卖车一天净挣一万元，新能源涨价给黄牛送去了福利？

曾有人开玩笑地说“如果每天有人能给我一千，那他就是我的亲生父母”。虽然是句玩笑话，但我们也能看出钱难挣。

可是突然有一天，有人告诉你，“只要倒卖新能源车，就能每日净挣一万元”，你会相信吗？事实是，这件事情正在发生。

进入三月以来，国内新能源市场迎来了前所未有的涨价浪潮，从黑马比亚迪、哪吒，到新势力蔚小理，欧拉、威马等车企，都纷纷加入到涨价大军中，最高的涨价幅度更是在1万元左右。

而导致问题出现的根源，便是全球散点式爆发的疫情、零件紧张、电池原材料涨价以及芯危机等，这不仅导致销量出现大幅度调整，更是导致各大新能源车企的产能出现问题。

以2022款特斯拉Model 3为例，即使其价格比2021款上涨了3万元，但依旧是供不应求，用户最早提车也要20~24周的时间。

此外，在上海疫情的影响下，国内产量最大的特斯拉上海工厂，也面临停工停产的问题，产能表现愈发的紧张。

需求与供给的巨大冲突，为黄牛们提供了一条新渠道，“倒卖”。

他们通过二手交易平台、车企销售端的“线人”积极扩充收购订单的渠道，将订单拿到手后。然后再利用论坛、车友群以及社交媒体等渠道将订单高价转让出去。

据悉，每次交易，黄牛都能赚取2000-8000元不等的提成，有人更是一周收入超过8万，比金领还要赚钱。

当然，万事皆有风险。从事倒卖行业主要有两大高风险因素。

一是，如果新能源车型突然降价，那高价进来的车子，很容易就砸到自己手里，最后只能吃个哑巴亏。二是，官方的限制。为了减少黄牛抬价的现象，很多官方都会实行ID身份认证、禁止转卖等限制，确保车子找到真正有需求的用户，这也会对倒卖行业产生威胁。

黄牛的大肆敛财，归根到底还是官方产能的问题。因此，要想彻底解决此类问题，光靠限制只能治标不治本，最好的方法还是扩大产业布局，完善基础结构，让产能高于需求，让用户买到最具性价比的产品。