整合广汽讴歌资源，广汽本田按下电动化加速键

当新能源浪潮席卷汽车市场后，我们听到了不同的人在讲不同的故事。

有人讲成功了，像特斯拉、蔚小理等，如你所见，故事中的车，正在变成财富密码。更多人是讲崩盘了，如博郡、拜腾、赛麟，以及一大堆已经被人忘记名字的新势力。

但不论故事讲得成功与否，新势力终归是将我们带到了一个前所未知的领域，用一连串天文数字、一张张充满想象力的PPT，不断刺激我们对新能源世界产生好奇心。

久而久之，我们便下意识地认为，车企进军新能源市场，必要环节是先讲一个好故事。而当别的车企以不同方式打响电气化转型战役，我们反倒不习惯了。

整合资源，传统大厂转型的新解法

3月29日，广汽本田发布全新电动品牌e:NP，开启电动时代进阶之路。自2022年起，它将以每年一款电车的节奏布局市场。

4月8日，为了进一步促进电动化战略落地，广汽本田宣布将整合广汽讴歌的品牌资源，目前已经有一部分讴歌特约店加入到了广汽本田电动化销售服务网络当中。

而对于广汽讴歌现有的用户群体来说，品牌的角色转换并不会影响到他们的用车权益，他们可以在广汽本田相关渠道和已加入电动化销售服务网络的广汽讴歌特约店中，继续享受精诚服务。

自2006年入华、2016年在华建立生产线以来，讴歌陆续形成了一套较为成熟的产销网络，比如说稳定的产能供给，广泛的渠道布局，完善的服务体系等。无论是传统车企转型，还是新势力抢滩，产能、渠道、服务的强弱，关系到它们的产品能否顺利铺展，并占领市场。

对于广汽本田来说，极湃1打响了e:NP电动产品的头炮，后续还有新品登陆市场，因此产销网络扩容是迟早的事，而广汽讴歌的资源与渠道，无论是从时间还是成本考量，都是最现成的补给，可以加速广汽本田的电动化进程。

从这个角度来看，广汽讴歌算是完成了一次使命升级。原本它进入中国市场，便是为了站在高端梯队，展现本田精湛的造车工艺与独特的运动个性，并将这些属性嫁接至广汽本田的产品矩阵，推动品牌向上。现在汽车风口变了，当电动化成为新的角力点时，广汽讴歌的角色转换与战略补给，同样是一种向上推动的作用。

角逐新赛道，广汽本田已做好准备

从广汽本田整合广汽讴歌品牌资源一事，我们也能看到传统大厂在新能源赛道上并非全然被动。相较于新势力，它们在产能建设、渠道布局、造血能力等方面都占据优势，只要这些资源得到充分利用与合理分配，一样能够形成强大的攻击力。

而未来的赛道，一定是技术力与体系力的双向角逐。

所谓的体系力，简单来说就是企业在复杂多变的环境下，依旧能够保持有序的发展节奏，并在抵御风险的过程中，摸索出新的增长空间。

将这个概念放在广汽本田身上就更好理解了。从2018年开始，中国车市便遭遇寒冬，2020年持续至今的新冠疫情，以及各类阵痛性的供应链危机，都在进一步恶化整个市场环境。

但就在这几年里，广汽本田的用户规模接连突破700万、800万、900万。雅阁、缤智、飞度、皓影、型格等新老车型，无一不抗住市场重压，逆势向上。

这个现实情况，至少透露出两点信息：一是广汽本田的体系力的确不容小觑；二是依靠900万用户基本盘，e:NP品牌电动产品在投放市场时，接受度相对会更高些。

在这个基础上，我们再来看e:NP电动品牌首款产品极湃1所体现出的技术力。

它不仅从e:N Architecture F电气架构中获得了拥有150kW/310N·m的三合一驱动电机、纯电续航超过500km的高能量密度电池、高刚性纯电动车专属车架等，更整合了广汽本田现有的技术优势，比如说将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动专用版以及HMI智能数字座舱技术融为一体，打造出更符合智能时代需求的e:N OS全栈智控生态系统。

在驾驶体验上，极湃1不单纯强调电动车的“快”，而是在踏板响应、动力输出、座椅系统、悬架系统等模块的动态配合中找到平衡值，创造出既舒适又不失运动个性的驾趣。

总的来说，极湃1还是一款本田味很足的电动车，这并非贬义，很多传统车企在造电动车时，一味地追求智能与速度，本意是没错，但往往用力过猛，以至于割舍掉了品牌自身的纯粹味道，这就不是一件好事了。

另外，广汽本田在生产端与销售端也有全新的筹划。全新纯电动工厂将会在2024年正式投产，新工厂除了会在产品端带来5G移动通讯等技术，也将接入全智能生产模式，做到供应、库存、装配与物流无缝紧扣，从生产环节开始就为实现智能低碳目标而努力。

销售端方面，在整合广汽讴歌渠道的同时，广汽本田还将释放线上线下活力，今后除了体系完善的特约店，灵活便捷的商超店，还会有支持客群互动与共创的APP电动专区，整个渠道网络在电动化时代将更加精炼高效。

写在最后

这个市场大体是公平的，当初特斯拉、蔚小理等初入市场时，并非一帆风顺，经历过一轮又一轮的市场淘洗，才有现在的认可度。对于转型中的传统车企，市场的筛选机制同样很严格，目前已经有不少车企出局，或在出局的路上，但广汽本田依旧是向上的势头。

从24年前广汽本田首家4S店开业，首台全球同步车型国产雅阁下线，到现在开启电动时代进阶之路，我们能清楚地看到，广汽本田的底色未曾改变，从始至终都在全力以赴地上下求索。

所以，千万别小瞧传统大厂转型的实力，它们不是用PPT讲故事，而是用行动将故事变成现实。