CD机，你干嘛躲起来？
你最后一次用CD机是什么时候？
很多人已经差点忘记这种音频载体，当年，车上拥有一台原厂车载CD机，已经是高级配置，很多车那时候还只能听卡带而已！
这么“高级”的配置，凡人的逻辑就应该放在中控台最显眼的位置，除了用来显摆显摆，更多是考虑使用便利性。当年一张碟片也就十几首歌，换碟成了高频率的操作，用起来当然不如今天的多媒体系统方便。
以前，很多车上配备的车载CD机往往被放置在车上某一个神秘的角落里。当车主准备把车转手卖掉的时候，往往意外地发现，自己的爱车原来也有还有这么奇特的设计，惊喜程度比得上自己儿子长得像隔壁老王！
很奇葩，但这才高级
假设一下，当你在车上听完歌想换CD碟，却要把车停下来并打开后备厢，然后才能换碟，这显然是一种奇葩的设计。但这种奇葩的设计，以前很多车型都喜欢使用，第一代日产天籁、一些比较老的宝马车型都采用了这种设计。
那这些车的CD机用起来真的那么麻烦吗？其实并没相信中那么烂，因为这些车在中控台上依然保留一台CD机，后备箱这台其实是多碟CD机，这种设计在当年算是比较高级的设计，听完一张CD，不需要把碟弄出来就能听另外一张CD。
由于前面中控台已经有一台CD机，这台多碟CD机已经很难找到地方“安置”，所以，它被放到空间充裕的后备箱里，顺便还可以充当几公斤的平衡配重。
除了放到后备箱，个别车型的多碟CD机还会放到其它你意想不到的位置，比如扶手箱，上一代大众甲壳虫就这么设计。但同时，扶手箱内的空间被它完全侵占，根本不能放东西。而奔驰唯雅诺放在副驾驶座椅下方的方式，却不会侵占任何储物空间，做法非常巧妙。
CD机只能由驾驶员掌控吗？不！后排也可以！一些豪华车型，像奔驰S级、宝马5系等，都会专门为后排乘客配备独立的CD机，毕竟后排的乘客是这些车型的主要服务对象。
放中控台一定最好使？
中控台负责车内大部分的功能控制，而且离驾驶员比较近，视线转移幅度比较小，不容易分心。从人机工程角度来说，放在这个位置看似没毛病。
然而，马自达昂克赛拉却亲身举出一个反例！它的CD机舱口放在了中控台最低的位置，不把你骄傲的头低下是不可能看到它！因此，开车途中绝对不建议换碟这种操作。但话说回来，现在用CD听音乐的人少之又少，这种设计的小毛病，很多人选择原谅它。
但如果同样的问题出现在CD还很流行的十多年前，那很难理解了！比如上一代的本田奥德赛，它的挡把设计在中控位置，中控台下方留出一条与副驾驶位置连通的通道，中控台也有更多可利用的空间。但是，它的CD机舱口却阴差阳错地放在中控台接近最下方的位置，同样不好操作。
反人类设计，当然也有！
大屏幕多媒体系统，早已成为主流配置，但这些多媒体系统刚刚应用的时候，CD机还没被完全淘汰。但主机厂为了保留CD播放功能，只能对CD机和多媒体系统分开放置。
大众的个别车型（像高尔夫·嘉旅）会把CD机放置到手套箱里，虽然设计很巧妙，但一定程度侵占了手套箱的空间。所以，鉴于用户对CD机的使用需求越来越低，大众逐渐开始取消这一模块，腾出更多的储物空间。
但对于车内空间相对狭窄的跑车来说，CD机和多媒体系统分开放置的方式显得更加不合理，像“小牛”兰博基尼Huracan和“大牛”兰博基尼Aventador，它们的CD机只能见缝插针。
“小牛”的CD及直接放在两个座位之间的“夹缝”，换碟只能扭头，而“大牛”却放在中控台侧面，换碟也得地头弯腰。不过，开超跑的人还需要听音乐吗？他们听着兰博基尼高亢的声浪，已经是最好的音乐！
总结
无论CD机躲到哪里，它已经难逃被淘汰的命运。尽管我们已经不怎么用这项配置，但这些有趣的设计，可以为车主带来难忘的回忆。当以后你的孙子问到这些的时候，你也可以吹一吹。