如今国内的新能源市场上，比亚迪屡次凭借月销10万+的成绩让大家见识到它的实力。除了DM-i插混技术深入人心之外，它的纯电车也很受欢迎，像新款汉EV以及还没上市的海豹都有很高的关注度。毕竟针对年轻运动市场而来，再加上纯电车原本就有强劲的动力表现，这一点吸引了很多年轻消费者。然而实际上除了比亚迪之外，长安发布的深蓝品牌首款代号为C385的车型同样采用运动风格，也是很多年轻消费者的“菜”。甚至一定程度上，这两款车型的价位未来或将有部分重合区间。那么同一价位下的纯电车型，到底是谁更有吸引力呢？

外观都不错，像电动UNI-V和小Taycan？

外观的营造一直都是长安汽车的拿手好戏，长安深蓝C385采用和UNI-V类似的设计理念，都是低矮的车头配合棱角分明的前脸，不过C385引擎盖两侧形成一个凸起，视觉效果更加突出，明显冲着年轻人而来。它的车身长度达到4820mm，配上溜背式造型和19英寸低风阻轮圈，看起来很有轿跑风味。与此同时，官方表示还会给它配备无框车门、隐藏式门把手以及全景天幕。可以看到，多数年轻人钟爱的元素，这款长安C385都没有落下。来到尾部，除了新能源车身上比较常规的贯穿式尾灯之外，印入眼帘的就是那个与众不同的下包围造型，确实比海豹更有辨识度。

而海豹在设计方面的进步也很大，整体风格几乎是摆脱了“王朝”系列的影子，全新的前脸造型搭配俯冲的姿态，运动感十足。因为前大灯附近同样形成凸起的效果，让它看起来有几分保时捷Taycan的既视感。车身设计和长安C385类似，都是溜背造型、隐藏式门把手再加上贯穿式尾灯，算是迎合当下新能源市场的流行趋势。

和海豹一样，长安C385也定位于一款中型车，它的车身尺寸具体为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，还是比较符合自身定位的，即使作为家用后排空间预计也不会差。这个尺寸和比亚迪的海豹也是非常接近的，像海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，可以看到二者的尺寸差距是很小的。由于长安深蓝品牌的价位在15-30万元，那C385目前的尺寸下，价位自然要达到20万元左右。

C385内饰比海豹更“干净”？

而在内饰部分，长安C385采用极简风的中控大屏搭配全液晶仪表，内部几乎看不到什么实体按键，空调吹风口也设计的比较隐蔽。同时在副驾驶前方，还有如同星空的氛围灯，视觉感还是不赖的。就是目前多数新能源车都采用类似的设计风格，因此总给人一种眼熟的感觉，并没有太大的惊艳。与此同时这个14.6英寸的中控大屏还可以进行智能转向，有一点类似于比亚迪的可旋转中控。说到这里，海豹的内饰部分同样是延续了可旋转中控大屏+大量曲线的海洋风设计，不过用上了水晶档把以及格菱纹座椅让它的质感更胜一筹。总的来说在内饰部分它们都比较“常规”，还是能够符合大多数消费者的审美。

（图为长安C385内饰）

（图为比亚迪海豹内饰）

区别可能在于长安C385的智能座舱搭载了高通8155芯片，除系统可进行OTA升级之外，车辆还将支持整车OTA升级。根据官方发布的信息来看，C385还配备的有27个感知部件，据说未来可实现L3+辅助驾驶水平，当然具体实测表现也要等到上市之后。而海豹智能化辅助驾驶方面只能以新款汉EV作为参考，它配备了号称可以达到L2+级辅助驾驶水平的DiPilot驾驶辅助系统，像高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助等功能配置也比较齐全。但根据实测体验来说，它跟以自动驾驶为卖点的特斯拉还是存在部分差距。不过据说海豹未来将会和百度开展合作，引入百度的自动驾驶技术，它和C385具体差距如何都只能等后期来体验。而长安C385众多感知硬件以及高通8155芯片的加持，智能化水平是上来了，可一样预示着成本也要上一个台阶。像“新势力”中拥有类似智能化水平有小鹏P5，尺寸更大的长安C385价格明显会高于它。

都有700km续航，决定销量的是“下限”？

目前海豹的动力信息已经披露的差不多了，根据工信部的信息显示，海豹共有三个续航版本的车型，标准续航车型配备了150kW的后置单电机，最大工况续航里程为550km；长续航版后置电机的最大功率为230kW，最大工况续驶里程为700km；顶配四驱版本前后电机总功率为390kW，最大工况续驶里程为650km，0-100km/h加速仅需3.8秒。为了解决冬季续航缩减和里程焦虑问题，比亚迪给出的方案是热泵系统和升压快充技术，以此来提升消费者的用车体验。结合当前新款汉EV的表现，在续航为715km的基础下，它的起步价为26.98万元。所以定位更低一级的海豹长续航版大概率价格也在25万元左右，以此类推，它续航550km的车型价格大概率在21万元左右。

至于长安C385的动力共有纯电、增程式以及氢能源三种，种类较为复杂，这里我们只拿纯电版来进行对比。根据之前官方发布的资料显示，长安C385纯电版长续航车型将会采用单电机后驱布局，最大功率为190kW，能提供超700km的续航里程（CLTC工况），官方实测0-100km/h加速仅为5.9秒。当然它或许还会提供500km左右的续航里程作为入门款，以及双电机四驱版车型作为顶配。可以看到在续航方面，至少参数上来说不会比海豹差多少。同时它也有类似的电驱高频脉冲加热技术，提升电动车冬季用车的体验。结合它在智能化方面耗费的成本，入门款车型的价格可能也不会低于20万元。为了争取更大的生存空间，或许起步价能比海豹低个1-2万元左右。

总结

通过对比可以看到长安C385不管是外观、尺寸、续航都没有比海豹差多少，不过门槛可能更低还是能为它带来一些价格上的优势。在纯电B级车市场，不管是特斯拉Model 3还是小鹏P7都有非常不错的表现。而像比亚迪和长安深蓝这种传统车企的加入，无疑为这一细分市场注入更多新鲜血液。至于未来是谁更赢得市场认可，又能不能对特斯拉Model 3的销量造成冲击，还要等它正式上市再看。