前方高能！长安深蓝惊艳首秀，C385出场即成焦点
4月21日，长安汽车全新数字纯电品牌——长安深蓝迎来首秀，旗下首款量产车型——长安深蓝C385也重磅推出。那么，长安深蓝和深蓝C385各有什么看点呢？
百年变局叠加世纪疫情，风险挑战之严峻前所未有。在房住不炒、强调经济内循环和碳中和的背景下，汽车产业特别是智能电动汽车，成为各地拉动经济增长的一个好选择。
过去，很多国家对汽车新四化存在争议和摇摆。如今，全球新能源汽车发展已进入不可逆转的快车道。于是乎，新一轮的造车大战拉开了帷幕，同时也将进入真正的大浪淘沙阶段。
一方面，过去靠补贴成长起来、缺乏竞争力的品牌，在新阶段会面临极大的挑战。另一方面，经过数年探索和技术积淀，诸如“长安深蓝”一样的全新纯电品牌脱颖而出，将在下一阶段中大放异彩。
当新能源汽车进入真正的市场化阶段后，技术将成为新能源汽车竞争的核心要素。长安深蓝将为Z世代用户提供四大品牌价值：创新重构、万物互联、体验随心、低碳生活。
这其实不难理解，即长安深蓝要通过前瞻创新的产品设计、行业领先的平台架构，构建天网互联的数字生态，供智慧趣味的功能场景与个性定制的智慧服务，重构用户对于未来出行的认知与想象，推动汽车出行低碳绿色发展。
不难发现，其核心是长安深蓝全电数字平台。这是长安汽车历时五年打造的、拥有多种补能形式的电驱动专用平台，具有四高属性：高效率、高性能、高智能、高安全。
高效率方面，长安新一代超集电驱、微核高频脉冲加热、率先量产的自主轿车增程系统、率先量产的自主轿车氢燃料电池系统将共同发力，打造出极致的动力系统驱动电效率。
其中，长安新一代
高性能方面，该平台以后驱为基因，兼顾四驱，兼容增程/氢燃料电池，搭配最新一代制动双冗余系统、H臂多连杆独立悬架系统、50：50前后黄金轴荷比、宽车体、低重心一级极致的驾驶性能调教，带来极致的性能表现。
值得一提的是，纯电+后驱仍是稀缺属性，190kW单电机搭载在C385上后，百公里加速仅需5.9s，踩下或松开加速踏板瞬间，电驱可以完全零迟滞响应。
高智能方面，该平台以域控电子电气架构为基础，支持全域极速OTA，国内首发、完全自主的2、智能整车域控制器“长安智慧芯”性能提升70%，体积降低70%，高算力智能座舱域控制器采用8155芯片，处理响应速度极快，最高可实现L4级智能驾驶。
高安全方面，该平台拥有五横九纵环抱式车身设计、超过45％的超高强钢占比以及全方位电池安全防护，满足2021版C－NCAP五星安全标准。
而且，五层纵深防御策略，加上一套完整
综合来看，长安深蓝全电数字平台精准洞察了Z世代消费者的用车喜好，进而从技术源头开始进行开发。这也让长安深蓝C385从一亮相便特别迷人。
从外观来看，长安深蓝C385非常简约，采用了时下更为流行的溜背式设计，融入了大量科技化、运动化设计元素，如隐藏式门把手、封闭式空气动力轮毂等，不油腻也不激进，整体恰到好处，风阻系数更是低至0.23Cd，与Model 3相当。
车身尺寸方面，长安深蓝C385的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。这个尺寸非常了得，比Model 3更大，轴距超过B级车，直逼C级车。
前面说到，长安深蓝全电数字平台的性能做到了极致，深蓝C385自然得到了充分体现。在CLTC标准工况下，C385纯电动的综合工况续航里程可达700公里以上，增程版满油满电的续航里程可达1200公里以上，氢电版续航里程可达700公里以上。
除了性能和续航，深蓝C385更令人满意的是能耗很低。其纯电动车型电耗低至12.3千瓦时/100公里以下，增程版馈电油耗低至4.5升/100公里以下，氢电版馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，并可实现3分钟超快补能。
写在最后：
集长安汽车多年的行业经验、技术沉淀于一体，长安深蓝全电数字平台一出场就吸引眼球。长安深蓝C385站在巨人肩上，不仅造型前卫，性能优异，更是领先科技的集大成者，已经具备爆款的实力。当然，长安深蓝未来的路还很远，更多信息将陆续爆出，让我们拭目以待吧！