4月SUV | 比亚迪实力赢家，MODEL Y/RAV4隐身，还有人渔翁得利

近日，乘联会公布了4月各细分市场销量总体及排行情况，4月整体卖出了104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34%。其中在SUV方面，4月共环比下降34%，卖出了45.9万辆，同比下降了38.6%。众所周知，这样的市场数据主要是因为上海和吉利的疫情影响，一方面上汽、特斯拉等主机厂都被迫停工，一方面上海周围的零部件工厂停工供应不足使得多地产能均受波及。

来看SUV市场的具体排名情况。整体榜单前15名中，仅有三席是正增长，其他全部是两位数大比例的正增长。

特斯拉隐身，比亚迪新晋大佬，前五乱了套

意料之中，因为上海企业的停产停工，上个月的冠军MODEL Y没了踪迹，包括MODEL 3也消失在榜单中。从这点就可以看到大部分的新能源的销量其实是非常依赖于产能和交付情况的，所以可以大胆想象，下个月或者是下下个月，MODEL Y和MODEL 3将大批量交付，销量又将爆发增长。

第一名也很有故事，从去年开始比比亚迪宋可以说是很励志了，眼睁睁的一路冲入榜单，到前五到如今的第一，算是一直坚持走技术路线的比亚迪，最终收到了回报。4月比亚迪宋卖出了25105辆，同比增长60.2%。其中，DM-i车型也成为了混动行业名副其实的顶流，而旗下秦和唐的销量都呈上升趋势，唐本月进入了榜单前十，卖出了10107辆，同比增长522.7%，别人大跌，你几倍式增长，实力大赢家无疑了。比亚迪元PLUS也卖出了10079辆，一举冲到了第7。

排名第二的是东本CR-V，卖出了19920辆，同比下降32%，退潮的时候能看出裸泳者，像CR-V这样的在这样的市场下还能稳在这个成绩，无疑是真实力者。它的同胞弟弟皓影也进入了榜单，卖出了6995辆，事实上因为零部件的影响，东本和广本的产能也是收到了相当大的影响，双双都有这个表现也属乱中有“稳”。

哈弗H6退到了第三，卖出了14575辆，同比下降43.6%。最近几个月哈弗H6的宝座都不保，昔日的王者，有点廉颇老矣的感觉。不过，其在10万SUV市场中的空间和性价比优势仍在，相信后期市场回复，它的王者地位将再现。

长安CS75再度被H6压制，排在了第四，卖出了11598辆，也是同比下跌了49.2%。要知道它之前和哈弗H6都是动则2万+的销量，它和哈弗H6之间的逐鹿之战也还将继续进行。

XR-V/缤智很稳，RAV4失声威兰达渔翁得利

XR-V和缤智是另两款上榜的本田SUV，它和缤智即将走到换代末期，很可能在第二季度，两款全新换代车型即将上市，而现款老骥伏枥也将光荣下岗。XR-V4月卖出了10698辆，同比下降37.8%，缤智4月卖出了8654辆，同比下降38.3。个人认为即便现款缤智和XR-V采取了以低价来换量的策略，但换代车型上新后一定是会受追捧的。

明眼人都会发现，往月的前五RAV4本月未能上榜，这主要是因为一汽工厂的产能限制。这样一来，威兰达是直接受益者，本月新车排名第8，卖出了9543辆，同比增长了13.6%，这有点渔翁得利那意思了。

豪华品牌中依旧有两席，奔驰GLC和宝马X3，二者常常都稳定在榜单中，宝马X3的工厂在辽宁，但表现似乎并没有太受影响，两者分别卖出了8909辆和7700辆，同比下降41.3%和46.8%，也是接近腰斩。

最后

上月的榜单除了比亚迪这样的收获者之外，无论是SUV的整体情况，还是具体车型的表现都是一片惨状。出生地在上海和吉利长春的MODEL Y和RAV4这样的产品直接没能参选，而其他产品都表现出接近大盘，甚至高于大盘的跌幅。

从数据可以看出，除了产能对市场的影响之外，消费端的消费热情也受到了极大的抑制，油价上涨，整车涨价等都是阻碍市场活跃度的因素。随着上海的复工复产，大概率下月的数据能够实现大幅度的环比增长，但能否同比增长，依旧是疑问。