4月20日，宝马打出“对王”：旗舰轿车7系以及纯电车型i7在北京全球首发。这将是宝马集团为中国带来的第5款纯电动产品，也是宝马集团纯电动产品阵容的旗舰。而在全球，这也是D级车首次一并发布燃油动力和纯电版本。一品君认为，这预示着宝马在电气化时代的车型研发，迎来了一个兼容性更宽泛的平台。

我们是否应该从造车新势力对传统豪华车“油改电”认知的思维当中抽离？来重新审视作为电气化步伐，走在最前也是最快的宝马？能否认为宝马i7率先树立了电气化时代，D级车竞争的全新样板？除了以上这些网友最想得到的消息，一品君也在观望，宝马能否在D级车市场终结纯电时代竞争的现有格局，重新树立豪华车的价值体系。

最大的创新是首次加入纯电版本

全新一代宝马7系采用新一代CLAR架构，CLAR平台打破了过去每个车系独立研发一个车架的高成本研发困境，当然这也是i7能诞生的关键。

这代7系提供了三个动力版本包括：搭载高低功率3.0T直六发动机、全新4.4T V8发动机、插电式混动版和纯电动i7，三种动力同级唯一。新一代7系首次提供的纯电动车型 i7，它将拥有超过600公里的续航里程，并且是全新一代7系中最强大的车型，最大能够输出超过600匹马力，具备L3级自动驾驶的可能。

一品君之所以笃定i7是一款电气化背景下的全新车型，原因就在于动力电池布局完全平整，没有凸起或纵向贯通到底盘下方的结构，与以往纯电车型完全不同。宝马i7的前、后轴使用了宝马自研和生产的第五代电驱系统，与iX SUV、i4上使用的电驱结构相同，差异主要是动力调校。这款三合一电驱动桥带有无稀土同步自励电机，较小的尺寸带来高功率密度，也为整车的全局布置提供有利条件。

在设计方面，宝马i7也是最具突破性的设计，运用了许多宝马电气化时代的设计元素。宝马首次展示了全新7系的新3D悬浮式立体尾灯设计，包括侧面的迎宾光毯末端，还能看到尾部的照明。

在驾驶场景上，宝马i7大胆破圈，满足纯电车型用户对于智能化和操作场景的期待感。更加注重运用灯光科技，环抱式交互光带在整个驾驶舱中铺展开来，代表了宝马在电气化时代全新的设计趋势。为了彰显作为豪华车的工艺感，宝马大胆采用水晶切割多功能控制元件，更带来视觉和触觉的双重体验（可打开储物箱及控制通风等）。

全新My Modes主题模式、最新一代iDrive 8.0操作系统以及一体式悬浮曲面屏以科技感和未来感丰富乘员的数字化和极富情感的体验。值得一提的是，全新一代7系首创的全景星轨天幕全景天窗设计犹如穿透暗夜的神秘星光，如梦似幻。用户还可根据个人喜好控制天幕上的LED光线颜色，令人瞩目倾心。

车内空间最为独特的全新设计之一，便是悬浮式巨幕，其打造了令人心驰神往的完美剧院体验：一块拥有32:9超宽比例和高达8K分辨率的31英寸巨幕树立了车载娱乐系统新标杆，更可提供海量流媒体娱乐内容。

发挥优势项，“一车双关”另辟蹊径

其实在电动车领域，宝马先于其它品牌很多年就发布了i3和i8，甚至到目前为止，很多车型也没有突破采用碳纤维架构等先进材料技术。尤其是i8给我们带来的突破性，至今记忆犹新。早在2014年中下旬，我们就试驾了宝马i8车型。

通过上面短暂的唤醒记忆，还是想说明至少在电气化时代的发展，宝马跟紧了每个时间节点。并且在国内纯电车型市场初期，大有领先的趋势。一品君一直视宝马为电气化时代转型最积极的品牌。在初期，凭借i3和i8宝马打开了大家对电动车未来的畅想。而随着电气化时代的深入发展，如何树立让造车新势力短期内难以突破的，且能展现自身独特优势的车型，成为当务之急。很显然，没有比宝马i7更能代表宝马最强电气化技术的车型。

早在奔驰EQS上市之初，一品君就在思考一个问题，D级轿车能否成为德系豪华品牌突破电气化时代弱话语权的选项？在EQS身上，我们已经看到奔驰极力去燃油化的努力。而宝马i7的出现，也再次佐证我们的猜测，相信在不久的将来奥迪也不会缺席。拿着D级车市场打拼多年的车型和用户积累，变成电气化时代的样子，眼下是德系豪华车不得不试且值得尝试的策略。

凭借7系和i7，宝马在D级豪华车市场可以做到完全“封严”。这也很符合当下新能源用户群体的消费趋势：”只买贵的不买对的！”在D级豪华车市场，也不是简单凭借所谓类似SUV功能性、产品的越级尺寸和配置，就能轻易突破的。在这背后，品牌的竞争才是“底牌”或者说是“敲门砖”。

发布会上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生说：“全新BMW 7系的工程开发在德国，而设计灵感来自中国。中国不仅是7系全球的最大市场，还是未来汽车设计趋势的引领者。我们相信，今日中国之动向，将引领世界明天的方向。”

据报道，新款“ 宝马7系”预计将在2022年下半年上市， 作为全球唯一提供三种动力结构的豪华D级轿车，将会是奔驰S级、奥迪A8L目前遭遇的最强7系。宝马i7可以视作宝马电动化加速的领航者。预计2022年内，宝马集团的量产和试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的豪华车细分市场。

随着不久前宝马i3的国产和宝马 i7在中国亮相，宝马为中国客户提供的纯电动车型将达5款。到2025年底，宝马集团预计在全球累计交付200万辆纯电动车，在中国销售的每四辆新车中就有一辆纯电动车型。代表着下一代技术跨越的宝马“新世代”车型将于2024年开始试生产并于2025年推向市场。