长安UNI-K iDD只是节油？ 挑战三项极限 实力“鲸”人

当车市跑步进入电动化时代，新能源汽车市场热度直线上升。据乘联会的数据显示，今年第一季度全国乘用车市场累计零售491.5万辆。其中，新能源车国内零售107.0万辆，同比增长146.6%。新能源车市场开启高歌猛进的增长模式。

然而，如今的新能源车市中，相对于续航里程有限，且充电配套还不够成熟的纯电车型，没有充电烦恼的混合动力产品显得更香。现在，混动汽车的江湖中，并不是“双田”的天下，比亚迪、奇瑞，广汽以及长安等一线中国品牌都不断深耕混动技术，加推混动产品。

 5月6日，长安汽车再次“出手”，通过直播的方式，上演一场蓝鲸iDD硬核系列挑战赛。活动的第一站，就让粉丝们发出意想不到的感慨。原来，长安汽车设置三项极限挑战项目，长安UNI-K iDD需要通过一系列严苛考验。那么，UNI-K iDD表现如何呢？

在很多混动车型上，都存在一个特点，车型节能经济，但没有驾控乐趣。蓝鲸iDD打破了混动车型的传统诟病。此次挑战赛中，第一个项目就测试车型的加速性能。随着主持人一声令下，长安UNI-K iDD在倒悬的水球前由静止状态满油起步，在85kW的电机峰值功率+330N·m的峰值扭矩，车辆初段加速度十分迅猛，车顶锋利物在通过时划破水球的同时，并没有让水珠泼洒到车顶上，挑战成功。

第二个项目也设置得很刺激。面对各种颠簸、崎岖路况，最影响车内舒适度和稳定性。只有动力与底盘足够硬核，车身稳定性好才能的保证车内人员的舒适度。

这次，长安UNI-K iDD也是面对如此高难度的复杂路况，车身并没有严重摆动，在车辆经过崎岖、碎石路况时，车内人员成功挑战“迷宫球”项目，由此可见，蓝鲸iDD在动力输出上，平稳又强劲，且车身和底盘的功底都足够深厚。

第三个项目的难度系数也很高，长安UNI-K iDD需要挑战坡度分别为16.5°和21.8°极限坡道，如果，车辆低扭输出性能不够好，那么，在这两条坡道面前极其容易“掉链子”。不过，长安UNI-K iDD底气十足，在蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器加持下，一鼓作气，成功闯关。

在三项高难度的挑战项目面前，长安UNI-K iDD表现出了本色实力，成功通过重重考验。也让更多粉丝们看到，长安汽车在混动技术方面，技术同样足够硬核。而在实际的性能上，长安UNI-K iDD打破多重混动车型的用车痛点，给粉丝们带来更给力的驾控感受，能满足生活中全场景需求。

鬼斗车观点：有人说，核心技术往往决定着品牌未来的路能走多远。长安汽车一直在技术研发上“过度”投入。以至于长安汽车在动力、操控等技术方面都可以叫板合资对手，此次， 长安UNI-K iDD的出色表现，再次证明，蓝鲸iDD混合动力确实能打。对此，粉丝们有何想法，给鬼哥留言吧。