实测第二代长安CS75PLUS 1.5T车型实际油耗 最好成绩百公里6.8L

你我都知道，实验室的数据，大多不可信。

比如：纯电车的续航；比如：燃油车的油耗，尽管我们用积累了十数年的经验，想最真实的还原、超越实验室数据，但大多数时候，白白流汗，白白努力。所以我才认定，实验室里存在的都是大神，能达到我们凡人达不到的境界。

如果我能“干翻”实验室大神，超越他们的数据，结果会有两个，第一是我可以吹下半辈子的牛，第二是我证明了车辆性能确实卓越，品牌方该重奖我。

古剑山车神

古剑山车神和秋名山车神不一样。

秋名山比速度，古剑山比油耗，而且古剑山车神更荣耀的是，不仅仅打败了同行对手，还战胜了实验室大神。

古剑山车神是谁，反正不是我，是神秘的9号车。

4月20日,长安汽车在重庆举办一场“#苛刻挑战#人机对决——第二代CS75PLUS超节油挑战赛”，每个赛手不仅要对阵同赛道上的车手，还要与实验室内的大神们打PK，很有难度。

实验里，有个“室内滚轴测试场”，悠闲驾车者还是资深的自动驾驶机器人，实验室+机器人，我要是在，首选就得问问是不是“投降输一半”，这组合太梦幻了，战胜它或许只是理论性的存在。

主办方为了展示公平，极力的做到室外会场路况的1:1精准还原，都是第二代长安CS75 PLUS，努力还原一样的路况信息，还要通过自带的电机与风洞配合，为实验室车辆提供实际道路应有的风阻。

看起来公正，但实验室内，绝对不会出现突然间的“加塞”，不会出现行人的横穿，不会出现所有突发状况下的急刹，了不起就是还原一个红绿灯的启停。

所以，哪有公平可言。

为了能够真实的反映第二代CS75PLUS的油耗表现，长安汽车邀请权威媒体、用户担纲路况实测挑战组的选手，而且，还选定了“重庆市区-綦江古剑山-重庆市区”挑战路线。

这170公里的路线，覆盖了城市、高速、山区等用户日常驾驶中常见路况，也就是说，不是全部坦途，上下坡与低速费油，这是常识，我严重怀疑长安汽车有极力维护实验室大神尊严的嫌疑，这样的路况，对选手的驾驶技术要求很高，一个弄不好，再节油的发动机，百公里10L的油耗，也并不奇怪。

可是，要不是我紧盯着整场赛事的直播，我都不敢相信会有这样的结果，两位非专业车手，驾驶搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机的第二代CS75PLUS，是不是有点绕嘴，反正吧，138kW最大功率的车，最后成绩是6.8L/100km，一战封神，古剑山车神。

这成绩，不仅是室外赛道最好成绩，而且还超越了“室内滚轴测试场”由机器人选手驾驶的第二代CS75PLUS，大神的成绩是百公里油耗7.0L。

同时，在09号车之外，03号、07号、10号车都超越和追平了实验室的成绩，但我只关注第一的古剑山车神。

他们肯定有了下半辈子吹牛的资本，不知道长安汽车会不会重奖他们，因为他们用自己的实力，证明了第二代CS75PLUS的高性能。

长安汽车的“蓄谋”？

人机对决，只有专业的车手能胜，如果车手不是那么专业，那就需要利用更专业的设备来作为弥补。

看古剑山车神的漂亮劲，显然不是专业车手，那她们用什么专业设备来战胜机器人？

这设备应该就是第二代长安CS75PLUS，从这个角度来说，长安汽车对这次挑战赛是不是“蓄谋已久”，挑战赛是假，真实的还原长安第二代CS75PLUS的稳定性能是真。

即便是这样，也不丢人，表现自己真实实力，比利用实验室数据吹牛光彩一千零5倍。

其实，我们可以分别看10个参赛车的数据。50%的油耗在7L以内，这说明在节油方面，人起到的作用不是决定性的，更多是动力系统的稳定性，无论是在更理想的室内，还是更复杂的室外，车辆的性能表现都很稳定。

这个，需要说一下长安汽车“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”技术方案，还有舍弗勒智能凸轮调相系统、外置式高效水冷中冷系统、AGILE敏捷燃烧系统等一系列领先技术。

我们不用细致的了解技术的细节，即便是把我一知半解的内容全部敲出来，估计手腕和手指都累骨折，总结起来四个字：节能、稳定。

这可不是我硬捧长安汽车，长安所有车型，可都要经历160万公里的适应性试验，-52℃的漠河极寒，50℃的吐鲁番高热，海拔5210m的青藏高原，相对湿度99%的海南，跑遍大江南北，就是为了验证一点：在任何环境下，车辆性能都很稳定。

在长安汽车人机挑战赛后，官方揭秘了这一切的准备，我确定，这挑战赛，就是一场“蓄谋”，不过，作为行业内的人也好，作为普通消费者也好，我都喜欢这样“蓄谋”，键盘数据永远没有真相可靠。

我被车神打脸

我承认古剑山封神的9号车，能和拓海一样取得优异的成绩，都离不开一辆优秀的车。

但问题是，谁都知道开车的时候很紧张，很辛苦，被重奖是应该的。

我是这么认为的， 但车神们的貌似不太认可我的看法。

偷偷和参赛选手们聊天，结果包括车神在内的所有选手表示，开第二代CS75PLUS比赛，还真不紧张真不累。

借助新一代IMS智能交互系统，在选手开门上车的第一时间，车机就认出对手，当然，这有一个提前录入的过程，在认出选手后，根据对选手驾驶习惯的记忆，开始自动完成了各项功能的开启和设置，“开车前环顾一周”、“调整最舒适的坐姿”，驾校教练这些絮絮叨叨，现在一点用都没有了，540°高清全景影像，集3D显示、智能开启、车道偏离预警等功能于一身，方便有安全。

选手可以在中控大屏上看到车身四周及底盘情况，没有死角，绝对安全。

不会停车的，用APA5.0+遥控代客泊车系统，可在视野不佳的停车场中可帮助车主智能寻找20米以内车位。

不会倒车的，第二代CS75PLUS能自主记录停车前的最后一段轨迹（不超过50m）。一键循迹自主倒车，比驾校教练还熟练。

都说钢铁直男不善交流，咋美女们也有也不出好赖话的，说你们辛苦也反驳，咔咔打我脸，驾驶过第二代长安CS75PLUS后，就那么兴奋么？

来来来，我们也去试试！