四月是残忍的季节。

艾略特的诗句在汽车业同样适用。4月是每年北京/上海车展的举办时间，因此也是新车发布最密集、竞争最白热化的时段。

今年北京车展延期举办让新车上市密度有所缓和，但网约车领域突然变局丛生。

从离得近的倒数。4月26日，如祺出行宣布完成超10亿元A轮融资，由广汽集团领投，小马智行、文远知行等企业参投。如祺出行将利用此轮融资加速推动Robotaxi商业化落地。

4月20日，恒驰国瑞新能源汽车销售（北京）有限公司成立，注册资本1亿元，经营范围包含网约车。股权关系显示该公司由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司间接全资持股。3月恒驰新能源销售公司成立时就有网约车业务，可见恒大已经做好了恒驰5一下线就投入网约车的打算。

4月18日，宁德时代宣布EVOGO换电服务正式启动，厦门成为首个开城城市。配图显示第一款合作车型是奔腾NAT，是一汽奔腾专门面向出租、网约车市场打造的纯电车型。也就是说，电池巨头宁王换电业务、2C业务的第一战场选择在了网约车领域。

4月13日，曹操出行在重庆举办N³战略落地暨产品升级发布会，推出全新产品线曹操专车和曹操惠选，与睿蓝汽车战略合作签约，专车和惠选业务将大量采用枫叶80V和60S换电车型。

去年7月滴滴App被下架，至今仍未完成安全审查，这给了其他网约车企业奋起直追的大好机会，尤其是厂商主导的网约车平台。除了上述如祺出行的融资，仅曹操出行和T3出行两家，在去年7月后的融资额就超100亿元。

滴滴的不确定性让网约车这个大蛋糕有了更多想象力，不仅是滴滴之后的网约车头部企业在发力。

据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2022年3月31日，全国共有267家网约车平台公司取得网约车平台经营许可；各地共发放网约车驾驶员证407.3万本、车辆运输证163.4万本，环比分别增长0.5%、0.2%。全国网约车监管信息交互平台3月份共收到订单信息53859.5万单，环比持续下降。

中国互联网网络信息中心（CNNIC）发布第49次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2021年12月，我国网约车用户规模达4.53亿，同比增长8733万，占网民整体的43.9%。

2021年仍在疫情中，全年网约车订单量83.2亿单，交易规模3581亿元，CNNIC对2022年市场规模预计是4000亿元。

因为疫情防控，2022年仍是网约车行业的低谷期，即便这样仍有3500至4000亿元的市场空间。也正是因为低谷期，为有雄心的企业布局蓄力提供了好时机。

笔者认为这是车企派网约车平台逆势扩张的好机会。一方面因为疫情低谷期，车企派网约车平台车辆购置成本低，也因此可以给司机相对更好的工作条件，从而影响服务质量。另一方面，母公司的强大后盾可以为平台提供资金支持，平台不必单纯依赖外部融资，更利于长期战略的制定和执行。

因此，曹操出行、T3出行这类滴滴之后的网约车头部玩家、车企派网约车领头羊，一定会在这一轮内外部因素变局中有所作为。

“成为每个人都打得起的专车”

曹操出行CEO龚昕在4月13日发布会上表示，“我们希望曹操专车成为每个人都打得起的专车，不再让‘专车’等同于‘贵’和‘精英化’。曹操专车在价格亲民的前提下兼顾服务品质和乘坐体验。”

“成为每个人都打得起的专车”宣告了曹操出行的雄心。专车是网约车中相对高端的细分市场，车辆、服务、体验标准较高，相应地价格也较高。成为每个人都打得起的专车，意味着曹操出行意欲改写网约车格局。

N³战略是曹操出行在去年9月宣布B轮融资完成时发布的新战略，由New Car定制车、New Power新能源、New Ecosystem新生态组成。

去年7月时曹操出行用户6000万，战略实施半年后的现在，用户数增长一倍，突破1.2亿。这个增速和用户规模让曹操出行可以尝试更新的细分市场。

曹操专车就是向高端细分市场挺进的产品线，瞄准的消费人群是“有一定消费能力、关注安全和标准化服务，追求舒适体验的中青年”。主打的功能支撑点是专业、安全、性价比、舒适。

曹操专车是从曹操优选升级而来，3月底到4月初，重庆作为首批试点城市实施，从车型、司机、服务、价格四方面升级。

笔者认为，曹操扩充产品的时机值得关注。内部因素是曹操积累到1.2亿用户，到了让服务多样化的节点，外部因素则是经过10年飞速发展，网约车市场已经进入成熟期，消费者日渐理性、消费层级也日渐清晰，像早期那样唯补贴导向的消费习惯得到了很大改变。

更多消费者开始在自己消费水准范围内寻找车辆状况、服务质量、体验更佳的网约车。可以说网约车开始从单纯的价格竞争过度到各个价格区间内的服务竞争、性价比竞争。

曹操专车、曹操惠选正是洞察这种需求、顺应市场变化，针对不同消费区间推出的高性价比产品。

新车型

首先是车型方面，曹操专车的主力运营车辆为平台统一提供的换电车枫叶80V。统一车型能保证服务体验的一致性，并且安全合规更有保障。

枫叶80V为5座版中级车，相较于主流网约车2600-2700mm的轴距，该车轴距为2807mm，为乘客提供非常宽松的乘坐空间。整车长宽高分别为4706*1909*1699mm，车辆整体内部空间大，头部空间高。车辆尾部为798升超大行李箱空间，大约可放8个26寸大号行李箱，能够充分满足大众出行的多种使用场景。

