比孙红雷站台路虎打脸更疼 长城销量再度被超
昨天笔者刚和大家分享了二手车的保值率数据，本打算顺势再写一些二手车的东西，结果长城和吉利在同一天发布了2月份销量数据，另外在上周路虎发现5的上市活动中，哈弗代言人孙红雷以路虎发现5首位车主的身份站台并说出“只有这样的设计、这样的车型才能和我的颜值匹配”这种话，再回想2月19号长城百万辆庆典活动中长城话事人魏建军的超越路虎、Jeep成为全球SUV品牌领导者的有力言辞，这种反差打脸让人心疼。
看到长城汽车发布了销量数据，本以为能够用实力说话反手抽那些笑话哈弗的人一个响亮的嘴巴子，结果万万没想到，继1月份销量不如吉利后2月份长城汽车的销量依然不如吉利，销量差距也扩大到了万余台，下面是各个车型情况：
哈弗H1
官方指导价5.49—7.89万元
2月份销售1883辆
哈弗品牌的确聚焦在了SUV领域，为了SUV不但将长城腾翼系列轿车战略放弃，连长城品牌旗下其它车型也没放过，将长城M4停产然后换壳子换红蓝标推出哈弗H1，发动机是逆向研发的4G15的1.5L自然吸气发动机，H2、H6上的那台1.5T发动机型号为4G15B，可以简单理解为在4G15的基础上改加装个涡轮，这就是哈弗的主力动力源。
哈弗H2
官方指导价8.68—11.88万元
2月份销售25059辆
哈弗H2的销量表现确实不俗，采用H6同样的动力源，但车身更短自重更小、相对油耗表现更为出色，同时很好的接棒了H6身后留下的价格空白，可以说H6霸占了10-15万价格区间的SUV，而H1、H2则在5-10万的价格区间里为哈弗品牌筑成了一道坚固的护城河。
哈弗H5
官方指导价9.48—16.38万元
2月份销售992辆
哈弗H5作为哈弗旗下最具有越野基因的车型，月销量已经不足千辆这点和哈弗欲打造全球SUV第一品牌的理念有些相悖，路虎就不提了，单说Jeep，旗下有城市SUV也有硬派越野，反观哈弗，除了城市SUV还有别的吗？或许有，但很遗憾我们并没有感受的到。
哈弗H6
官方指导价8.88—14.08万元
2月份销售33684辆
H6已经是一款现象级的车型了，即使放眼全球能够在短时间内达到如此保有量的车型也极为少见。别看售价区间只有6万元的跨度，但在车型配置选择上H6共有46款车型在售，这样的产品密度无人能及，2月份哈弗品牌车型累计销售66882辆，H6的贡献率依然超过50%，这对哈弗品牌而言究竟是福是祸？
哈弗H7
官方指导价14.98—19.38万元
1月份销售4106辆
作为哈弗旗下的7座SUV车型，H7L的出现虽然时机略晚但整体的市场反馈还是很不错的，客观的说H7L的初步成功已经体现出了哈弗品牌的溢价能力，这对于国产品牌而言是一件难得的事。
哈弗H8
官方指导价18.88—25.68万元
2月份销售505辆
H8曾经被视为国产SUV品牌向上突破的利剑，连续两次的推迟上市严重影响了其市场热度，也透支了市场对国产高端SUV的信心，H8上市后的动力表现、整体质量表现难以让消费者满意。
哈弗H9
官方指导价20.98—27.28万元
2月份销售653辆
无论是H8还是H9，作为哈弗品牌的高端车型，这两款车的销量都比较惨淡，没有核心技术的加持注定了向上突破的失败，而今哈弗推出了高端品牌“WEY”，究竟是破茧成蝶还是新瓶旧酒呢？
腾翼C30
官方指导价5.49—7.49万元
2月份销售814辆
