表了其现阶段的最高水平。
新车的车名来自Carrozzeria Pininfarina公司的创始人Battista Farina，它实现了从Battista到他的儿子Sergio，再到他的孙子——目前宾法集团主席Paolo的传承。
Battista整车采用了碳纤维单壳体结构、粘合碳纤维车顶、全碳纤维车身等，以此来降低整车重量。同时，宾尼法利纳认为传统内燃机无法实现理想的技术目标，只有电气化才能提供完美的解决方案：最大功率1900马力、最大扭矩2300Nm、350km/h的极速、0-100km/h加速时间在2秒之内、0-300km/h加速时间在12秒之内...性能秒杀上面两位兄弟。
Battista的内饰彰显了宾法设计公司出身的背景，驾驶员前方的三块显示屏取代了传统的仪表台设计，其中中间的细长屏幕可以显示重要信息，其余两侧屏幕左侧提供控制、性能等信息，右侧提供媒体、导航等。而在驾驶员左右两侧，还拥有两个旋钮，左侧旋钮控制驱动模式，右侧旋钮控制变速箱。
宾法的电池和动力系统的合作伙伴是同样生产性能猛兽的Rimac Automobili。这款车搭载了T形锂锰镍液冷式120kWh电池组，官方公布的续航里程为450km。该车的每个车轮由独立的电机驱动，同时配备十分强大的扭矩矢量分配系统。
Battista全球限量150台，售价超过250万美元。官方表示，亚洲的首批合作伙伴在香港和新加坡。至于中国大陆这块如此肥沃的市场，它迟早会来的吧。
此外，还有来自Italdesign的Jo Vinci、Puritalia Automobili的Berlinetta、以及Umberto Palermo Design的Mole Almas等电动超跑，都在本届日内瓦车展进行了亮相。欧洲人用制造超跑的热情，表达了积极拥抱能源变革的信心。
图 | Jo Vinci
图 | Berlinetta
图 | Mole Almas
当然，这些超级跑车大多由欧洲顶级汽车家族的继承人们创建。这种现象，也体现着顶尖工业艺术品离不开技术积淀和文化孕育的逻辑。虽然它们无法形成市场规模，不能取得可观收入，但相信这些电动超跑背后强大的技术实力和设计美学，会继续推动更多平价量产电动车的发展。
换句话说，无论采用什么能源，只要还有人浪漫地用艺术思维疯狂地创造，汽车产品就永远不会乏味无趣、平庸无奇。