为什么说跨界造车的成与败，都是中国汽车工业的一大进步？

自特斯拉创造市值神话以来，汽车产业似乎成为了人人都想掺一脚的香饽饽。

一方面，“蔚小理”这种造车新势力横空出世，科幻的设计与不错的性能杀得传统巨头们措手不及，新能源领域的市场在短时间内就被这些新秀瓜分殆尽；另一方面，随着智能汽车的发展，许多专精于智能电子设备制造的企业也在汽车领域嗅到了商机，小米、华为、创维、百度是这一方面的当红明星。

除此之外，恒大这种同汽车与科技皆无直接关系的企业也公布了自己的恒驰品牌。种种资本与科技注入汽车领域按理来说应是好事，资源倾斜多了，产业没有不发展的道理，但是诸位跨界车王是真想造车，还是想借机捞一笔就走呢？就算真造出来了，车的产品力能有多高呢？我们在此还要先打个问号。毕竟贾跃亭老板的丰功伟绩是无人不知无人不晓的。

全新的时代——科技入局 颠覆行业生态

科技革了世界的命，这句话所言非虚。试问，诸位为何通过手机上的平台而非报纸在看本文？因为手机与互联网革了传统新闻业的命，类似的情况也发生在了汽车产业上面。目前的诸多新车均配备了大量的雷达与传感器并积极应用车网互联、智能驾驶等技术以为用户提供更轻松惬意地日常体验。

而5G时代的到来则将进一步加速相关技术的应用发展，在未来基于高速度、大容量5G网络的数据传输能力，汽车的数据处理很可能实现“上云”，而云服务器将以超过物理处理器千百倍的效率大大提升整个交通系统的效能，那时，即是所谓的“物联网”时代。

那么在“物联网”时代，谁将是新的主导？是做物联网的人而非做物品的人。互联网与智能电子设备制造公司均是网络时代的“原生公司”，关于数字技术与未来转向，它们有着比其他行业更高的敏感度与技术积累。毕竟研究5G技术的企业名单上有华为也有高通，唯独没有大众。

因此，以上公司在新的时代布局汽车领域实际上是再合适不过的了，之前它们的产品为人们提供虚拟的网络服务，现在则再次向人们的线下出行进军，并在这个虚实融合的时代打通整个服务链条。著名传播学家保罗·莱文森曾提出过“补偿性媒介”的观点，他认为新媒介将会弥补旧媒介的缺点，并不断地满足人的需求。如果我们把汽车以及同其相链接的产品服务看做媒介，那么在科技企业的时代即可以在即将到来的“物联网”时代大有作为。

事实上，华为的车载鸿蒙系统与百度CarLife早已成为汽车网联服务的重要组成部分，国外的苹果、谷歌、亚马逊则在更早的时候就已入局。如今，这些科技巨头纷纷下场本质上仅是从幕后走到了台前，以一种更加积极的姿态介入到新时代的汽车生产当中，若成功，对其产业链的拓展与服务生态的培育都将带来极大的帮助。

热情与混乱——资本狂潮 理性狂热交织

如果说科技巨头入场是适应了汽车智能化、网络化的大潮，那么其他作为相关领域外行

企业在进军汽车时又做着何种考量呢？

恒大作为地产巨头，除了在老百姓口头对话中买房买车这两个词经常搭配出现以外似乎同汽车八竿子打不着，而其转型做车本质上则是对本行业风险的规避。在改革开放以来的快速发展中，许家印看准商机，从体制内转战商海，一手建立了恒大帝国，但随着房产行业的逐渐饱和，其也一直在考虑对本公司业务进行拓展，以谋求更加长期的发展。恒大冰泉与恒大足球皆属于此类尝试，只不过前者一败涂地后者有所收益。

目前，新能源汽车的新赛道刚刚开辟，新的财富神话在这一领域诞生，恒大此时入场也未必不可，许家印拿出了当时退出体制的勇气投身造车行业，而雄厚的资金便是其做出这种决定的底气。不过，同高调亮相相比，其实车直到去年年底才姗姗来迟，今年六月开启量产，结合之前作为一个母公司的恒大经营出现状况，恒驰汽车的未来仍面临着巨大的不确定性。

成功还是噱头，新模式还是错决策，只有等新车正式发售给我们带来答案了。

前方的道路——结合实际 发挥比较优势

汽车工业是第二次工业革命的明珠，自其诞生以来大大地颠覆了人们的生活出行方式，也带动了上下游诸多产业的发展。如今随着第三次工业革命，即信息革命的进行，诸多资本注入新汽车的生产也不足为奇。

注：图片为网友所做渲染图

对于科技企业来说，其核心竞争力为网络技术，服务提供是其参与汽车生产最低成本也是最适宜的形态。部分企业想要试水汽车整车制造就必须同传统整车制造商进行紧密合作，在短时间内，汽车仍不是完全的电子产品，动力操控方面的调校经验也不是外行人可以在瞬间精通的。至于其他企业，若有雄厚的资本亦可以入场，但需要考虑成本与投入的问题，因为其同时缺乏传统汽车与新汽车两个领域的经验。钱当然可以解决一切问题，但前提是钱够。

写在最后

说到底，现在所谓的传统汽车企业在上世纪初也是敢于时代先的弄潮儿，如今众多企业入局造车领域也是技术与产业发展使然，但想要取得成功必须造出能让消费者满意的产品。从汽车门户网站到理想汽车，李想抓住了时代机遇；而如日中天的乐视却在同样的赛道上遭遇了滑铁卢，风险与机遇并存的新产业中，睿智的思维与独到的眼光缺一不可，不论如何，跨界巨头的加入，将进一步催化中国汽车工业在新能源领域完成弯道超车。