4月销量出炉！新能源逆市飘红，比亚迪五菱占据半壁江山

5月11日，乘联会刚刚公布了4月份国内的乘用车销量。不出意外的是，这个月份较为惨淡，乘用车单月整体销量同比去年下降了35.5%，1-4月同比下降幅度也有11.9%。

春节后，疫情爆发地区涉及广东、吉林、上海等多个重要汽车产地，一汽集团、华晨宝马、特斯拉上海超级工厂、上汽集团、蔚来汽车均遭遇不同程度的停工停产。此外，新能源汽车动力电池大户宁德时代也受到道路交通管制影响，电池供应严重受阻。

不过在惨淡的4月中，新能源乘用车形式却逆势上扬：NEV（纯电+插混）销量达28.2万辆，同比增长78.5%，环比下降36.5%；1-4月累计销量135.2万辆，同比增长128.4%。

4月，比亚迪依然月销破10万辆，上汽通用五菱暂停了月销4万的强劲势头，月销仅2.7万辆。不过，比亚迪与五菱依旧是撑起整片天的头牌选手。

接下来，我们来盘点4月份中有看点的新能源厂商及车型。

■ 比亚迪再霸榜

4月份，比亚迪共有6款车型销量过万，这也就不难理解为什么比亚迪能够达到10万+的整体月销了。

秦系列4月销量：23520辆

宋系列4月销量：25105辆

汉系列4月销量：13406辆

唐系列4月销量：10107辆

元系列4月销量：10079辆

从汉EV开始，越来越多比亚迪旗下的纯电车型开始运用全新的icon——前脸部分的哑光金属饰条。这套设计可以称之为Dragon Face设计语言中的“EV Dragon Face”，看一眼你就知道这是一台来自比亚迪的纯电车型。

继“奥迪R8之父”沃尔夫冈·约瑟夫·艾格加入比亚迪之后，比亚迪陆续吸纳了前法拉利外饰总监欢马·洛佩兹、前奔驰内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂等汽车设计大师。这些大师显然不是“客座教授”，近两年来比亚迪车型的美感确有肉眼可见的提升。

比亚迪海豚4月销量：11959辆

在王朝系列车型街知巷闻之后，比亚迪又开辟了全新的海洋网，其中海洋生物系列首款车型海豚上市即受到市场认可，持续数月都有过万的销量。

在品牌与车型集体焕新之后，比亚迪正在开始强势的霸榜之路。

■ 纯电代步车暂时降温？

五菱宏光MINIEV 4月销量：24908辆

销量方面，五菱宏光MINIEV依然是大哥，只不过当我们习惯了它月销4万+以后，短暂的下滑会显得它卖得少。但这也是足足24908辆啊！

奇瑞QQ冰淇淋3月销量：7078辆

官方数据显示，奇瑞QQ冰淇淋预售24小时止，其订单量就超过了15624辆。再加上此前的盲订和小订，QQ冰淇淋的订单在刚刚上市时就突破了6万辆。上市之后的第一个完整月份，QQ冰淇淋的销量就达到了近万辆，3月这款车终于实现了破万，不过4月小有下滑。

虽然QQ冰淇淋距离“大哥”的成绩还差不少，但是我们不难发现：随着很多纯电代步车入局并热销，宏光MINIEV的热度并未降低。纯电代步车所瞄准的，是百万级/年的低速电动车市场，或许这片市场的潜力仍然巨大。

随着疫情缓解，相信纯电代步车的潜力依然巨大，下滑只是暂时的！

■ 零跑终于跻身前列

自从去年开始，零跑汽车紧锣密鼓的开始筹划新车、交付、再推新车，这家新势力车企凭借长期的积累，终于在销量方面取得新突破。

最近一段时间以来，零跑汽车的交付量进步速度保持稳态增长。时至4月，零跑汽车已经累计交付30666辆新车。

零跑C11 4月销量：1931辆

零跑T03 4月销量：7156辆

目前，零跑汽车的主力依然是主打智能化、配备L2级智能驾驶辅助系统的纯电微型车——T03。零跑肯定不甘心长期依靠T03，一系列新车计划也在进行之中。

继中型SUV车型C11之后，零跑又推出了中大型轿车C01，目前C01已经开启预售，预售价为18-27万元。

零跑C01将搭载容量达90kWh的大电池包，续航里程能够达到500-717km。另外，零跑C01的系统最大输出功率可达100kW-300kW，峰值扭矩可达300-500N·m。

