首先在外观方面，零跑C01并没有采用令人眼花缭乱的线条设计，而是使用了有张力的弧面，使得整体造型在简洁的同时又不会过于干瘪。为了凸显其新能源的身份，新车前脸采用了时下流行的封闭式前格栅，并没有采用燃油车型上常见的导流槽，取而代之的是三道曲线勾勒出的“F”形，视觉效果十分动感。和许多近期亮相的新车一样，C01采用了LED光源的贯穿式灯带，包括48颗晶体大灯，不仅可以展示流水及呼吸动态效果，还支持多种灯语模式（包括解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等），并且支持OTA升级。

来到侧面，零跑C01流畅且修长的车身线条，让其看上去显得优雅且大气、显柔且舒展。新车在视觉上做了大量的减法，隐藏式的门把手以及无框式车门的设计，让车身侧面看起来更加一体化，给人一种非常高级的视觉感受。大弧度溜背式车身的设计颇有GT车型的风格，熏黑的19英寸半封闭式旋翼轮圈和黑色底边饰条的设计再次强调了运动属性。

车尾部分则采用了贯穿式尾灯组，中间灯带镶嵌有LEAPMOTOR品牌LOGO，点亮后辨识度极高。尾部辅以高翘鸭尾点缀，让其更具动感。从图片也可以看出新车将采用大面积后窗，考虑到要保证玻璃强度，小编猜测零跑C01不会采用掀背式尾门的设计，不过后备箱开口也足够大了，能满足用户的需求。

内饰方面，中控台区域沿用了零跑家族式的T台型三联屏设计，最中间的中控台向前凸出，无论是层次感还是科技感都营造得相当到位。虽然目前官方还未公布详细的车机信息，但小编相信，以零跑C01主打的智能化卖点，算力领先的高通骁龙8155车机芯片肯定不会缺席。配置上还提供镀膜全景天幕、大面积真皮包裹的车门内板、NAPPA真皮材质座椅、后排座椅多角度电动调节，以及大面积的麂皮绒顶棚等。

动力方面，零跑C01将搭载最大输出功率400kW的双油冷电机，0-100km/h加速仅需3s。续航方面，新车将量产CTC技术（即将电池直接布置到底盘内），配合着90kWh容量的三元电池包，CLTC工况下续航里程可达到717km。这样的提速能力和续航里程已经能满足大部分消费者的用车需求。

写在最后

综合来看，零跑C01在外观以及内饰方面，设计水准十分不错，属于耐看型。并且从目前的账面参数来看，零跑C01在性能表现和续航里程也都比较出彩。未来正式上市，它将会和比亚迪汉EV正面对峙，而汉EV的优势在于口碑不错的品牌力、彰显中国古典元素的内外饰设计、更成熟的三电系统以及同样丰富的配置。这两款产品的性价比都很突出，估计会受到不少家庭的青睐。

与此同时，各家车企纷纷公布了4月交付量。在新势力“蔚小理”中，零跑汽车首次问鼎，4月交付量为9087辆，同比上升228％，环比下降10％，这样的表现在疫情肆虐的当下非常抢眼。随着零跑的不断崛起，小编也相信未来零跑C01上市之后，将大有看头。