“青春版”古思特？关于宝马新一代7系的亮点，都收集在这篇了

如今，顶级旗舰豪华轿车的设计越来越让普通人看不懂了。犹记得全新一代S级上市之初，其颠覆性的外观造型，让很多网友直呼受不了。然而 事实证明，给钱的大佬不拘泥于细节，后面全新一代S级出现了供不应求的景象，甚至一度加价5-10万元才能提车。

踏着新S级的前浪，全新一代宝马7系后脚就来了，而宝马设计师用尽了浑身的力气做了同样的一件事儿，就是让全新7系看起来和以前不太一样。

能发光的超大尺寸大鼻孔+分体式大灯组，你很难想象这是一台旗舰级的宝马行政轿车，而这是如何“炸裂”的组合，却与劳斯莱斯有着千丝万缕的关系，因为据闻全新7系/i7的设计师和劳斯莱斯古思特的设计师为同一个办公室办公的，平时自然少不了“交头接耳”。

其实分体式大灯的设计，早就在劳斯莱斯上一代幻影上就使用过，只不过新7系倒装了过来，采用上细下宽的布局。而中间超大尺寸的瀑布式镀铬格栅，远看还真有些帕特农神庙式进气格栅的味道，加上厚重垂直的车头线条，我说它像看起来“青春版”的劳斯莱斯，这没有问题吧？

顺着车头设计，新7采用了更加硬朗的侧面线条设计，标志性的霍夫迈斯特拐角也要犀利一些，颇有老宝马那种复古感。而门把手采用了嵌入式设计，虽然看起来没有新S级的弹出式设计那么酷炫，不过新7系的4个门都带电动开闭以及电吸功能，要知道，劳斯莱斯也不过如此而已。

而且宝马官方甚至还推出了双拼色的版本，而这个设定放在S级上，得要去到迈巴赫版本才给到你，再加上那一条与车身同色的腰线，想必这也是劳斯莱斯设计师的主意吧。而车身尺寸上，这一次宝马并没有强调有无加长版车型，因为新车原本就“份量”十足了，长宽高分别为5391/1950/1544毫米、轴距为3215毫米。

对数字没啥概念？这么说吧，在S级基础上进一步加长的迈巴赫S级，它只比新7系长了几乎一个手巴掌而在轴距上，新7系甚至比老款的长轴版7系长了一个手指头。所以新车将不再有标轴、长轴之分，自研发起就只有这一个版本，这才是符合了行政级轿车的调性。

来到车尾，同样是厚重感十足的硬朗设计，平直的尾箱+尾灯，再加上下方的牌照框，一层一层地叠加在一起，呈阶梯式的设计。但个人围观这个尾巴没有车头来得震撼，甚至过于细小的尾灯，还削弱了整体的气势，算是美中不足的点吧。

来到内饰部分，以前宝马的内饰设计总是被人吐槽过于保守，新老两代都看不出明显的区别，而宝马明显是听进去了，在全新一代7系上，抛弃了此前的布局，全新的环抱式座舱设计让人眼前一亮，虽然“鸡腿”档把不复存在，但是小巧的水晶拨片看起来摩登不少，加上中控台上贯穿式的水晶氛围灯，个人认为其视觉效果比S级上那套夜店风氛围灯来得更加梦幻。

当然咯，作为一台行政级轿车，后座才是重中之重，那块可折叠的31.3英寸8K分辨率的屏幕，刷新了我对后排娱乐设备的认识，虽然理想L9上也出现了类似的设计，但是它拥有了32:9的超宽幅比例，提供提供包括爱奇艺、华为应用市场等的本土化应用，加上总功率高达1965瓦的16喇叭宝华韦健音响，这妥妥地是个移动的顶级电影院了吧。

而且新车还在后排左右后车门的门把手边上，设置了一个5.5英寸触控屏，可以非常方便地调整后排座椅的加热、通风、按摩、电动调节等功能，再加上后排自带的航空头枕以及一体式的腿托，这待遇让飞机头等舱也不过如此吧？

动力上，此次宝马一共推出了燃油、插混、纯电三种动力形式，均基于可油可电的CLAR平台打造，所以在纯电车型i7上，电池得以平整地布置在底盘，不会过多占用车内空间。

预计提供国内的汽油版车型有三套（均配备48伏轻混系统）：

735i搭载低功率3.0T直列六缸发动机，最大功率286马力，峰值扭矩425牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.7秒，也就是说这台新7系入门即6缸。

740i搭载高功率3.0T直列六缸发动机，最大功率380马力，峰值扭矩540牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.4秒，比奔驰S500车型略快。

可惜的是，由于排放法规以及积分压力的原因，这一代M760车型将不再提供V12车型，取而代之的为4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率544马力，峰值扭矩750牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.2秒，比老款慢上一些，看来V12的情怀，还是留给劳斯莱斯来圆吧。

纯电版车：

i7 xDrive60采用前后双电机驱动，搭载宝马第五代eDrive电力驱动系统，综合最大功率544马力，综合峰值扭矩745牛·米，0-100公里/小时加速时间4.7秒，WLTP工况下续航里程为590-625公里，就绝度加速而言，肯定不会有特斯拉Model S来得那么猛烈，但这种级别的行政轿车，也不是以加速为亮点，舒服才是最重要的。

插混版车型

750e xDrive与M760e xDrive均搭载由3.0T发动机+电动机组合而成的插电混动系统，前者最大功率490马力，峰值扭矩700牛·米，后者则拥有最大功率71马力，峰值扭矩800牛·米，0-100公里/小时加速时间4.3秒！性能与汽油v8版车型差距不大，而且又能直上绿牌，省一笔购置税，还是挺香的。

写在最后

毫无疑问，全新一代7系的产品力绝对是拉满的，科幻感极强的水晶氛围灯内饰以及电动化表现，仿佛让新S级也少了一丝新鲜感，而对比还未换代的A8来说，后者只能说是中庸了。

虽然这个外观对于一台行政级轿车来说，有些过于颠覆，但参考此前宝马新4系、新M3/M4诞生之时，它们的外观同样在网络上颇有争议，但真正买单的人却依然不少。所以说，宝马全新7系此次无疑是站在了百万级行政轿车的顶点，这下压力来到另外两家德系竞品了。