五问五答：长安深蓝、EPA1和C385有何能耐？
【有车以后 新车资讯】4月21日，长安正式发布了旗下全新数字纯电品牌长安深蓝，旗下纯电平台EPA1及该平台首款新车C385的更多技术细节也得到曝光。本文我们通过5个快问快答问题，简要梳理一下这个新品牌、新平台和新车型的核心卖点。
Q1：什么是“深蓝”？
长安深蓝是一个全新数字纯电品牌，官方称其象征着探索、生命、科技、未来。它主打年轻化市场，为Z世代青年人而生。
（C385是深蓝品牌首款车型）
长安认为深蓝品牌具备四大核心竞争力：
创新重构：通过前瞻创新的产品设计、行业领先的平台架构，重构用户对于未来出行的认知与想象；
万物互联：构建天网互联的数字生态，实现全数字场景无限扩展；
体验随心：提供智慧趣味的功能场景与个性定制的智慧服务，帮助用户自由拓宽体验边界；
低碳生活：秉承绿色低碳的可持续发展理念，提供高效出行解决方案，推动人与自然的可持续共生。
简单总结一下，深蓝品牌的核心理念与诸多新兴新能源品牌相似，主打定制平台、数字网联、智能化和低排放。实现上述目标需要一定的技术储备，对此长安的回应就是全新的EPA1平台。在长安深蓝眼中，EPA1平台具有“四高”属性：极致动力系统驱动的电效率；以后驱为基因，兼顾四驱的高性能；以域控电子电气架构为基础的高智能；芯车云三层防护的高安全。
Q2：EPA1平台效率有多高？
EPA1平台的高效存在于两个维度：一方面，该平台新车提供纯电、增程和氢能3种动力总成；另一方面，该平台新车搭载的超集电驱、微核高频脉冲加热等技术能尽可能降低电耗水平。
EPA1平台搭载的长安新一代超集电驱技术采用八层扁线绕组、转子双V拓扑构型、超低阻导线、自适应控制算法和低阻力拓扑结构优化，最高效率可达95%；微核高频脉冲加热能够在-30℃环境下，使电池温升达到4℃/分钟，低温动力性提升50%，低温充电时间缩短15%。增程版车型1L油发电3.3度、氢燃料电池1kg氢气发电20.5度。
EPA1平台首发车C385就同时搭载三种动力。纯电动主打续航的版本综合工况续航里程达700公里以上，增程版满油满电CLTC综合续航达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下；氢电版CLTC综合续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，氢电版也是中国首款量产的氢燃料电池轿车。
Q3：听说新车性能不错？
除了优秀的能耗表现，长安在发布会上着重介绍了C385的行驶性能。C385两驱版车型采用后轮驱动，本身就有一定“键盘值”；根据官方公布数据，搭载190kW电机的后驱C385百公里加速仅需5.9s，可以想象四驱版车型成绩还有提升空间。
此外，新车配备了新一代制动双冗余系统，可以选择不同的制动风格，同时也能提供更加细腻的驾驶感受。C385前后轴荷比达到50:50，配合宽车身和低重心，以及长安对驾驶性能的精细化调校，预计新车能提供不错的驾驶乐趣。
Q4：都是智能车，EPA1平台新车有什么功能是别人做不到的？
长安着重宣传了新车在OTA和域控制器方面的优势。EPA1平台支持全域极速OTA，全车所有节点控制器升级/车控域软件升级速度控制在3分钟内，同时支持闲时升级，不会产生因软件更新导致车辆不能行驶的尴尬。同时新车搭载自主开发的整车域控制器，以及高算力智能座舱域控制器、智能驾驶域控制器，具有实现L4级智能驾驶的潜力。
新车支持5+1网络安全及隐私保护策略和iBC数字电池管家，对于潜在的电池热失控隐患能够做到提前预测和监控，保证车主用车安全。
Q5：关于C385，还有什么新消息？
今日长安公布了C385的尺寸和部分配置信息。新车车身尺寸4820×1890×1480mm，轴距为2900mm，是标准的中型车三围。新车风阻系数达到0.23Cd，上市后将与特斯拉Model 3和比亚迪海豹展开竞争。
配置方面，C385将装备19寸车轮、14.6寸向日葵屏和电动尾门，但更多信息暂未曝光。后期还会有详细配置与各位分享。
总结
根据目前的产品布局，EPA1平台将会推出数款新车。尽管长安是国内新能源车市场的后发者，但根据今日公布的技术细节，它大有后来居上的势头，同时兼容纯电、增程、氢燃料电池三种构型也是它对比竞品车型独一无二的优势，上市后也能够有效争取到一部分燃油车型的消费者。
EPA1平台首款新车C385的更多信息将于近期公布，有车以后将对新车持续关注。