百公里油耗3.8L，帝豪L雷神Hi·X能否超越帝豪L成为经典？

现在汽油的价格居高不下，导致燃油车型的用车成本也大幅上涨，要是选择纯电车型，用车成本是下来了，但是还有一部分消费者对纯电车型存在各种焦虑，认为其存在充电难和续航里程短等问题。这时介于两者之间的混动车型就成了一个不错的选择，它既有燃油车的续航，还有纯电车型的动力性能，同时用车成本还相对较低，可以说是一个两全的选择。

最近几年，随着国内各大车企对混动技术的不断发力，多家中国品牌先后在混动技术上取得了不错成绩，打破了两田在混动车市的霸主地位，涌现了比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、长安蓝鲸iDD等混动技术，而作为国内自主品牌头部车企之一的吉利汽车也研发出了雷神智擎Hi·X混动系统，并把这套混动技术搭载到了旗下当红车型帝豪L(图片|配置|询价)上，命名帝豪L 雷神Hi·X(图片|配置|询价)。今天AM车镜就给大家分析一下帝豪L 雷神Hi·X这款车型。

帝豪L 雷神Hi·X作为吉利全新混动技术加持的一款新车，已于上个月的月底上市。新车定位紧凑型轿车，有Super净、Super迅和Super睿三款车型，综合补贴后售价为12.98万元－14.58万元。官方称新车的最大续航里程可达1300km，亏电状态下百公里油耗3.8L，零百加速6.9秒。可以说既快又省，还能跑得远，做到了“既让马儿跑，还让马儿少吃草。”

外观运动 辨识度强

在外观方面，新车延续了帝豪L的设计理念，采用大面积中网，几乎占据了整个前脸，配合全新的银色车标和炯炯有神的LED前大灯，让整个前脸的辨识度十分不错。

而车身侧面，贯穿前后门把手的腰线和尾灯相连，再配合溜背式的造型，让整个车身侧面运动气息十足。在车身尺寸上，新车的长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm，相比燃油版帝豪L在高度上多了17mm。

车辆的尾部，采用现在流行的贯穿式尾灯，并且把吉利英文标识“GEELY”集成在了贯穿式尾灯中间，配合下方贯穿式镀铬饰条，让整个车尾的层次感鲜明。此外，新车为了凸显混动车的身份，还在帝豪L的下方增加了雷神Hi·X的专属小标识，看上去十分精致。

内饰清新 配置丰富

车内采用了大量的双色搭配，给人一种十分清新的感觉。贯穿式出风口拉伸了车内横向视觉效果。10.25英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮中控屏突出了车内的科技感。此外，新车还全系标配了吉利银河OS智能系统，支持语音识别控制、车联网、FOTA升级等配置。其中，Super睿还搭载了上帝之眼540°透明底盘、L2级智能驾驶辅助、前排座椅加热、自适应远近光、72色车内氛围灯、双屏导航互动等实用性配置。

动力强劲 支持FOTA升级

动力方面，新车采用吉利自主研发的雷神智擎Hi·X混动系统，系统综合功率233kW，系统综合扭矩610N·m，零到百公里加速仅需6.9秒，在满油满电的状态下综合续航里程可达到1300km，并且可以做到亏电状态下，百公里油耗3.8L。此外，这套动力系统还支持FOTA升级，能像车机系统一样支持在线升级，在日后这套动力系统可以根据实际用车情况进行优化，到时油耗可能还会有所下降。

AM车镜总结：

现在混动车型大多都是油耗较高的SUV车型，而在混动轿车这一细分市场，销量比较好的国产自主品牌车型也就只有比亚迪秦PLUS，可见这一细分市场的前景十分巨大。而帝豪L 雷神Hi·X作为吉利旗下爆款车型帝豪L升级而来的车型，无论是外观、内饰还是配置都经过了市场的考验，在动力上采用的雷神智擎Hi·X混动系统，是吉利汽车多年来在混动领域的研发成果，有着自己独特的技术，并且其技术已经处于混动行业领先水平，所以大家完全不用怀疑帝豪L 雷神Hi·X的质量和实力。

只是新车在价格上相比帝豪L有所上涨，当然这也正常，毕竟新车采用了不少先进的技术，加上雷神智擎Hi·X混动系统的材料和研发成本，价格上涨是必然的，但是大家不要忽略了帝豪L 雷神Hi·X的强大动力性能和百公里3.8L的亏电油耗。可以预见，帝豪L 雷神Hi·X有着不错的市场前景，毕竟前面已经有了燃油车型帝豪L的成功，让我们拭目以待吧！