一品速递｜戈恩保释请求获批后 联盟重组还有多大希望？
2019-3
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戈恩被捕107天后释放，能否在保释期内让雷诺-日产-三菱联盟重新组合？恐怕有不小的难度。
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据外媒报道，当地时间3月5日，日本东京地方法院批准了日产前董事长卡洛斯·戈恩的保释请求，条件是其必须接受视频和通信监控，同时支付保释金10亿日元（合890万美元），最早可于5日下午就获释。
戈恩于2018年11月19日被捕，被控严重违反信托，并在执掌日产近10年的时间里虚报薪酬，总计8200万美元，但戈恩对其表示否认：这一切都是歪曲事实，是日产反对与雷诺整合，用阴谋手段陷害自己。
在戈恩促进雷诺-日产-三菱联盟在成立之后，缔造了一个千万帝国，与全球销量冠军大众集团不相上下，然而在雷诺-日产-三菱联盟公司内部，也存在着一些微妙的关系，戈恩希望雷诺与日产能够整合为一个整体，方便未来联盟协同效应的发挥，但整合工作势必会侵犯日产的利益，日本人不会希望自己的民族企业落入一个外国人手中。
就在戈恩被逮捕后，其辩护律师突然消失、日产CEO西川广人宣布退位、日产也建议任命外部董事为董事会主席，日产在戈恩被逮捕后的一些列行动都在无形之中透露着，日产对雷诺的整合表示抗议。
而对于三菱来说，毫无疑问对联盟并非死心塌地，在戈恩与三菱谈判收购事宜时，曾经举报三菱油耗造假，随后三菱股价暴跌，不得不接受被收购进入联盟的事实，戈恩抄底收购三菱，这难免有些乘人之危。
如今已是戈恩被捕后的第107天，在这107天里发生了太多变故，戈恩能否在保释期内力挽狂澜，让雷诺-日产-三菱联盟重新组合？恐怕有不小的难度。
至于雷诺-日产-三菱联盟全球格局的变动是否会影响到中国市场？从目前的状况来看问题不大，在去年广州车展上，东风雷诺汽车有限公司市场销售部副部长罗朗表示：“在中国我们还有一个特殊的联盟，就是由东风、雷诺和日产三大集团组成的“黄金三角”，通过这样一个黄金三角的关系更好地帮助我们实现在中国的目标。”
雷诺和日产对中国市场都有极高的重视程度，而且在东风的牵线搭桥下，也非常和谐，而三菱方面，广汽三菱在收购三菱中国后，实现进口三菱与广汽三菱的同网销售，2018年也在车市寒冬下取得了销量增长。
总体看来在中国市场，即便雷诺-日产-三菱联盟解体，三家在中国市场的表现，受联盟解体影响不会太大。