这款车是专为曹操专车定制的换电车型，新车搭载可充可换双模式高能量密度三元锂电池组，综合工况续航里程达415公里，换电一次仅需要60秒，大大缩短了司机充电等待时长，提高了网约车接单量和运营效率。二汽定制车成本更低，车辆及电池的整体维护费用也更低。

龚昕表示，“随着新能源体系的不断发展，换电技术日益成熟，标准逐渐统一，换电站覆盖范围和密度持续提升，都能持续降低能源成本，也就等于降低了司机跑车的日常成本，摊薄整体运营成本。”

更低的车辆采购成本、维护成本以及运营成本，全方位降本增效让曹操专车有足够的底气让利乘客，为乘客提供高性价比的专车出行体验，这些都是“成为每个人都打得起的专车”的基础。

滴滴曾和比亚迪合作过网约车定制车辆D1，一汽奔腾推出过网约车定制车辆NAT，均反响平平。此次曹操与睿蓝合作的定制车将表现如何，一定程度上会影响这个汽车新品类的命运。这或许算是曹操专车一个额外使命。

司机

其次是对司机严格筛选。曹操出行自营司机均为统一招募和管理，除了要求需具备3年以上驾驶经验，无重大交通事故、犯罪记录等基本条件外，司机还需通过平台定制的“驾驶员岗位素质测评模型”，测验显示具有良好的情绪管控能力和健康的心理状态才能入选。

正式上岗前，曹操出行司机还需要接受专业培训。曹操出行全面导入了百年伦敦出租车的司机培训认证体系，司机需在曹操学院接受服务专业知识的培训，培训内容涉及仪容仪表、服务标准、商务礼仪、医疗常识等等诸多范畴，上岗后还不定期的接受提升培训，保障每天的营运高质量、高标准。

曹操专车在司机遴选上进一步加强管理，建立运营时间、流水排名、客诉等多个指标对报名司机进行甄选，最终全面符合标准的司机才能够升级为专车司机。正式上岗后，所有专车司机要求统一着装，着白衬衫，打领带，黑色西裤，易于乘客辨认。

针对专车司机还出台了升降级制度，对于在工作中不能达标的司机采取降级措施，同时激励表现好的司机再接再厉，从而最终打造一只专业过硬、服务优良的司机团队。

这些对司机的高标准、严要求一是最大限度杜绝了人为安全隐患，二是保证了司机素质和服务水准。

服务与价格

其三是服务提升。按照曹操专车的要求，司机需统一穿白衬衫、黑色西裤，打领带，穿黑色商务皮鞋。在行车过程中要关闭音响设备、导航系统声音，佩戴耳机，做到全程静音。同时不得主动与乘客交谈，必须以标准话术对乘客表示欢迎、做出提醒。

专车司机还有统一的接驾服务规范，涉及服务话术、行为规范等多方面，致力于带给乘客更舒适、更专业的服务体验。

曹操专车车内均统一配置有免费矿泉水、纸巾、充电线等必需品以备乘客使用。

其四是价格亲民化。与之前所提到的专车相比，曹操专车在价格上更贴近于群众，定价只是行业优享价格的90%，专车的60%。

如前所述，网约车告别巨额补贴的草莽时代，需要精细化的运营来满足逐渐成熟且多样化的需求，平台成功的关键因素之一就是在不同细分市场拥有高性价比，符合预期的体验和相对超值的价格将成为核心竞争力。

网约车下半场

综上可以看出，曹操出行此次的产品升级是正式涉足更高端的专车细分市场，对自身来说是一次业务升级、定位升级、服务升级。

但对全行业影响更大的是“成为每个人都打得起的专车”，做国民专车，把专车服务搞上去、价格打下来，性价比提上去。如果曹操专车规模铺开，这将对整个网约车市场产生连锁反应。

车辆成本低是厂商背景的网约车企业一大优势，也因此滴滴才会投入巨大资源下场造车。当枫叶80V这种为网约车定制的、可充可换模式电动车投入运营，乘坐舒适性、服务质量与成本的矛盾被最大限度解决，主机厂与网约车公司上下游一体化的优势才被最大程度激发出来。

这是曹操出行对网约车下半场战事吹响的集结号，经过7年摸爬滚打，曹操出行再次将服务回归到网约车本质。网约车上半场的高潮是补贴大战和滴滴一家独大，下半场，汽车厂商主导的网约车公司有望扮演更重要的角色。

从主机厂角度来说，出行板块承担重要使命。从2015年开始，全球几乎所有主流汽车厂商都喊出了从汽车生产商向出行服务商转型的口号，相对应的战略也纷纷出炉。

曹操也是在那时成立，7年之后已发展成为单一主机厂出行业务的领头羊，其对车企服务化转型的探索仍将深化下去。