3.8秒破百的奥迪RS3，若引进国内，能打赢A45S和M2吗？

奔驰AMG、宝马M、奥迪RS分别代表了三大豪华品牌的性能车研发实力，其中奥迪RS可能是比较特立独行的那一个，这主要体现的技术研发路线上的差异和车型种类上的区别。奥迪RS系列涵盖溜背轿跑（RS7）、旅行性能车（RS6 Avant）以及目前仅存的5缸性能车——RS3，目前已经正式在北美市场上市开售，官方起售价为5.89万美元（约合人民币39.39万元）。

（图为奥迪RS3 三厢版）

奥迪RS3基于奥迪A3打造，外形上两者极其接近，同为紧凑级轿车，并且都有两厢和三厢车型，RS3 Sportback为两厢造型，RS3 Sedan为三厢车型。对于一款性能车而言，彰显运动气息的设计必不可少，RS3的进气格栅相比奥迪A3进行了加大和黑化处理，轮毂以及常见的车身镀铬区域和车标同样进行了黑化，大活塞制动卡钳和风刀等提高车辆性能的装备当然也不会缺席。有意思的是，有着“灯厂”之称的奥迪在日间行车灯中加入了一个小彩蛋，网格状的灯组可以循环展示“RS3”字样，具有较高的辨识度。

（图为奥迪RS3 两厢版）

（图为奥迪RS3 三厢版车尾）

内饰的大体布局沿用了奥迪A3的设计，并融入了RS系列设计元素。方向盘和座椅上都有“RS”字样，彰显身份，此外出风口的和方向盘顶部都加入了红色点缀，增强运动气息，比较容易激起人们的驾驶欲望。

奥迪RS3的独特之处在于它那颗2.5T的直列5缸发动机，是目前搭载这一类型发动机的独苗，最大功率294kW，最大扭矩500牛·米，与之匹配的是7挡双离合变速箱，零百加速时间为3.8秒，而参数上占优的奔驰AMG A45S则需要3.9秒。这一差异是由5缸发动机做功特性造成的，大部分偶数缸发动机的气缸都是间歇式接力做功，而5缸发动机在工作时不同气缸之间可以重合做功，从而保证发动机的动力输出。

为了提升操控性能，RS3不仅搭载了全时四驱系统，还配备了Torque Splitter扭矩分配系统，可以实现左右后轮扭矩之间的精细控制，让新手也能比较轻松驾驭，甚至完成飘移等高难度动作。

遗憾的是，RS3是奥迪RS系列中目前唯一没有引入国内销售的车型，因为它的售价在大多数人看来是有些偏高的，比起自家搭载6缸的奥迪S4更贵。所以，即便是引入国内，恐怕也难以取得预期的销量成绩。还有就是受限于排放法规，5缸虽然具有动力能够持续输出的优点，但是也具有油耗高等不足，所以注定了它只能成为少数人的玩具。在新能源大潮席卷而来之际，这台略显落寞的5缸性能车还能存续多久，可能是性能车迷更关注的问题。（文/优视汽车 驭风）

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