轴距2米7，溜背车身+无框车门，补齐短板的凌渡L够“辣”吗？

【有车以后 竞争力分析】2015年，当轿跑车还只是少数有钱人的专属时，上汽大众携“辣馒头（Lamado）”凌渡杀入紧凑级市场。凭借着优美、运动的轿跑风格设计和相对低廉的价格，凌渡取得了不错的市场反响，“舒适宽体轿跑”的名号也被人们所熟知。

转眼间，时间来到了2022年。随着汽车消费日趋年轻化，领克03、影豹、UNI-V等越来越多以性价比和运动性著称的“平民轿跑”涌入市场。此时的凌渡已不是年轻人的唯一选择，影响力大不如前，一度只能通过大额优惠以价换量，和巅峰期月销破万的表现不可同日而语。就在大家都以为凌渡将要走向落没时，上汽大众终于推出了它的换代产品——全新凌渡L。

新车不仅拥有更加激进、前卫的造型设计，还对座舱空间、数字化体验等产品力也得到了全面升级。那么这款时隔7年的焕新之作，能否力挽狂澜，重返销量第一梯队呢？

  补齐短板，个性不再是唯一属性

在人们的印象里，大众旗下车型的外观设计似乎都是比较中规中矩的，沉稳有余而特点不足。然而当你看到这款全新凌渡L的时候，此前的刻板印象将会被完全推翻。

新车的设计语言十分激进，前脸夸张的大嘴进气格栅看起来就像是《海底总动员》中那条大白鲨的血盆大口一般，极具攻击性。引擎盖上四条缝里切线配合犀利的LED魅眼大灯，更带来了“怒目而视”的即视感，战斗氛围瞬间拉满。如今流行的贯穿式灯带和可点亮车标同样没有缺席。也许有人会对如此“不大众”的设计风格有所质疑，但不得不说，它的确带来了更高的辨识度。

为了更加迎合年轻消费者的口味，凌渡L采用了动感的大遛背车身设计，相比于上一代车型，它的轿跑血统显然更加纯正。

同时，它还拥有同级少有的无框车门、掀背尾门、扰流尾翼和贯穿发光车标的3D LED尾灯，运动气息饱满四溢，个性十足。

当然，全新凌渡L的实力还远不止于此。众所周知，官方对上一代凌渡的定义是“舒适宽体轿跑”，然而事实上它的车身尺寸并不算大，座舱空间既不宽敞，也谈不上有多么舒适，这也是第一代凌渡始终卖不过亲兄弟速腾的原因所在。于是乎，全新凌渡L对整车尺寸进行了全面升级，长宽高分别达到了4784x1831x1469mm，轴距更是增长至2731mm；车辆的后备厢容积也达到了523L，若将后排座椅完全放到，容积最大可拓展至1446L，彻底和空间短板say goodbye。

此外，大众常被人诟病“万年不换”的内饰也终于换新了。凌渡L座舱设计风格更加简洁，只保留了少量的物理按键；中控台向驾驶员一侧倾斜，并搭载了全新的悬浮式双联屏、三辐式多功能方向盘及拔杆式电子挡把，整体科技氛围有了显著提升。同时，运动风格座椅、撞色内饰、亮色缝线等元素的应用，也进一步凸显了它的运动气质。

而在配置层面，凌渡L也做出了许多与时俱进的改变。基于MQB evo数字只能架构的它，内置了大众最新的MIB3车机系统；除了基础的导航、语音控制、多媒体、应用商店等等外，还支持智联控车、智慧家居、组队出行、车辆健康报告等丰富功能。

除此之外，新车还拥有15颗雷达+2摄像头、W-HUD抬头显示、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、Lane Assist车道保持系统、PLA全方位智能自动泊车等软硬件技术加持，具备L2级别辅助驾驶能力。方向盘加热、前排座椅加热/通风、手机无线充电、电尾门、Beats音响等舒适性配置也是应有尽有。尽管这些放在现在并不算多么稀奇，但不可否认的是，它的确比上一代凌渡更智能了。

  动力总成不变，定价欠缺吸引力

总体来说，全新凌渡L基本补齐了上一代车型的所有短板，产品力完全可以用跃升来形容。既然如此，新车是否已经几乎没有弱点了呢？当然不是。它的第一点劣势就是动力总成。

全新凌渡L并没有换装隔壁速腾那台最新的1.5T evo发动机，而是依旧搭载EA211 1.4T发动机，匹配7速干式双离合变速箱。尽管新车取消了低功率车型，全系均为280TSI高功率版本，然而150马力的最大功率和250牛・米的峰值扭矩，只能说是日常够用，谈不上太多激情可言。这显然不太对得起“宽体轿跑”的称号。

