转换纯电，很多品牌在经营策略上有了很大改变。

MINI从原本定位小众轻奢的进口品牌，如今要彻底切换为纯电、并且国产化。在新能源时代已经不能坚持之前的定位，必须要更迎合市场。

国产纯电版MINI谍照，还是那个味道

这几天，一辆纯电版MINI的伪装车被拍抓拍到。虽然伪装较重，但通过轮廓还是可以一眼看出车型，长城与宝马合作出品的国产MINI依然保留的传统设计特征，车头椭圆形的进气口和标志性的圆灯清晰可见。

车身轮廓还是MINI独特的设计，但纯电车型疑似加长了轴距，考虑到底盘布局完全不同，纯电版的MINI在空间上可能会有明显的改善。尾灯部分采用一个较大面积的方形设计，但目前还不清楚是否为最终造型。至于轮毂部分却有些另类，可能并非是量产车的最终样式。

疑似无伪装谍照已经曝出，设计上有差异

对比之下，纯电版新一代国产MINI之前曝出过无伪装的谍照，和这次谍照对比两车在设计上十分相似，仅仅在尾部有明显不同。

熟悉的圆形前大灯，以及椭圆形的格栅。新车在切换为纯电后格栅的开口部分明显小了许多，车头的设计风格十分的扁平化，和现有的MINI时尚潮流的流行气质有了明显的不同。

细看之处，前大灯内部的造型也有很大的改变，内部采用了熏黑的处理方式不说，里面灯带的造型也发生了变化，在保留圆形日间行车灯之外，还加入两个横向饰条，而这种设计可以说完全是在向电动化时代的扁平、直线、简约设计所靠拢。

车身侧面还是MINI经典的车身轮廓，但到了尾部，又是全新的观感。现款车型乖巧圆润的椭圆形尾灯变成了类似三角扇形的形状，并同时内部用网状设计填充，两尾灯之间又以一条粗犷的黑色饰条相连。

内饰部分变化也不小。虽然整体还是保留了MINI的设计感，留下了标志性的圆形中控大屏，但它把这个大屏削得太薄了。看起来就像放了一面镜子。不光中控大屏简洁，还会惊讶地发现，它还直接省掉了传统的仪表盘，给驾驶员的前方就留了HUD抬头显示系统。

写在最后

可以确定，全新一代的纯电版MINI将由长城与宝马合资的光束汽车生产制造，预计最快年底发布，2023年正式上市。至于定价部分考虑到品牌定位，起售价至少在20万以上，不过宝马和长城愿意向市场妥协，电动MINI完全把价格拉低至20万以内，加上品牌和设计叠加因素，销量或许没准能超过燃油版车型。