smart fortwo与smart forfour是中国消费者唯二能买到的精品微型车，但这两款车型在推出2019款后再无更新，并于2019年退出了中国市场。与此同时，梅赛德斯-奔驰也在一些其他国家停止了这两款车的销售，其给出的原因是微型汽车市场的下滑以及高昂的认证成本。

当种种迹象都在表明smart品牌将退出历史舞台时。2020年1月，梅赛德斯-奔驰找来其股东之一的吉利集团，双方各持50%股份，成了智马达汽车有限公司，该公司便是smart品牌全球合资公司，今后将主攻新能源车领域。这时人们才恍然大悟，原来停售smart fortwo与smart forfour只是smart品牌焕新的常规操作。

2022年4月8日，全新smart品牌发布了旗下首款量产车型smart精灵#1，而就在昨晚，该车于国内正式开启预售。smart精灵#1在国内市场共推出Pro+、Premium两个配置车型，预售价格区间为19-23万元。

有史以来最实用的smart

相比起smart品牌过去的产品，smart精灵#1给人的感觉像是“一口吃成了一个胖子”。此外，定位小型SUV的它，也是smart品牌之前从未涉及过的级别。

外观方面，smart精灵#1变化虽大，但可爱依旧，整车圆滚滚的。此外，11种车身颜色、4种内饰风格，多种色彩搭配可选，充分照顾用户的个性表达。

内饰方面，smart精灵#1采用极简T型座舱布局，搭载12.8英寸悬浮式中控大屏、9.2英寸液晶仪表和64色氛围灯，完美诠释新奢风尚。此外，真皮打孔座椅、真皮方向盘、Beats音响系统、智能香氛系统以及1.3平方米超大天幕等小型SUV上不常见的配置，时刻在提醒人们它出身名门。

空间方面，别看smart精灵#1的车长只有4.27米，得益于电动车动力单元占地小，带来的座舱占比大及长轴距的优势，其空间表现堪比A+级车，成为smart品牌有史以来最实用的车型。

smart精灵#1作为纯电车型，其动力表现也可圈可点。新车搭载一台最大功率可达200千瓦，峰值扭矩343牛·米的电机，从静止加速至百公里每小时仅需6.7秒。

续航方面，smart精灵#1搭载了66千瓦·时三元锂电池，CLTC工况下最大纯电续航里程可达560公里。在直流超充模式下（150千瓦，380安培），不到30分钟便可将电量由10%增至80%。

smart精灵#1在智能驾驶辅助方面也展现出技高一筹的实力。其搭载的 smart Pilot智能辅助驾驶系统在主动安全方面提供了更多智能守护。全车搭载高达23个高精度感知硬件，可实现23项（包括L2+级别）智能辅助驾驶功能。

品牌内核从未改变

有些人在见过smart精灵#1后，认为如今的smart品牌和过去的smart品牌已经不能画等号了，其产品试图从小众走向大众，最明显一点就是smart精灵#1变得特别实用。在一品君看来这是信息不对等带来的错误认知，smart品牌的形象在一品君心中从未变过，特别是勇于创新这点。

smart品牌从诞生之初就有着很强的实用性，专为缓解城市道路拥挤而来。其产品均有着十分紧凑的车身设计，方便市区里面穿梭与停车。也就是说，smart品牌在国外就是一普通代步工具。但在国内，smart品牌是以进口身份销售，加上梅赛德斯－奔驰的光环，较高的售价让其成了轻奢品。所以，smart品牌本质上是实用的，只不过国内的定位，让人们有了错误的认知。

此外，smart品牌为解决交通拥堵而生，足以说明它的创新精神。今天，人类面对的更大问题是能源危机及地球环境，于是焕新后的smart品牌，改做环保的电动化产品，是其创新精神的又一次展现。这样看来，smart精灵#1从外形来看相比之前产品确实变化较大，但smart品牌实用的特点，创新的精神始终不变。

单一汽车品牌向纯电家族转变

在燃油车时代，smart品牌的起步比MINI和甲壳虫都晚，但通过精准定位（更小、更简单的车），也为自己赢得无数拥趸，打下一片属于自己的天地。如今在电动化道路上，smart已经走在了MINI与甲壳虫的前面，算是抢得先机，但未来仍不可掉以轻心。国产电动MINI已经在路上了，网传停产的甲壳虫也可能电动化归来。讲历史，谈情怀，这两款车型均不输给smart，即便来得晚些，也能对smart构成威胁。

目前来看，smart品牌的优势在于这次品牌焕新后，其将从单一汽车品牌转变为多矩阵车型品牌，积极构建新一代纯电动车家族。这般壮大后，smart品牌在国内的影响力肯定会提升不少。此外，全新smart品牌将推行以D2C直销代理的商业模式，快速完善销售网点布局，2022年内，近150家独立销售服务网点将逐步铺开，覆盖超过40个一线、新一线及二线城市。