不只是氢能源 随长安C385而来的还有什么？

在长安汽车举办的一场线上发布会上，长安深蓝一口气发布了全球首个全电数字平台、全球首发高频脉冲加热技术，以及率先量产的自主轿车增程系统和氢燃料电池系统。

去年夏天，长安就公布了一款新能源概念车，其代号为C385。随着时间的推移，关于它的信息越来越多，人们也愈发感到这款车的不同一般。

4月底，随着深蓝——这一长安全新数字纯电品牌——召开这次技术分享会，关于C385的真相开始浮出水面。这款车将是深蓝全电数字平台上的首款产品，可谓集深蓝技术之大成者。这款车看起来运动而紧凑，然而实际尺寸却不小，其长度达4820毫米，轴距则为2900毫米，而风阻系数只有0.23。同时，它的全系车型都为后轮驱动，并配有H臂型多连杆后桥，和最大19英寸的轮毂，具备提供操控乐趣的硬件基础。

不过这款车令人感兴趣的地方不止于此：深蓝平台以纯电为基础，同时兼顾氢燃料电池和增程等补能方式，因此C385将史无前例的拥有纯电动、增程式和氢电三种动力的版本。其中纯电版预计将是未来销售的主力车型，其CLTC续航里程将超过700公里，最大功率则达190千瓦以上，电耗则低至12.3千瓦时/100公里。

历经五年时间开发的深蓝平台具有新一代超集电驱系统，最高效率95%，拥有163项专利，使整车能耗降低，功率密度提高。它采用了全球首创的微核高频脉冲加热技术，通过随机变频IGBT开闭控制、高频脉冲与NVH平衡算法、电芯安全与寿命控制、动力系统耐久性设计等几大创新技术群共同作用，可实现在-30℃环境下电池温升4℃/分钟，低温动力性提升50%以上，低温充电时间缩短15%以上，让电动车远离寒冷带来的烦恼。

增程型的最大续航里程高达1200公里，纯电续航超过200公里，而亏电油耗仅为4.5升/100公里。长安深蓝的自主轿车增程系统拥有高效率的动力系统协同设计与控制、实时路况的智能能量管理控制、高压缩比深度阿特金森循环等新技术，1升油可以发电约3.3度，并实现了全域无感运行。

而作为率先量产的自主品牌氢燃料电池车，C385氢电版也拥有700公里以上的续航里程，氢消耗量为0.65公斤/100公里，并且可在3分钟内完成补能。其氢燃料电池采用水气异侧电堆设计、工况模式智能感知算法和新一代高活性铂合金催化剂梯度涂覆，用1公斤氢即可发电20.5度，达到了车用氢燃料电池的高水平。

另外，当C385正式上市的时候，深蓝平台的更多新技术将得以亮相，其中包括了长安汽车的首款域控制器长安智慧“芯”、高算力座舱域控制器、全域极速OTA、满足最新C-NCAP五星标准的安全设计、iBC数字电池管家、5+1信息安全及隐私保护等等。

本文作者为踢车帮 阿来