豪车扎堆的日内瓦车展，爱驰、北汽今年代表中国力量来发光！
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不过中国品牌在日内瓦车展上亮相的次数并不多，十年来只有华晨、比亚迪、观致、东风小康四家传统意义上的中国品牌在日内瓦车展出现。为什么中国传统品牌对如此大的车展不感兴趣呢？今年又是一个怎样的景象？
中国品牌日内瓦车展的首秀，应该要追溯到2007年的华晨汽车，当年，华晨BS4(俊捷)和BC3(M3双门轿跑车)如约而至地出现在日内瓦车展上。2010年比亚迪携F3DM、F0、F6参展日内瓦。2013年，观致3轿车在日内瓦车展进行全球首发。
2015年，东风小康亮相日内瓦车展。此后三年，就再没有中国传统车企登上日内瓦车展，继而是一众造车新势力的露脸。2018年日内瓦车展的亮相的“中国品牌”包括绿驰、正道、泰克鲁斯·腾风、远景和艾康尼克五家，按数量来算可以说是中国品牌出现最多的一次。
在互联网时代，造车新势力们，纷纷高举大旗，宣传造势，国际车展似乎成了他们的最爱。
而今年的日内瓦车展仍然有着造车新势力的身影，爱驰汽车已经明确表示将参与本次车展。爱驰旗下电动SUV车型U5以及RG Nathalie甲醇燃料电池电动超级跑车都将亮相此次车展。
“进军欧洲市场”是爱驰汽车早就发布的宣言，此举也是其进军欧洲市场的重要组成部分。另外一个中国品牌就是北汽旗下的高端电动车品牌ARCFOX，此次将带来第二代ARCFOX-7纯电动超跑。此款车预计将于2025年上市，百公里加速在2.7秒。
中国汽车工业近20年的发展可以说是很快了，在产品研发，设计等领域都有着不小的进步，但与一些国际汽车品牌相比仍然存在差距，另外在品牌力上也有着不足。国际车展确实是一个“递名片”的好机会，但是如此大投入的递名片是不是真正的合适？
第一次亮相日内瓦车展的华晨，当时大有让其他车企望尘莫及的意思，但后来却走起了下坡路，中华、金杯和华颂的销量并不是那么的尽如人意；而观致如今的表现自然就不用多说了。名片是递出去了，但是收效似乎并不能成正比。
其实如今，形式相对单一的传统车展对各大车企的吸引力已经逐渐减弱，部分车企开始选择缺席一些国际大展，此次日内瓦车展也不例外。除了中国品牌以外，捷豹路虎、沃尔沃、沃克斯豪尔、欧宝、福特、现代等品牌已明确表示将不会参加本年度的日内瓦车展。传统车展的传播性，已经逐渐被各种传播手段和品牌活动所淡化。
但有些问题也是不能忽视的，此次日内瓦车展高性能产品有着很大的占比，这也是目前中国车企所欠缺的。坚持在技术方面的提升，才能驱动中国车企在世界汽车的舞台上站稳脚跟，未来中国汽车品牌还有很长的路要走。
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