选择家庭用车，我和很多辣爸一样，对车的需求不低：好看，好开，最好空间也要大，娃才坐得舒服。现在油价这么贵，低油耗以及低维护成本也是需要考虑的。
这次，我们就来看看这台东风风神奕炫MAX，一台号称赛道级的宽体家轿。我们就驾驶它，来一场说走就走的旅行，寻觅深圳一个隐秘远行的“宝地”：马峦山郊野公园。
理由（一）：大空间才是MAX！
大空间也是奕炫MAX备受青睐的重要原因：1870mm宽体车身，2770mm超长轴距，提供了媲美B级车般的大空间，这点深得我心。
另外还有不少过人之处，比如：12.3英寸液晶仪表，10.25英寸中控大屏，11个扬声器的Jamo音响，WindLink6.0人工智能车机系统搭载了雷石KTV、央视影音等时下热门应用。还有4D智能柔风系统，零压舒享座椅，可以通风按摩，连车内环保材料都达到了婴儿级别，全面展现了奕炫MAX的舒适家轿的特性。
比如这次自驾游，我们带来的户外装备（比如帐篷，比如折叠桌椅等大件物品）也能轻松收纳放在后备箱，展现出不同场合很好的适应性。
理由（二）：赛车级调校显功力
如果大空间还不足以打动你，那么好开绝对是奕炫MAX一大亮点：
好开的基础首先得有马力，搭载马赫动力1.5T发动机，功率达到140Kw，峰值扭矩300Nm，最大可以输出190匹马力，搭载７DCT双离合变速箱，数据本身有足够的说服力。
关于这副马赫动力，我们多说两句：在连续两年的 CTCC比赛中，由装载了马赫动力的奕炫车队，与蓝鲸动力一起携手登顶，这为奕炫MAX提供了一个很好的硬件基础。
在通往郊野公园的山路上，我们能充分感受到奕炫MAX动力强劲：300Nm峰值在2000rpm就爆发了，让我在弯道中的加速显得很从容，充分挖掘了这类小排量涡轮增压发动机的优势，整体动力表现已经比肩一些2.0T发动机，充分体现中国T动力的实力。大马力和低油耗兼备，应该深得辣爸们的心了！
除了动力之外，底盘调校值得单独拎出来说：奕炫MAX基于DSMA高级模块架构打造，采用造价成本更高的四轮独立悬挂，底盘由CTCC双料冠军团队参与调校，转向比例紧凑，尤其在面前这一堆“连续弯”，转向服从性很高，前驱车容易出现的“推头现象”很轻微，属于一台开起来有力，但也很听话的三厢车。
理由（三）：同级别少见的轿跑造型
据统计，作为家用车，选车时对外观、对舒适性的需求是最强烈的，简而言之，就是要好看，要知道时下很多辣爸们都是“颜值控”啊！
第一眼见到奕炫MAX，的确有一种大的感觉，0.788极致轿跑比例，让车尾看起来运动感十足，在10万家轿当中，这是少见的设计。
细节还有很多独特之处：比如音爆数字格栅，疾风战斧轮毂，风翼双侧导气口，光刃贯穿式尾灯，超大全景天窗都是“点睛”的设计，格栅上那个红色MAX小logo点缀也是恰到好处。
当下，运动轿车的造型一个比一个凶，但负责任地说，奕炫MAX造型动感也是排位很靠前的那一个。
理由（四）：十万级家轿高性价比
随着当下客户群体越来越年轻化，对车型需求更多样化，而东风风神年轻化战略的推行，少不了奕炫家族的功劳，无论是奕炫MAX、奕炫还是奕炫GS，都凭借着不错的实力助力了东风风神的销量目标。
奕炫MAX可动、可静，与潮流辣爸们的需求“不谋而合”。 这次自驾游中，在CTCC冠军赛车基因的加持下，能充分体现出它丰富的驾驶乐趣。
奕炫MAX功能繁多，产品力突出，价格仅为9.39-13.79万元，可谓是极具性价比了，而且还有十年不限里程质保。潮流辣爸们买车和用车都没了后顾之忧。