看似扶贫，实则步步为营，吉利入股雷诺有何心机？

今天早上，吉利与法国雷诺签订了相关协议，吉利正式入股雷诺韩国汽车，持股比例为34.02%。此前，吉利就已先后入股了沃尔沃及戴姆勒集团，因此，吉利入股雷诺的消息一出，小编脱口而出的第一句话就是，吉利好有钱啊。

撇开这些杂的话题，有关吉利和雷诺合作的这个消息，其实我们已经见怪不怪了，毕竟早些时候，有关雷诺将与吉利联手合作的消息就不绝于耳，而继2022年1月双方母公司签订了相关的合作框架协议后，此次，吉利与雷诺也终于签署了关于雷诺韩国子公司的汽车股份认购协议。

对于已经淡出中国市场的雷诺来说，寻求吉利的“帮助”，拓宽其在韩市场，看似自相矛盾，实则合乎情理。

首先，吉利汽车与雷诺集团的合作分工明确。吉利接管雷诺韩国工厂，负责为其提供技术、设备，以及生产供应链，其中，技术部分即吉利赫赫有名的世界级CMA模块化造车架构，而雷诺则负责品牌的设计、营销等方面，新品牌意欲打造搭载全新混动技术的车型，具有高效、节油、智能等特点。

三月末时，我们账号就发布过一篇文章，《雷诺宣布制裁俄罗斯，俄媒表示：我们还有中国车》，当时不少朋友在底下评论，言语间充斥着对雷诺的不屑，“雷诺？在中国早就不见踪影了”。的确，接连丧失中国及俄罗斯两大市场，雷诺的发展变得岌岌可危，加上目前正处于传统车企转型新能源领域的关键时期，对于在燃油领域都自顾不暇的雷诺来说，集团的存亡已经到了生死攸关的时刻。

背靠大山才更好东山再起，雷诺找到了中国最大的民营汽车集团吉利来合作，其司马昭之心其实明显藏不住了。各位可千万不要局限于“韩国”这两个字，雷诺联手吉利，瞄准的绝不仅是韩国这一个市场，对于一直在中国车市苦苦挣扎，因销量不断下滑才无奈退出中国市场的雷诺而言，如何凭借此次合作重回中国，重新占领中国车市份额，才是其更深的目的。

而对于吉利来说，其野心也绝不仅仅停留于在韩国抢夺市场，眼光放远些，如果此次进入韩国能借助韩美自由贸易协定打通进入美国车市的道路，那么吉利汽车进军美国市场的前景可谓一片光明，怎么不算香呢？美国的汽车市场在全球排行第二，一旦吉利品牌在美国这样庞大的体量中站稳脚跟，那接着再拓展欧洲市场，岂不是分分钟的事情？吉利借着和雷诺的合作进一步打开其国际市场，提升品牌的国际知名度，也未尝不是个互利共赢的好选择。

写在最后

不得不说，自主车企与外资品牌联手打造新车已经逐渐成为一股“新潮流”，在我国车企各自拥有过硬造车实力的时候，自主品牌打开国门走向世界的道路也逐渐变得清晰。对于雷诺而言，这无疑是一次翻身回主流市场的好时机，虽然最后雷诺是否能挽回其市场份额我们不得而知，但对于自主品牌吉利来说，这已经为其品牌渗透海外的计划开了一个好头。