岚图FREE VS 理想ONE：高手对决细节定成败

新能源市场红海一片，在油价问题催化剂效应下，混动以及纯电依靠自身优势博得了更高的关注度，整个市场呈现出一片欣欣向荣的景象。

但正因为有内燃机时代的丰富经验，越是繁华的表象下实则暗潮汹涌，竞争更为激烈。毕竟蛋糕越大想瓜分蛋糕的人就越多，汽车细分市场亦是同理。30万级别的电动车领域不乏一些老牌车企，以及“蔚小理”等新势力强敌。拿热度居高不下的理想ONE作参考，年轻的岚图品牌能在高热度对手身上找到优势点吗？

看似同为增程，实则不同

理想汽车作为互联网造车的代表，其实一开始也并没有像当下这样一帆风顺，从2015年开创车和家到2019年正式推出理想ONE，中间也经历了复杂的转变过程。但理想ONE的热销其中有个很重要的原因就是增程式混动，既能上绿牌也没有续航焦虑。

对于三年前新能源市场，增程式这一逻辑更加讨喜，所以即便是运用1.2T排量的三缸机来发电，也没有遭到市场的反对，呈现一家独大的局面。但时至今日，当岚图携1.5T四缸机强势入主增程式混动领域，我们没有理由拒绝更大功率的增程器，也没有理由拒绝更为先进的增程介入逻辑。

而且对比理想ONE只有一款动力可选，岚图FREE的优势在于动力多样性。试想一下，如果你是新入坑的新能源拥簇者，想彻底摆脱加油站时，岚图FREE还提供了纯电版本。其中两驱纯电版续航里程能达到505KM，四驱版本也能达到475KM，足以满足一周的短途使用亦或周末郊游，在自有充电桩的前提下也不用担心续航问题。

定位差异，岚图保留更多

每台车就像性格迥异的个体，从定位到使用都有属于自己的不同风格。不可否认的是，各花入各眼，审美不同势必会导致消费差异，但不变的是，每一个消费者都希望得到更多，特别是大宗商品消费，更为全能的汽车一定更得人心。

如果说理想ONE定位偏向解决家庭化用车需求，那么岚图FREE则更像是一个征战市场多年的“老将”，不但懂得如何得人心，而且在性能和驾驶感营造上“手段老辣”：岚图FREE拥有510KW功率、1040N·m扭矩的动力，零百加速4.5秒。综合续航增程版860KM，纯电版505KM，所以综合各方面来看其表现更均衡，也更讨年轻人欢心。

作为一台大五座车型，它并没有把6座、7座当成主要战场，因为从市场反应来看5座车型依旧是主力军，所以岚图FREE选择将重点放在大5座车型上，基于现有产品打造具有独特性格的新能源车型。

通过更高级的设计和配置，岚图FREE可以提供媲美家轿的乘坐舒适度。其次便是可玩性，不但车机系统跟主流新势力不相上下，而且可以升降的三联屏炫酷程度不亚于买了一款最先进的数码产品，可以和周围朋友炫耀的那种。

配置切入点，岚图更胜一筹

车型定位不同，带来的产品力也不尽相同。理想ONE之所以被称为“奶爸车”，不但是因为座位更多，而且各方面配置安排的确实让人舒适，看起来用起来都比较智能。相比之下，岚图FREE的优势在于不但舒适程度高，而且因为空气悬架的加入更具有驾驶感。

首先说配置，在岚图FREE车上我们能看到丹拿音响、NVS夜视行车系统、独立智能座舱、L2级辅助驾驶以及自动泊车等一系列高科技配置。更重要的是，岚图FREE并没有把自己打造成一个数码产品，而是坚持着造车之根本。

作为岚图FREE的秘密武器，空气悬架扮演着非常重要的角色。并不仅仅因为它是30万级唯一配备空气悬架的SUV，重点更在于上下100mm自适应高低调节范围。当车辆静态时，运用空气悬架特性，岚图FREE开创了降低车身高度的迎宾模式：靠近车辆解锁后，车身高度降到最低113mm，方便上下的同时更凸显高级感。

而当车辆动起来后，空气悬架的作为更明显。要知道悬架行程以及软硬对于驾驶、舒适度起着至关重要的作用，岚图FREE的优势就在于它能根据经济、舒适、高能、郊游、自定义五种驾驶模式自动匹配高度，时刻把驾驶感放在核心位置。

除了根据模式调整悬架高度外，另一特色就是高速路自适应调节：通过摄像头对路面进行3D扫描，识别路面信息，悬架会根据电脑反馈自动调节高低，始终让车身保持平稳且水平的姿态，这时舒适度无疑是最高的。

写在最后

从现阶段来看，出现时间更久的理想ONE的确有属于它自己的那套玩法，但增程式一家独大的新能源细分市场已经终结。岚图以增程以及纯电的双车战略昂首进入市场，将理想ONE视为竞争对手从而成就更好的自己。

尤其是作为30万级别的新能源车型，空气悬架的优势被无限放大。并不仅仅是同级唯一，更重要的是，利用空气悬架自身特点，岚图的全路况适应能力被提高到另一个层级。除此之外，这也是它能兼顾舒适与驾驶感的重要因素之一。