不买AMG，只是因为我没钱。
我摊牌了。
我买高尔夫R，只是因为我没钱买AMG
K哥去年换车的时候，14款最老那一代的A45 AMG杭州这边给的报价是28万左右，车况公里数多一点的，25万也有。
可惜我开了4年的极品车况CLA 220只能卖个20出头。。。
所以秉承着编辑部换车坚决不多花一分钱的原则，只能和心爱的AMG挥手告别了。
但是这种“我一定要拥有一台AMG”的念头，已经在心里深深埋下了。
这不是看到最近刚发布的新一代C43，春心又萌动了呀！
先来个概述，梅赛德斯-AMG发布了全新一代C43车型。
新车提供三厢轿车和旅行车两种车身结构，并搭载2.0T L4发动机和48V组成的轻混系统；同时还配备了来自于F1技术的电动涡轮增压器（这个我们后面好好说道说道）；使其拥有300kW的最大功率和额外10kW的电机功率；最终官方0-100km/h时间为4.6秒（三厢版）和4.7秒（旅行版）。
讲道理这个直瀑式进气格栅确实看上去比原先的横幅进气更战斗，前脸照样全套AMG套件外加大面积的进气口，优化新车的空动学表现。
侧面则对侧裙进行了升级，并且注意啊，重点来了 ——
前轮翼子板处镶嵌了尊贵的“TURBO ELECTRIFIED”的铭牌，表明电子涡轮这个新技术。
车身尾部增加了尾部小鸭翼设计，尾标也进行了熏黑处理，不过更引人注目的是下方配备的大尺寸尾部扩散器以及双边共四出的尾排布局，不同的是旅行版顶部采用的是扰流板，底部则采用了银色防擦饰板进行点缀。
内饰方面，总体感觉设计语言上还是那一套，味道没变，就是多了块大屏幕。
黑色配饰搭配红色缝线很吸引眼球，同时运用了大量的碳纤维材质装饰。再加上桶形座椅、红色安全带，以及麂皮材质包裹的AMG平底运动方向盘。。。
运动感这块相当拿捏，但是K哥相比而言还是更喜欢老款的内饰 ——
有木有感觉老款更战斗一些？
但其实这些外在啊，内饰啊，都是表象，都是浮云！
真正的AMG车主在意的都是那颗内在的“心脏”！
一人一机向来都是 AMG 的一大特色，但熟悉 AMG 全系列车型的评论区老哥们应该知道，像35、43甚至是53系列均没有享受到这一待遇。
想进车友群都怕被人瞧不起！
所以新一代C43这波新动力单元怎么说？
虽然从3.0T六缸降级到了2.0T四缸，但是一人一机回来了，这到底是升级了还是降级了呢？
在全新 C43 上，无论轿车或是旅行，都搭载了代号 M139L（其中 L 代表纵置）的2.0T发动机和48V组成的轻混系统，输出408匹马力，最大功率300kW//6750rpm，最大扭矩为500N·m/5000rpm。
在AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱和AMG Performance 4MATIC全时四驱系统的加持下，全新C43三厢车的0-100km/h加速时间为4.6秒，旅行车的加速时间为4.7秒；极速均限制在250km/h，选装AMG驾驶组件后可升至265km/h。（加钱即可解锁）
有一说一，这纵置确实帅。
当然发布上最引人注目的就是那个“F1技术电子涡轮”了。
那这玩意儿到底干啥用的？
很简单，涡轮迟滞晓得伐？就是一脚油门踩下去，过了大概1秒动力才输出出来的那个涡轮迟滞。
电子涡轮就是解决涡轮迟滞的！
用电机驱动，不再像传统涡轮一样依赖废气，使得电动涡轮可以在任何工况下，保证发动机有合适的、足够的进气压力，就算是低转速也能爆发大扭矩。
而且这项技术可以解决不少矛盾，比如响应快的小涡轮却不适合大功率输出，增压压力高的大涡轮却迟滞严重。。。
这玩意儿呢也不是AMG自个儿完成的，而是和盖瑞特（Garrett）一起研发，后者是全球最大的涡轮增压器供应商之一。
有很多人说这东西和F1压根儿就不是同一个！
所以K哥查了查，仔细研究了一番，结合大佬@苏黎世贝勒爷的说法：这东西肯定不是F1“完全一样”的电涡轮，因为第一那东西太贵了，第二马力输出太大民用车也用不上。。。
早些年这个系统在F1上的电机功率大概是100kw，也就是136匹马力；而C43上的这个电涡轮电机只有6kw，也就是8马力，所以这点事情交给48V就可以了。
准确点说就是AMG这套可以理解为缩小版的F1混动系统，麻雀虽小但五脏俱全，而且目前来说全球独此一家。
要知道混动时代的F1，梅奔可是统治了相当长的一段时间（虽然今年拉了），所以这个电子涡轮，值得期待！
诶，所以C43用小电子涡轮，C63会不会来个大电子涡轮？
毕竟未来C63也要用同款2.0发动机了
最后来讲讲新一代C43的四驱系统和后轮转向。
C43的四驱不是4Matic+，是和目前43一样的31:69全时四驱。（科普下4Matic+可以0:100，完全变成后驱车）
后轮转向和可变悬架都是标配。这东西最早在AMG GT R上是低速+前轮反向1.5度提高灵活性；高速+前轮同向0.5度提供稳定性，同时切换速度是100km/h。
而这代C43的角度分别变成2.5度和0.7度，切换速度降低到50km/h，相信操控会有很大的提升。
可以说这一代C43，武装到牙齿都不过分。
有种等不及想要试一试的感觉
但是K个脑子里又冒出一个念头 —— 很难想象，C63要做出多么大的升级才显得合理。
哎，K哥在编辑部表达了对新一代C43的期待之后，一众同事纷纷表达的对2.0T的不屑之情。
确实，少了两个缸，先天不足的嘶吼声，少了点大排量有底气的咆哮声，略有遗憾。
所以评论区的老哥们，这车，大家怎么看