两田入门混动家轿对比！卡罗拉双擎与新款享域锐·混动，该选谁？
本文编辑：
写在前面：
本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权
进入正文：
众所周知，本田i-MMD系统、丰田THS系统作为日系HEV领域的集大成者，凭借领先同级的产品力、超低的油耗，得到了大批消费者的青睐。
而如何在本田和丰田的混动车型中选出一款更适合自己的车，是目前大多数朋友在决定购买HEV车型前，都要面对的“世纪难题”之一。尤其是东风本田享域·锐混动，与丰田卡罗拉双擎，双双将售价下探到15万元区间时，这样的讨论开始越来越多。
今天，我们将这两个品牌的入门家轿：新款享域锐·混动、卡罗拉双擎，在「混动系统」、「省油表现」、「空间设计」、「舒适配置」等方面做系统的分析，供大家参考，看看究竟哪款车更适合你。
新款享域锐·混动的i-MMD与
卡罗拉双擎的THS-II究竟有何区别？
简单来说，丰田的THS和本田的i-MMD两个混动系统最大的区别就是在于有无行星齿轮。其中，i-MMD是与发动机串联，不完全依靠发动机，THS是与发动机并联，完全依靠发动机。
这也意味着i-MMD混动系统的发动机、驱动电机，可以充分发挥各自的优势。为此，搭第三代i-MMD混合动力系统的享域锐·混动，设有纯电、混动和发动机直连驱动三种驱动模式，并且可以通过E-CVT变速箱实现无缝切换。
——在低速行驶或者拥堵路况时，系统切换纯电模式，仅靠电能驱动；
——在急加速或者山路情况时，系统切换到混动模式，以电能驱动为主，发动机为辅；
——在高速行驶时，切换到发动机直连模式，发动机直接提供动力。
这也意味着：对新款享域锐·混动而言
① 驾驶时越堵越省，越快越省；②驾驶时，电能大部分是主能源，车辆动力响应十分迅速。
卡罗拉双擎搭载了丰田THS Ⅱ混合动力系统，该系统中发动机无法与系统完全断开，所以即使是在高速行驶路况下，发动机都要承担：独立驱动车轮和拖拽系统的双重任务；即使是在怠速情况下，就算利用电机驱动，卡罗拉的发动机也得时刻待命给电池充电。
这样的结构差异，也使双车驾驶起来有明显的差别：卡罗拉双擎开起来像是一辆佛系CVT内燃车，而新款享域锐·混动更像是一个电动车。
至于油耗表现：
新款享域锐·混动的WLTC综合油耗低至4.71L/100Km，卡罗拉双擎的NEDC油耗低至4L/100km；而在实际使用层面，小熊车主众测油耗成绩显示，享域锐·混动的车主与卡罗拉双擎的车主众测成绩在4.56L之间。
两个品牌的混动节油表现，都是当今世界混动的极致水平，不分高低。
那么，在不考虑油耗的前提下，纠结两车动态表现的你，只要想清楚一个问题：是在乎丰田TNGA架构，而接受比较佛系的卡罗拉双擎；还是选择本就定位运动，开起来更具激情的新款享域·锐混动？
新款享域锐·混动与卡罗拉双擎
谁的动力输出更强劲？
新款享域·锐混动和卡罗拉双擎，都采用了更加省油的阿特金森循环的自然吸气发动机，但二者的发动机排量及动力参数有很大不同。
新款享域锐·混动为1.5L发动机，最大马力109匹，最大扭矩134牛米；卡罗拉双擎为1.8L发动机，最大马力98匹，最大扭矩142牛米。
但卡罗拉双擎THS动力总成的主角是发动机，电机只作为辅助存在，所以前电机功率仅为53kW，系统综合输出只有90kW。
最直接的结果是：
虽然TNGA平台的油门响应能够很大程度上缓解卡罗拉双擎的动力弱点，但其加速能力跟同价位燃油车的涡轮增压机相比，还是有明显的不足。
与卡罗拉不同，新款享域锐·混动整套系统的主角是电机，其最大功率达到了96kW，最大扭矩为267N•m，综合最大功率113kW（比卡罗拉双擎高了23kW），这个水平相当于2.0L自然吸气发动机，大幅领先卡罗拉双擎。
虽然两者动力的跟脚程度都超过所有同档HEV车，但不可否认的是，如果你想要追求更强、更猛的动力输出，新款享域锐·混动更佳。
新款享域锐·混动与卡罗拉双擎
究竟谁更贴心？
实用是家用车亘古不变的基本要求，而空间更是家用车的硬指标。
TNGA平台之下的卡罗拉双擎，为强调设计层面的运动感，离地间隙变得更小，造型也更加低趴，车辆本身也变得更帅。
但受TNGA架构影响，卡罗拉双擎空间受到了一定的挤压（在物理结构条件限制下，品牌会根据实际情况来决定做取舍）。
故车辆的长宽高被控制在了4635×1780×1455mm，轴距仅为2700mm，在A级家轿中表现并不出色。
对比起来，新款享域锐·混动整车的设计会更舒适，故在空间规划上，有比卡罗拉更大的发挥余地。
东风本田在老款的前提下，对新款享域锐·混动进行了“二次升级”：加长16mm，长宽高分别达到了4772×1804×1509mm，轴距越级到了B级车的水准，达到了2730mm。
更大的轴距意味着更大的乘坐空间，对于一个三口之家，常常带父母等家庭成员出行的人来说，享域有明显的优势。
为此，新款享域锐·混动还在后排设计上了一体式多功能小桌板，可以很方便地置放包括水杯、iPad、零食、化妆包在内的生活物件，同时车辆后排还配置有同级少有的、可根据用户需求实现35°角度调节的后排航空头枕，以及前排的无线充电功能。
可以说在家用问题上，东风本田不仅升舱了车辆的内部空间，同时还同步升舱了车辆的实用配置。
作为对比，卡罗拉双擎虽然无法进一步拓展内部空间，但配置设计上，这一世代的卡罗拉双擎也有提升。
比如车辆的中控屏幕采用竖屏设计，座椅的侧面支撑也变得很好，但体感上的缺憾仅是坐垫、椅背较硬，后排没有头枕支撑。
如果说享域的内部设计是以「体感上的款待」为主中心，那么卡罗拉双擎的内部设计则是以「满足视觉享受」为主中心。
那么，回到问题本身，
东风本田新款享域锐·混动与卡罗拉双擎该如何选择？
综上，其实新款享域锐·混动与卡罗拉双擎的优缺点都非常明显——
① 卡罗拉双擎的优势在于平台变得更好，但空间小、舒适性较低，更适合后排不常载人的车主。
② 新款享域锐·混动的优势在于动力强劲、空间大、配置更舒适贴心，更适合注重空间和动力操控的车主。
还是那句话，若以「省油表现」来评高低，新款享域锐·混动与卡罗拉双擎二者的差距不大。但若以「家用」来评高低，新款享域锐·混动：
拥有更好的动力表现，可以让驾驶员偶尔释放激情；拥有更大的空间，可以让亲朋好友乘坐获得更好的款待；拥有更优的配置，可以让家人获得更舒适的空间...
它的整体表现无疑是更佳的，毕竟从使用层面角度考虑，是否能踏踏实实地为家人及生活增色，才是我们选择一辆「家轿」的关键。
注：
①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。
②本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除