【维基视角】投资二手车行业，仍难掩PSA在华困境

进入2019年，在国内汽车市场竞争日益严峻的情况下，各大合资品牌也是喜忧参半。从2018年国内车企销量排行榜来看，德系、日系品牌整体均趋于大幅上涨的态势。相比起德系和日系品牌，PSA集团旗下的雪铁龙、标致等诸多我们所熟知的法系品牌则销售惨淡。数据显示，东风标致、东风雪铁龙在2018年销量为25.3万辆，相较2017年的37.8万辆，同比下跌33%。

2月18日消息，PSA集团宣布战略投资丰车，并在上海举行签约仪式。从目前PSA旗下不同品牌车型整体销量在国内走势来看，此举似乎并不能快速扭转并弥补其在华新车销售领域的颓势及巨额亏损。

PSA集团战略投资丰车

在北京时间2月18日，PSA集团正式宣布投资丰车（丰车信息技术有限公司）。丰车成立2015年，是国内二手车业务领域的“领头羊”。丰车是二手车供应链管理和交易服务平台供应商，主要从事信息技术开发、汽车 、计算机等相关领域，并具备行业内领先的二手车业务管理方案。

当然对于丰车来说，也并不是第一次与车企合作，丰田、上汽集团等合资车企都先后与丰车签约，可见丰车在国内的二手车领域，占据不可撼动的地位。

对于此次与PSA集团合作，双方高层领导对于此次合作的回应也是“高度契合”。丰车集团CEO陶根元对于PSA集团的投资表示感谢，并在双方签约现场明确表示，感谢PSA集团对于丰车的投资和战略支持，并称“丰车集团的最终目标是在国内建立一个‘一站式平台’”。PSA集团二手车业务部高级副总裁Marc Lechantre也表示，肯定丰车对于二手车相关业务的能力和未来发展趋势，并相信这次战略合作有助于提升PSA集团对二手车业务的全球化并提升集团的盈利水平。

法系在华销售每况愈下

同时PSA集团的这一举动，也纷纷引起业内人士广泛猜测，此举是不是为了挽回目前PSA集团在华新车销售领域的巨额亏损？举标致和雪铁龙品牌为例，从2018年销量数据来看，东风标致和东风雪铁龙总销售辆为25.3万辆，同比下滑了33%，也是自2009年起历史销量最低谷。单从10月份标致品牌销量来看，标致销量为9912辆，同比下跌52.51%。标致408应该是目前标致旗下相对畅销的成型，8月份总销量仅为3378辆。排在第二、三名的分别是标致4008、标致308，销量也均在2000辆以下。

作为PSA集团在华的法系另一个品牌，东风雪铁龙在过去的2018年的日子也并不好过，东风雪铁龙品牌在2018年总销量为117802辆，年环比下降23%，在国内所有汽车厂商中排名仅为43名。其中全新爱丽舍稳居首位，18年全年销售40268辆，环比下降26%。至于C4、C5车型全年更是没能突破3万辆。

当然东风雪铁龙也并不是坐以待毙，在2018年9月推出全新车车型云逸，力争抢夺国内细分SUV市场。然而事与愿违，从2018年总销量来看，上市三个月，销量仅为1162辆，销量排名216名。

至于法系另一品牌DS，形势也不容乐观，2018年总销量为5473辆，年环比下降18%。可以说整体法系品牌销量趋于大幅下降的态势，前景堪忧，由于销量惨淡，PSA集团2018年上半年在华竟亏损数亿元。

二手车难救PSA逃离困境

虽然目前国内在新车领域的形势不容乐观，但这不妨碍国内二手车领域的蓬勃发展。近几年国内二手车市场呈现“井喷式”增长。数据显示，2018年国内二手车总成交量为1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额高达8603.57万人民币。

由于二手车市场价格随着电商信息平台以及大数据等信息技术的广泛应用，会变得更加透明。未来几年内，二手车电商平台的发展也将会形成规模。因此，未来国内相关二手车领域的发展潜力可见一斑。

虽说法系品牌在华整体销售可谓每况愈下，但PSA集团对于中国汽车市场依旧十分看重，因此PSA集团并不会为此妥协并草率退出中国汽车市场，PSA集团在新车销售不利的情况下积极投身二手车市场，也是其对一种新盈利方式的探索和尝试。

即使是二手车市场发展蓬勃，不过相比于新车销售的利润仍然是杯水车薪。对于现阶段PSA集团在华的三大品牌来说，2019年PSA集团在华的经营情况实际上还是需要旗下新车的销量和利润来决定。所以，即便牵手丰车，也很难挽回PSA在华困局。