奥迪在 1930 年代在奥迪的前身汽车联盟期间参加过F1比赛。他在 1934 年赢得了德国大奖赛，并在 1936 年赢得了四届欧洲锦标赛中的三届。
保时捷仅在 1961 年和 1962 年参加过大奖赛，但并没有取得任何令人瞩目的成绩。之后，他于 1983 年通过供应发动机回到迈凯轮，但在 1988 年迈凯轮将发动机制造商变更为本田后，他再也没有出现在 F1 世界中。
大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）正式宣布奥迪和保时捷将参加F1。他表示“奥迪和保时捷的参与将比投资表现出更大的价值。”
奥迪和保时捷的目标是在 2026 年参加 F1 挑战赛。在经历了准备过程后，他们计划在新规则适用的那一年参加战争。
预计2026年的F1会有部分规则变化。发动机保留了V6 1.6升涡轮增压发动机，但去掉了用作电动涡轮增压器的MGU-H。原因是由于开发成本高、难度大，新团队参与门槛高。相反，能量再生设备 MGU-K 的输出将增加三倍以提高整体性能。
对此，首席执行官迪斯表示：“如果保时捷和奥迪按照现行规则加入，可能需要 5 到 10 年的时间才能争夺冠军。
奥迪和保时捷加入F1的方式也不同。奥迪计划通过收购迈凯伦的股份进入 F1。车队结构保持不变，但发动机由奥迪提供。为此，奥迪预计将向迈凯伦支付5亿欧元。
保时捷正在与红牛车队合作，随着本田的退出，保时捷发动机将供应给正在开发自己的发动机的红牛。特别是随着F1也开始使用生物燃料，保时捷酝酿已久的生物燃料响应技术有望大放异彩。