跑完高速，我被轩逸·电驱版 e-POWER种草了
我是一名90后，家住佛山三水，工作却在广州番禺，所以需要经常在双城之间奔波。而我主要的出行方式是挤公交和地铁，可每天花在路上的时间动不动就是四五个小时，着实让人身心疲惫。考虑到手里攒了一些积蓄，便决定买一辆通勤代步车。
好朋友阿杰听闻后，便极力给我推荐他买的东风日产轩逸·电驱版 e-POWER（以下简称轩逸·电驱版），并说他这台车不仅动力强、安静舒适、不费油，还很智能，非常适合长距离的高速通勤。在他的盛情邀约下，我决定和他一起去高速上验验货。
我选择的路线是从佛山三水广场出发，在一环中路上广三高速，后走广佛高速、广州环城高速，在石榴岗大桥下高速，走新光快速，抵达广州番禺时代E-PARK。
单程68km，往返差不多136km，其中高速路有112.6km，占总路程的83%。
出发前，我们把空调调到了24°，三挡风。
都说混动开高速并不省油，为了彻底了解轩逸·电驱版的实力，我们高速选择标准模式来开，这种模式下，动能回收力度最弱，换言之就是最费油。市区则切换到经济模式，这也符合城市
考虑到自己好久没开车了，就先让阿杰带带我。
好
出发！车辆一穿过高速收费站，“前方道路限速100”的导航提示音响起，这时候阿杰对我使了一个眼色，紧接着车辆提速，我跟着后倾了一下。
刚缓过神来，阿杰便像推销员一样，给我介绍起了轩逸·电驱版：“100%的电机驱动，最大扭矩300牛米……”
虽然车速已经达到了100km/h，车内依然非常安静，阿杰说话并没有很大声，我也依然听得很清楚。
不得不说，轩逸·电驱版的NVH做得确实不错，风噪、胎噪被很好地隔绝在车外，如果不是仪表上显示的油耗，我几乎忘记了这车还有内燃机在工作。
正当我要打断阿杰的介绍时，前面突然出现一辆大货车，只见他打左转向灯—瞄后视镜—变道—踩油门—超车。
看着这一气呵成的操作，我终于忍不住了，让阿杰在前方服务区换我试试。
刚上手有点生疏，轻轻点了下油门，发现起步加速真的很轻快。
而且在车速来到100km/h之后，再进行加速的时候，依然可以感受到电机充足的动力储备，不会有其他同价位纯电动车后半段加速的无力感。
没开多久，我也遇上货车，阿杰让我超车，可是我却有点犹豫，想跟着它走。
最终在阿杰的再三催促声中，我还是来了一把超车，虽然自己略显慌张，但不得不说，这车提速确实快。
突然想到自己很多时候都是在等，等下班，等公交，等地铁，等……而现在，我好像可以不用等，可以自己主动出击了。
成功超了几次车后，我也渐入佳境，打算好好感受一下阿杰口中的“轩逸·电驱版”。
就驾驶感受来说，我觉得它的表现更接近纯电动车，虽然也有内燃机，但内燃机只专注发电，不参与直驱车轮，没有传统HEV内燃机动力与驱动电机动力耦合的顿挫感，开起来更加平顺。
单踏板——拥堵路段的福音，有趣且节能
在距离目的地还有8公里时，车流开始密集起来，车子快不了，又不至于慢到停下来，我的右脚只能在刹车油门来回切换，不知不觉便有点焦躁。
阿杰似乎有所察觉，便让我把驾驶模式调到经济。
并解释说，这车有动能回收，在经济和运动模式下有单踏板模式（踩下油门是加速，松开油门是动能回收）。我尝试几下后，发现真的只要一个踏板就能控制车速，想起以前练车时，两只脚要
番禺时代E-PARK到了，按照约定，我请阿杰吃了一顿大餐。而前面等待我们的，还有将近70公里的回程。
当我走到车库上车时，发现车辆已经启动，空调也打开了。阿杰看着一脸惊讶的我，不慌不忙解释说：“刚才吃完饭，我就已经用手机APP的远程控制功能，提前打开了空调”。
接着，他又指着中控屏上的“车家互联”，说道：“其实，轩逸·电驱版还能通过车机，控制家里的智能家居，比如打开智能扫地机器人、打开空气净化器等。”
我静静地看着他的“脱口秀表演”，喃喃自语道：“现在的汽车智能化都这么高了吗？”
真香定律，驾驶辅助像老司机，安心又舒心
可能是吃饱没多久的原因，刚上高速就有些疲倦。
在我打了一声哈欠后，阿杰便让我试试ProPILOT超智驾系统，可我觉得没啥用，自己开才更有安全感。不过在阿杰的再三劝导下，我还是打开了，结果逃不过真香定律。
我发现它不仅能帮我自动跟上前车，距离也能调节，而且即使像现在有台车突然穿插到我的车道前面，它的减速也不会突兀，等车辆走远一点后，它又会平顺地提速前进。
此外，搭在方向盘上的手还能感觉到，系统一直在帮我们保持在车道居中的位置。
这时，阿杰突然来了句：“你好，日产，我想听歌”，一首熟悉的《曾经的你》便随之响起，听着BOSE音响出来的声音，我开车的状态愈发在线。据阿杰说，这车还带有K歌功能，他提议改天可以约着哥们几个，一起在车内唱歌嗨皮一下。
本次高速体验即将接近尾声，在快到我家的时候，我提议先给车加个油以表感谢。
可阿杰却说不用我操心，并洋洋得意地说，他的车有智慧加油功能，无论是附近的加油站位置，还是油价多少，车机系统通通都知道，并且加油、开票还不用下车，加完油就直接开走。
这操作属实高端，我也跟着看了一眼油耗，显示只有5.2L/100km。嗯，这个油耗还算惊喜，一来是用最不节能的方式跑出来的，二是毕竟也是第一次试驾轩逸·电驱版，互相都不熟悉。
简单算一下，轩逸·电驱版的油箱是41L，按今天的油耗，大概能跑780公里左右。
今天广东92的价格是8.32元/L，算起来，加满一箱油需要花费341.12元，那么跑一公里仅需0.43元，还能接受。而且这台车一点不挑食，除了92，E10乙醇汽油也能喝。
不过按着计算器的时候，我也清楚地知道，平时公交地铁来回也就34块钱，如果买车跨城，算下来成本其实是更高的，而且还没算上买车的钱。
但确实可以多出来时间去陪家人，更关键的是，还能拥有一个舒服且智能的独立空间，偶尔还能跟亲朋好友一起去“仗剑走天涯”。
看着他满脸的笑意和自豪，我的心里已经暗自做了一个决定……
写在最后
因为这次高速试驾体验，我承认我被轩逸·电驱版e-POWER种草了，它让我看到一种不同以往的全新生活方式，我的脑子甚至已经有了画面感：
可以多睡一会，不用起早贪黑起来赶公交挤地铁；
上班之前提前用手机远程控制，先启动车辆，打开空调；
坐在厚实柔软的座椅，在BOSE音响释放的音乐氛围中哼着歌；
在高速上一路驰骋，享受快速、平顺又安静的独处时光；
打开智能驾驶辅助系统，让路途安全又轻松……
想到这里我便给阿杰发了信息，让他明天陪我去趟东风日产4S店。
当然，我和轩逸·电驱版 e-POWER的故事，也才刚刚开始。