取消外挂电池包，续航增加10%，零跑首发CTC技术

【有车以后 新闻】4月25日，零跑汽车官方正式发布了零跑智能动力CTC电池底盘一体化技术，并宣布将该技术免费开放共享。此外，零跑汽车官方还向外界披露更多关于零跑全新中大型轿车C01的信息。本篇我们对零跑推出的新技术、新车型的核心卖点进行简单梳理，让你用最短的时间快速了解它们。

  零跑CTC技术是什么？

零跑CTC技术是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。通过减少冗余的结构设计，有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。

零跑汽车官方认为CTC技术核心优势是为用户带来更大空间、更长续航、更强性能和更高安全性。

更大空间：零跑CTC电池底盘一体化结构，相比传统方案电池布置空间增加14.5%，带来更大电池容量空间。同时这种一体式设计最大程度消除电池包和车身之间的安装空隙，据官方介绍其车身垂直空间增加10mm，为用户带来更充裕的头部空间，同时也让整车空间布置更加灵活。

更长续航： CTC方案让电池布置具有更高的空间利用率（简单理解为同样的空间能够装下更多电池），提升10%续航的同时提高电池保温性能，缓解冬季掉电缺陷。通过AI BMS（大数据智能电池管理系统）对电池能量进行智能优化，达到延长电池寿命，优化电池性能的目的，为超长续航提供保障。除此之外，零跑CTC技术还拥有高适配（可跨平台适配未来各级车型）和强扩展性，官方称未来可兼容800V高压平台，支持400kW超级快充，并可实现“加油式”充电，充电5分钟，续航200km+。

更强性能：车身扭转刚度提升25%，进一步提升整车碰撞安全、操控性以及更好NVH表现。

更安全：CTC电池底盘一体化设计，创新性的应用了CTC双骨架环形梁式结构，将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一，既是车身底盘结构又是电池结构，整体结构效率更高。近30多项电池安全试验全部通过，远超国家标准8项。

简单总结，零跑CTC技术从结构上来讲，减少了传统动力电池与车身的连接结构，节约了生产、安装等过程的成本和时间。同时也带来了更充裕的电池容量空间和灵活的车内空间，反应到实际层面，带来了更高续航表现和车内乘客舒适性表现。AI BMS（大数据智能电池管理系统）的加持，也对电池安全进行实时检测和优化，为用户带来更安全，更耐用的电池系统。

不过，CTC技术也并不是完美的，在电池和底盘一体化后，关于电池的维修和更换将更加困难，即使车身扭转刚度提升，让整车碰撞更安全，不过一旦发生事故造成底盘损伤，维修难度和成本也不低。

  零跑C01的卖点是什么？

零跑C01是零跑汽车C平台电动中大型轿车，同时也是全球首款搭载CTC技术的车型，其定位为零跑汽车品牌向上的旗舰级产品，预计在今年5月首发亮相并启动预售。

零跑C01产品亮点简单总结为“1357”

第一款CTC技术量产轿车：拥有大空间、更强续航、更高性能和更高安全。

3秒俱乐部选手：新车搭载了智能动力技术，采用可变架构油冷电驱，设计寿命超过100万公里。具体性能方面，新车双电机四驱版本百公里加速时间可达3秒。

5米车长：新车长5050mm，轴距2930mm，标准中大型轿车尺寸。其后排腿部空间为319mm，后备厢容量为496L，在中大型轿车市场中数据表现不错。

700km续航：零跑C01搭载90kWh电池组，在横贯式大模组方案以及AI智能电池管理系统的帮助下，新车综合续航里程可达700km，足以满足日常通勤以及短途出游的需要。

  编辑总结

2022年第一季度，零跑汽车已累计交付21579台，月交付量同比实现连续12个月超200%增长，整体发展势头迅猛。

7年坚守全域自研技术路线，零跑已进入技术成果加速涌现阶段。零跑智能动力CTC技术将在零跑的C平台电动中大型轿车零跑C01上率先量产应用。这款新车是零跑汽车品牌向上的旗舰车型，它将进一步完善零跑汽车产品矩阵，新车将在今年5月首发亮相并开启预售，其表现令人期待。