最强“大嘴”来了！全新一代宝马7系/i7首发
【有车以后 新车】4月20日晚，全新一代宝马7系及其纯电版车型i7全球首发亮相，两款新车基于升级后的CLAR平台打造，采用与此前发布的新款X7相同的设计语言，并搭载智能座舱、环抱式交互灯带、BMW悬浮式巨幕等一系列先进科技，其中宝马i7还将搭载第五代eDrive电驱系统。
除此之外，宝马集团计划今年在中国市场推出5款纯电动车型，明年产品线将拥有13款纯电动车型。而到2025年，宝马集团计划在全球交付超200万辆纯电动新车，同时在中国销售的1/4将是纯电动车型。
外观方面，全新宝马7系与宝马i7的设计风格保持一致，仅在前脸保险杠、进气格栅以及下方饰条有所差异（本文内容以i7为准）。新车采用全新家族式设计，前脸为巨型双肾环形光耀格栅，不管你看不看得惯都必须承认它在视觉冲击力方面的强悍。两侧分体式大灯组造型与刚刚亮相的宝马X7极为相似，上层为日间行车灯，下层为远近光一体的激光大灯，灯组边框与下部侧面进气口相连，带来更强的整体感，也有利于降低风阻系数。看到这也许有很多朋友会怀念此前设计，但谁又敢说BMW不是在创造又一个经典呢？
宝马i7侧面造型与现款宝马7系基本保持一致，笔直修长的腰线从车头一直延伸至车尾，呈现出该级别车型该有的沉稳姿态。新车C柱上经典的霍夫迈斯特拐角得以保留，并在其基础上进行了小改动，这也是宝马标志性设计所在。此外，新车还采用了隐藏式门把手设计，不仅有利于降低风阻系数，也可以看作是宝马旗舰轿车求变的体现。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5391×1950×1548mm，轴距3215mm，三围与现款宝马7系相比有不小提升，为营造更加充裕的后排空间创造了条件。
车辆尾部，宝马i7设计相比前脸要简洁不少，有一些溜背风格的尾部设计带来这个级别车型少有的运动气息，尾灯采用了3D立体悬浮LED长条尾灯，内部采用几何纹理点缀，细节比较丰富。其牌照位置设计在保险杠上侧，两侧还有与车头相似的进气口造型，带来极强的运动感。
内饰方面，新车采用时下流行的一体悬浮式曲面屏幕，将全液晶仪表盘和中控屏幕相连，连同贯穿整个前仪表面板和车门的环抱式交互灯带，全新主题模式（My Modes）带来全新的视觉及触觉感受。
此外，新车中控屏幕还采用了最新一代BMW iDrive操作系统为用户带来了全新的数字化体验，驾驶员可根据个人需求设置车辆的驾驶特性以及车内氛围。
坐到后排，你可以更全面地感受到全新设计的全景星轨天幕，32：9超宽比例的8K分辨率的31英寸悬浮式巨屏也是为你而准备。据宝马官方的消息，这块屏幕未来将会提供丰富的流媒体内容，在国内也会进行本地化的改动，比如支持爱奇艺和华为应用商店，能为用户提供各种娱乐内容。后排乘客可通过门板上5.5英寸扶手触控屏，一键切换“影院模式”，打造出专属的移动私人影院。
当然，宝华韦健Diamond音响系统也没有缺席。其拥有多达36个扬声器及Logic 7处理系统，搭配后排31英寸悬浮巨幕，可为用户带来全新的沉浸式视听盛宴。
同时，后排还配备了带一体式腿托的头等舱级座椅，采用Merino真皮/羊绒组合材质，座椅通过人体工程学打造，带来更舒适奢华的享受。
动力方面，全新BMW i7目前仅提供搭载宝马第五代eDrive电机的双电机四驱xDrive60车型，最大功率544马力，峰值扭矩745牛・米，0-100km/h加速只有4.7秒。不过后续应该会推出后驱版本车型，以及M Performance版本车型——BMW i7 M70 xDrive；后者可输出1000牛·米的峰值扭矩，4秒内即可完成0-100km/h加速。
同时，全新BMW i7还配备了一块容量为101.7kWh的高压电池组，WLTP综合工况续航里程可达625km，而百公里电耗只有18.4kWh。
燃油版车型的动力系统同样有所改变。全新BMW 7系未来将在国内销售735i和740i两种动力版本车型，二者均将搭载最新B58TU2 3.0T直列六缸发动机，最大功率分别为286马力和380马力，传动匹配采埃孚8AT变速箱。
同时，全新BMW 7还将引入48V轻混系统，以及P2结构插电混动系统。其中插电混动版车型包括750 xDrive和M760e xDrive版本，最大功率分别可达490马力和571马力。
底盘方面，全新BMW 7系/i7将采用前双叉臂+后五连杆独立悬挂结构，并配备有后轮随动转向系统，48V主动式防倾杆也首次应用在了新车之上。
驾驶辅助系统方面，全新BMW 7系/i7搭载大陆电子新款长距离毫米波雷达、800万像素前辅助摄像头等硬件设备，图像识别及处理能力将有显著提升。而这也使得新车在技术上具备了L3级自动驾驶的可能。除此之外，不排除包在未来推出载有MEMS固态激光雷达版本的车型，从而使车辆具备更加安全、可靠的自动驾驶能力。
编辑点评
相比于去年上市的全新一代奔驰S级以及EQS，全新一代宝马7系的设计显然更夸张，而且其纯电版i7也采用了同燃油版一致的设计语言，二者的关系也会更加紧密一些。作为全球D级车市场最重要的两台旗舰车型，奔驰S级和宝马7系都完成了换代并推出纯电车型，它们的到来也标志着未来五年豪华、科技竞争的新开始。那么你更倾向于哪款车型呢？评论区留言告诉我们。