不过好在EA211 1.4T发动机+7DSG变速箱这套动力总成已经经历了数年的市场检验，技术的成熟度、发动机与变速箱的匹配水平等都是毋庸置疑的，加上大众一贯出色的动力和底盘调校，凌渡L的驾驶质感还是有保证的。因此，沿用老款动力总成只能说是比较遗憾，还不算是硬伤。

而真正对凌渡L竞争力产生直接影响的，还是它14.99-18.99万元的售价。如果放在7年前，在大家的选择还相对有限的情况下，这个价格虽不是非常便宜，但至少还是有吸引力的。然而放在当前这个运动家轿“井喷”，特别是高性价比的自主品牌轿跑崛起的年代，这个定价明显是有些偏高了。这对于大部分消费者而言恐怕是不够有诚意的。

  竞争对手表现如何？

前卫的设计、全面跃升的产品力，都成为了凌渡L冲击销量的资本。不过要知道，20万元以内的紧凑级轿车市场可谓寸土寸金，是各大车企们的必争之地，也从来不缺乏实力强劲的车型。比如本田思域和一汽-大众速腾，就是它的老对手。

去年，本田思域完成了换代。新车抛弃了“鬼火少年”的形象，开始走起了成熟路线，整体设计语言更加简洁、稳重。车身尺寸进行了加长加宽，并升级优化了车机系统及科技配置，驾乘舒适性有了显著提升。当然，全新思域也没有完全丢掉它的运动基因，其1.5T高功率发动机可输出182马力和240牛・米扭矩，性能得到了进一步提升；底盘调校也是韧性十足。可以说，第十一代思域变得更加全面，也更顾家了。

另一位对手一汽-大众速腾也即将在年内迎来中期改款。新款速腾拥有更为时尚、年轻的外观和内饰设计，车身尺寸同样略有调整，长宽高小幅增加，不过轴距依旧保持2731mm，因此车内空间应该不会有太大变化。而作为中期改款车型，配置和动力方面的优化升级也是必不可少的。特别是动力方面，新款速腾将首次搭载最新的EA211 1.5T evo发动机，其带有变截面涡轮技术（VTG），可改善涡轮迟现象，同时带来更可观的油耗表现，这也是新车的最大亮点所在。

与这两位对手相比，全新凌渡L其实并不占优。设计方面，虽说凌渡L的激进外观将个性与运动属性直接拉满，但能够获得多少消费者的认可还是个未知数。

动力方面，与思域240TURBO高功率版本相比，凌渡L的性能处于下风。而与新款速腾相比，凌渡L又没能换装技术更先进的EA211 1.5T evo发动机。不管和谁比较，都似乎差了那么一口气。唯一比较亮眼的，可能就是全系高功率这一点了。

在空间方面，凌渡L还是稍稍扳回了一城。整车尺寸在三款车型中是表现相对突出的一个，车宽和车高有着明显的优势；轴距虽然不敌思域，但也没有吃太多亏。然而即便如此，偏高的定价还是会给凌渡L的竞争力拖后腿。毕竟思域的售价只有11.99-16.99万元；新款速腾虽未上市，但预计售价会和现款13.35-16.59万元的价格保持高度一致。两车可以比凌渡L便宜2-3万元。

除此之外，开篇提到的领克03、广汽传祺影豹、长安UNI-V等主打年轻运动、高性价比自主品牌轿跑也是不可小觑的潜在“威胁”。即便从定位、价格、销量等角度来讲，它们和凌渡L还不完全是直接竞争关系。但紧凑级市场这块“蛋糕”毕竟有限，它们的存在很可能会分走一些原本可能会投奔凌渡L的消费者。因此凌渡L想要重回巅峰，目前来看并不是一件易事。

  编辑总结

总体来说，全新凌渡L的整体产品力表现还是令人欣喜的。年轻人最喜欢的大溜背、无框车门、掀背尾门、炫酷的车灯等，它应有尽有。该补齐的空间、配置、智能化短板，它也都一一补齐了。除了沿用老款1.4T发动机，以及偏高的价格以外，你似乎也找不到太多毛病。如果将来能够引入最新的EA211 1.5T evo发动机，并且终端优惠可观的话，那么凌渡L将成为紧凑型轿车市场中更具竞争力的存在。