贵族豪华SUV，比Q3大，2.0T+9AT全系四驱，26万起，月销仅64辆

随着消费升级，以90后为主体的消费群体开始成长，与此同时，品牌年轻化的趋势也愈发明显。根据乘联会2018年的全年消费数据，国内汽车市场整体增速放缓，甚至出现负增长。一直颇为看好的SUV市场也出现不同程度的销量下滑。值得注意的是，豪华车的销量在新生消费群体的带动下，发展势头良好。为顺应国内年轻市场的消费需求，豪华品牌纷纷推出旗下的高品质高性价比车型，如捷豹E-Pace、奥迪Q3、凯迪拉克XT4等。其中，被誉为“豹力美学”的低调型贵族豪华品牌捷豹，显然很有看点。

作为奇瑞捷豹路虎的第二款SUV，E-Pace被赋予的品牌特殊性十分明显。首先，这款车可以说是捷豹家族中门槛最低的一款“三位一体”型SUV，自2018年9月16日推出后，便受到多方关注。其次，然而捷豹E-Pace推出后销量却并不高，半年才售出2264辆，其中，2019年1月的销量仅为64台。这不禁让人疑惑，26万起的捷豹E-Pace真能抓住年轻消费者的心？

外观无槽点 内饰偏传统

在这个盛行“颜值即正义”的时代，捷豹E-Pace的外观显然占据了很大的优势。自带英伦风范的车型，即使国产化后仍保留纯正的品牌血统，深入诠释独特的“豹力美学”。暴力却不野蛮，时尚而不失性感。

 内饰方面，车内不论是按键还是布局，偏于圆润与中正，传统有余而年轻化不足。车内按键分布人性化设计明显，借鉴了F-TYPE的换挡杆设计以及赛道风格明显的中控台都亮点十足。最值得一提的显然是迎宾灯图案，亦步亦趋的小豹紧随母豹，灵活展现了捷豹E-Pace在全系产品中扮演的角色。

定位豪华 却无法感知豪华

捷豹E-Pace定位豪华轿跑SUV，而对于该车型最初的豪华体验显然来自于捷豹的品牌调性。此外，从车型本身的配置来说，并无太大的优势，定位豪华车型，却无相对应的丰富配置作为支撑，消费者的豪华感知自然不会强烈。

10英寸中控屏幕、真皮座椅、感应式电动尾门等还算厚道，但作为豪华品牌的入门级车型，捷豹E-Pace显然缺少了很多同级车型以及竞品车型的基本配置，如倒车影像、前雷达、全液晶仪表，甚至无钥匙进入功能等，实在让人惋惜。

如果说配置缺失暂时还能够接受，可无法开启的全景天窗实在是无法避开的槽点。虽然空间表现优于奥迪Q3，但轿跑SUV车型空间紧凑的问题普遍存在，天窗不能开启还会在一定程度上增加驾乘时的封闭感。

2.0T＋9AT全系四驱天生优势 无奈油耗不友好

    捷豹E-Pace的轿跑元素在动力配置方面表现的还算良好， 2.0T＋9AT、全系四驱可以说是动力充沛，可伴随而来的是高油耗问题。作为入门级的豪华轿跑，用户对于油耗自然也会比较关心，这一点也成为了无法避免的尴尬。

BBA的竞争不可小觑

捷豹E-Pace车型的指导售价为28.88万元-39.58万元，经销商参考价为25.88万元起。客观说来，这款车型对比捷豹其他产品来说，具有高颜值和高性价比的优势，从运动性与实用性等方面考虑也高于一些家族车型，但对比BBA产品来说，则弱势尽显。

奔驰GLA市场表现完好，鉴于奔驰在中国的品牌影响力，旗下多款面向年轻人的车型均有良好的销量；宝马X1配置丰富，且差异化空间优势明显，占据了不少的市场份额；奥迪Q3车型推出已久，但销量稳定并且有终端优势。对比之下，捷豹E-Pace的亮点确实有些乏善可陈。

小结：整体看来，捷豹E-Pace属于主打年轻化的轿跑SUV，但在激烈的国内市场，仍需精准化定位品牌用户，以更加丰富的配置与更高的性价比角逐豪华汽车消费市场，因为除了BBA，E-Pace还将面临来自其他豪华紧凑型SUV的挑战，如凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等。过去半年的销量已成定局，不知2019年这款车型还会有怎样的精彩表现？