如果要用一个词来形容4月份汽车市场销量的话，那就是“惨淡”。根据乘联会公布的数据，4月国内狭义乘用车销量为104.3万辆，整体同比下滑35.5%，环比下滑34.0%。今年4月是国内车市有史以来跌幅最大的一个4月。

4月车市销量腰斩

从乘联会公布的厂商零售数据来看，一汽-大众下跌49.2%，上汽大众下跌52.4%，东风日产下跌43.3%，广汽本田跌33.2%，吉利下跌41.1%，长安下跌45.3%。豪华车就更夸张了，4月豪华车零售销量12万辆，同比下跌54%，环比下跌50%，活脱脱的腰斩，而且终端数据只会比这个更差，人都麻了。

汽车销量暴跌的原因

因特殊战疫的影响，许多车企减产、停产，其他上下游的零部件的生产、运输也受阻，波及全国多家汽车品牌。产不出，终端也销不出。不止全城静态管理的城市，今年3月份以来全国范围内许多经销商的进店量显著下滑，尤其是一线城市，终端的需求明显疲软。

有网友留言：“不买理由千千万，最主要还是没钱。“近两年来的“特殊战疫”确实让大家的闲钱变少了，房贷等抽干了中间阶层的消费欲望。在今年反复未知的疫情之下，大家也更愿意把钱留在自己兜里。再加上油价上涨、新能源车价上涨等，都让许多人的购车预算缩减、甚至放弃买车，毕竟“不买立省百分之百”。

比亚迪逆势上涨，车市大变天？

不过在整体市场走低，多品牌销量下滑的情况下，比亚迪一家却逆势上涨，再次月销破10万辆，4月份也仅有比亚迪一个品牌零售销量突破10万辆，一举上位夺得厂商零售第一的位子。轿车中，秦、汉、海豚进前十；SUV中，宋、唐、元PLUS也都破万，惹多少友商羡慕妒忌恨中。

当前大环境下，比亚迪却能凭借新能源夺冠，可见其热度与实力，之前积累的大量订单，正在稳步交付。其近几个月的强势表现，似乎揭示了自主品牌的格局正在发生变化，今年比亚迪想夺得自主品牌冠军也不是没有可能，甚至奢望一下单一汽车品牌销量冠军也不是不可能的事。

同时，比亚迪的热销、加上车市大环境遇冷，国内合资品牌也受到不小的影响，各品牌之间的竞争更加激烈。那么，你认为比亚迪会成为车市变革中新的引领者吗？

写在最后

总的来说，我们还是期待车市尽快回暖、各大主流车型大卖，毕竟现在不少车企、汽车供应商也已开始复工复产。同时，政府有关部门已注意到了汽车市场需求的萎缩，4月份指出各地不得新增汽车限购措施，限购逐步增加增量指标，支持新能源汽车消费，后续应该还会有不少刺激汽车消费的举措推出。

试问一下，你近期会买车吗？为什么？欢迎在评论区留言讨论。

（文/沉尘；审/凌云众生）