不止保养贵，4S店还能在出险维修的时候这样坑你
对于有车一族而言，从买车开始，4S店就成了要经常打交道的地方，毕竟保养维修都离不开4S店，4S店看似熟悉，但在一定意义上讲它又是神秘的，因为这里有太多不可告人的秘密。那么在平常和4S店售后打交道的时候，可能会遇上哪些套路呢？
很多消费者一提起4S店售后，第一印象就是保养维修比较贵，不得不在4S店保养的原因，无非就是担心去修理厂做保养会影响保修，所以多数车主都会在车辆出保修期后远离4S店。但笔者作为曾经的4S店售后从业人员，车辆出保后依然坚持在4S店保养，其实4S店的保养价格与社会修理厂相差无几。
为何大家公认收费高昂的4S店在笔者看来并不贵？就是因为多数人在4S店做保养时，都做了很多完全没必要的项目。下图是某位车主的保养报价单，一次常规保养的价格竟然突破了千元，对于一台10万元级别的SUV车型来说确实不低。
但仔细查看报价单后就会发现，第7—11项的保养内容都是各种清洗类项目，而这并不是厂家规定的常规保养内容，完全是4S店为了盈利而增加的项目，这些额外保养的作用，基本相当于卖给老年人的保健品，吃不死人，也治不好病，但价格不菲。就以图中的保养清单为例，这些毫无意义的保养项目居然占据了总费用的一半，难怪大家会认为4S店保养贵，如果除去这部分项目，一次更换机油三滤，还更换了火花塞的保养也只花费500多元，显然是一个非常便宜的价格。
防坑措施：其实每次保养的必做项目，厂家都已经在保养手册中注明，只需要按照厂家的要求保养，其余项目一概不做即可。如果说懒得每次查看保养手册，还有一个更简单的方式，除了清洗节气门以外，凡是保养项目中包含“清洗”、“养护”或者其他看着就非常高大上的保养项目，通通拒绝就好了。
躲开了过度保养的套路，不少车主就认为可以高枕无忧了，赶紧在报价单上签字确认，去休息室待着了，一个多小时后服务顾问来通知保养完成，直接交钱走人，至于车子的保养都是怎么做的，一问三不知，那么你能确定该做的项目都做了吗？
部分维修工会在放机油时故意留一定量的旧油在发动机内，这样加注新机油时，油桶内就会有剩余，同样的步骤多做几台车，就能攒出一桶机油，等再有车保养时，维修工就会用这桶攒下的机油来替换掉未拆封的新油，再将未拆封的机油销出，谋取私利，这也就是汽配城、修理厂经常能买到廉价原厂机油的原因。
笔者还亲眼见过维修工为了能顺利忽悠车主更换电瓶，在保养的过程中，熄火状态打开车灯，待保养结束后，拿出电瓶检测仪，由于大灯消耗了很多电量，所以检测出的结果多半是建议更换，不明真相的车主很容易上当。
防坑措施：在车辆进入维修车间后，车主一定要全程跟随。在机油的鉴别上，任何品牌的全新机油桶在拧开瓶盖后，都有一层铝箔塑封纸，以此可以鉴别出机油是否提前被开封。在施工过程中，有车主在一旁盯着，维修工自然也不敢乱来。
保养方面的套路或许消费者还有一定的了解，但走保险修车对于多数人而言肯定是陌生的，毕竟事故是个小概率事件，即便发生事故，车主也都是把车扔给4S店，所有手续由4S店代办，送进来时是一台事故车，提车时已经修复如初，究竟修了哪些换了哪些，车主并不完全清楚，这也就让无良商家有机可乘。
举个例子，保险公司同意4S店将事故车上10个受损零件进行更换，但实际可能只换了5个，因为4S店为了获取更大的利润，会对受损相对较轻的零件进行维修处理，只更换受损较严重的零件，甚至还有更换副厂件的情况出现。
防坑措施：保险公司定损完成后，都会有相应的定损单，其中会明确标注哪些零件需要更换，哪些需要维修（如上图），将其与4S店提供的维修单进行核对，确保一致即可。有必要的话，还可以在维修完成后，要求4S店展示更换下来的旧件。
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