零跑汽车的「智能动力CTC电池底盘一体化技术」也将率先在C01身上量产应用，同时零跑科技董事长朱江明在发布会上宣布该项技术将免费开放共享。所谓“CTC”即为“Cell-To-Chassis”，是指将电池、底盘和车身下半部分集成在一起，形成一个整体，从而简化产品设计和生产工艺。

零跑汽车素来有“价格屠夫”之称，凭借更多高端车型加入产品矩阵，零跑在下一阶段的竞争中可以说未来可期。

■ 4月不理想，1-4月很理想

自从去年下半年逆袭以来，理想汽车可谓一路高歌猛进，在销量方面一直没怂过。

理想ONE 4月销量：4167辆

去年5月，改款理想ONE上市，在换装“征程3”芯片、智能驾驶辅助系统全面升级、能耗降低、第三排空间得到优化等一系列升级之后，新款车型的产品力再升了一个量级。

尽管4月份理想ONE的销量创了近大半年来的新低，不过结合1-4月销量来看，理想ONE依然值得看好。

近日，理想汽车公开进行了Q1季度财务摘要电话会议，除了盘点2022年以来的最新战绩，席间理想汽车创始人、董事长兼CEO李想还透露了公司在下一阶段的战略目标。

尽管受到疫情影响，理想汽车仍计划于Q3季度交付理想L9。未来，理想汽车将主打增程和纯电两种动力形式，李想在电话会议中表示：

“增程最好的形态就是SUV，而不是MPV，也不是轿车。但对于纯电车型来说，大尺寸SUV效率不高，理想汽车将采取全新的形态，专门为纯电车型进行设计。”

理想汽车的产品中，增程和纯电这两种形式的产品之间不会产生竞争，而是共同去抢占20万-50万元级别的市场。

■ 蔚来：惨淡月份迎来里程碑

4月，蔚来汽车交付量为5,074台，其中纯电轿车ET7交付了693台。截至2022年4月底，蔚来累计交付量达到197,912台。

尽管4月份蔚来销量不佳，但蔚来还是实现了一个“小成就”——第20万台量产车正式下线。如果不是疫情闹的，蔚来没准能提前个把月“跳成就”。

目前蔚来有着丰富的产品阵容，从ES8、ES6、EC6等纯电SUV，再到ET7、ET5两款纯电轿车，再加上今年会相继推出的ES7，它们能够对蔚来在的持续发力发挥作用。

■ 小鹏汽车：过得还行！

在疫情和供应链的双重挑战下，小鹏汽车经多方面努力协调，4月实现9,002辆的高交付辆，同比增长幅度达75%，着实算过得不错的了。

总体交付量中，小鹏P7交付3714辆；小鹏P5交付3564辆，小鹏G3系列交付1724辆。今年1-4月小鹏汽车累计交付43563辆，同比增长136%。

几乎在每个月，网友都会把“蔚小理”三家头部新势力按销量调侃为“小蔚理”、“理蔚小”等等。4月，是一个“小理蔚”的月份。够了...再也不想谈这个梗了...

■ AITO问界M5——进入上升期

AITO问界M5 4月销量：3245辆

在问界M5内部，“HUAWEI”字样随处可见，这款车亦搭载了赫赫有名的「鸿蒙HarmonyOS」车机系统。华为既参与了问界M5电驱系统、智能座舱、辅助驾驶零部件的生产，又在为它的软件、营销战略、销售渠道保驾护航。

虽然连续两个月3000+的销量还没达到让人满意的地步，但问界M5已经进入到了新能源汽车畅销榜前列，也算是一个好的开始。

■ 潜力选手：合创汽车

5月1日，合创汽车通过官方渠道发布了4月份的订单量——3084台，这一数据同比增长幅度超过了6500%。

前段时间，合创品牌的主销车型Z03焕新升级，竞争力进一步提升。

2022款合创Z03共有7个版本，综合补贴后的售价区间为13.28万至17.88万元。新车共有55.4/64.6/76.8kWh三个电池版本，CLTC工况下续航里程区间为430km至620km。

4月榜单中，合创Z03还没有成功上榜。不过随着订单激增，相信我们能在随后的月份中见到这位“新选手”。

■ 邦点评

当前，疫情正在无情的冲击着各行各业，汽车行业更是首当其冲的遭遇了冲击。与疫情伴随而来的经济衰退无疑会降低人民的购买力，今年恐怕也是车企难熬的一年。

在困难时期，国内众多新能源车企依然能够维持强势表现，月销过万的车型比比皆是。相信国内新能源汽车还能有更光明的未来，随着疫情好转，国内各行各业也将逐步迎来复苏！