如果腾翼C30不被放弃，相信现在的轿车市场应该没有奇瑞艾瑞泽系列什么事儿了，然而历史无法假设，C30的问世正好赶上了汽车下乡的政策，凭借漂亮的外观和彼时丰富的配置腾翼C30几乎复制了比亚迪F3火遍中国的神话，而今却只月销几百台，不知道魏建军看到这样的腾翼和突破失败的H8、H9会作何感想？作为民企，长城汽车的每一步都如临深渊，想必也没有人能够理解魏建军的压力。
除了哈弗品牌和轿车外，长城风骏皮卡2月份销售9800辆，同比暴增46.77%；长城汽车2月份累计完成销售77496辆，同比增长30.68%，所谓没有对比就没有伤害，1月份力压长城汽车一头的吉利汽车2月份销售88976辆，同比增长167%，旗下新帝豪和博越两款车型2月销量达到了40880辆，占总销量的45.9%，和长城相比，吉利显然是在两条腿走路。
帝豪GL
官方指导价7.88—11.38万元
2月份销售8027辆
2月份帝豪GL的销量没有破万，这也是帝豪GL连续三个月月销过万后出现的首次下滑，在合资车型主导的家轿市场，帝豪GL面临的竞争压力可想而知，虽然目前自主品牌撼动诸如大众、通用这样的品牌有些困难，但至少可以先夺回韩系车的市场，期待GL在3月份销量回升。
新帝豪
官方指导价6.98—10.08万元
2月份销售20743辆
这也是新帝豪连续第六个月月销量突破2万了，新帝豪也是唯一一个能够在轿车销量榜中能和合资车型掰手腕、跻身销量前列的自主车型，更为难能可贵的是还衍生出了帝豪GL、帝豪GS车型，新帝豪的成功充分说明了自主品牌在轿车市场依然可以很好的生存，这和大部分自主车企投机SUV车型赚热钱形成了很大反差。
帝豪GS
官方指导价7.78—10.88万元
2月份销售8060辆
帝豪GS的设计是非常讨巧的，仔细看外观造型的话多多少少有些奔驰A级的影子，SUV的既视感博得众多年轻消费者的喜爱，GS的出现与其说是产品本身的实力倒不如说是产品定位的成功。
远景
官方指导价5.39—6.79万元
2月份销售14166辆
笔者认为，远景的整体表现并不比腾翼C30优异，只是得益于吉利博瑞的“最美中国车”噱头，重新更换中网后使得远景从正面看上去完全不像五六万的车，谁还没有个虚荣心呢？再次对长城腾翼C30表示悲哀。
远景SUV
官方指导价7.49—10.19万元
2月份销售10014辆
远景SUV销量破万，这已经是连续第六个月破万了，作为博越身后的“挡拆队员”，远景SUV的存在和哈弗H2有异曲同工的意义：都在为当家SUV车型构筑下游防线。
博越
官方指导价9.88—15.78万元
2月份销售20137辆
同竞争对手哈弗H6相比，博越最大的优势就是充沛的动力了，随着购置税政策的调整，在两三千的购置税优惠面前又有多少人会放弃1.8的博越而去购买1.5的H6呢？这已经是博越连续第三个月销量破2万了，如果产能能够进一步释放，月销3万辆应该不会太难；同样产能不足的还有荣威RX5，如果它的产能再释放出来这个市场必然会刺刀见红，您觉着荣威RX5和吉利博越这两款车谁能够最终接过哈弗H6的王者荣耀呢？
整体来看，两条腿走路的吉利汽车后劲十足，帝豪GL、新帝豪和远景三款轿车2月份累计销售42936辆，占总销量的48.2%；博越、远景SUV和帝豪GS 2月份累计销售38211辆，占总销量的42.9%；聚焦SUV的长城汽车整体销量依然靠H6、H2来带动，进入到2017年以来，长城汽车的整体销量已经连续两个月被吉利赶超，这是否可以说明长城汽车已经露出疲态难以持久了呢？或许我们还要等待长城的WEY和吉利的LYNK & CO。
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