说起德系车，大家首先想到的肯定是大众、奔驰、宝马等知名品牌，但其实还有一家在国内存在已久的“德系”品牌很少被人提及，它就是宝沃汽车。
而这家在国内销声匿迹已久的“德系”品牌，终于在最近以一种不太体面的方式重新回到了公众的视野里，而这很有可能是它最后一次与我们打招呼了。
4月8月，福田汽车发布信息称，集团旗下的北京宝沃汽车股份有限公司，因无力偿还到期债务，而申请破产清算。据悉福田已向北京市第一中级人民法院提交了相关申请，一旦通过，北京宝沃将彻底退出市场。
值得注意的是，申请“破产清算”与我们经常听到的“破产重组”，有着本质区别。一旦破产清算程序开始，公司将不会再有接盘的“新债权人”经手，而是交给清算组进行处理，在完成一系列清偿活动后，公司也将注销登记，不复存在。
那么为何这个自称拥有德系血统的汽车品牌，会落得如此下场呢？
1919年，「宝沃汽车」在德国不莱梅诞生，曾经是德国三大汽车制造厂商之一。早年主打轿车产品，后来转型做过公交车、消防车、卡车等，甚至还涉足过游艇和直升机业务，多元化的野蛮扩张，使其深陷债务困境，最终在1961年宣告破产。
2014年，福田汽车斥资500万欧元并购重组了宝沃汽车，并在两年后成立了“北京宝沃汽车股份有限公司”。
到这，相信大家已经看出了端倪。原来“宝沃”这个所谓的德系品牌，早已名存实亡，而北京宝沃诞生的初衷，就是福田汽车想要借助“宝沃”德系身份残存的影响力，售卖自家研发的车型，以拓展乘用车市场，听上去颇有一番“挂羊头，卖狗肉”的意思。
但问题在于，北京宝沃进场的时间实在有些晚，2016年的国内汽车市场格局，已基本成型。高端市场由德系BBA占据，中低端市场也有大众、丰田、本田等品牌，而国产车型也开始崛起，这使得宝沃的定位非常尴尬。
而在产品力方面，宝沃汽车的表现也很是糟糕。旗下多款车型因质量问题而屡遭投诉，特别是发动机烧机油的问题尤为突出，这倒是很有德系车的味道。此外，售后服务差、做工粗糙等问题也使其经常被诟病。
尽管北京宝沃也想了不少办法，例如什么“德国精工、百年宝沃”的夸张宣传层出不穷，还把自己与宝马、奔驰等品牌画等号，这种哗众取宠的营销方式并没有取得太好的效果。
据数据显示，2016年至2018年，这三年间，北京宝沃累计亏损金额达到了40.14亿元，这使得福田汽车彻底失去了耐心。2018年10月，福田将北京宝沃67%股份转给了长盛兴业，后又转给了神州优车。
神州掌门人陆正耀，在接盘以后也试图将自己在“瑞幸咖啡”、“神州租车”业务上成功运用的新零售思维，移植到宝沃身上，推出了一系列的金融优惠活动。
例如：提供30天免费试驾、90天的无理由退车、并为年轻用户提供1成首付的优惠政策等，还利用神州自己的租车业务，来消化产能。但关于“汽车品质不佳”的核心问题，宝沃始终未能解决。
2020年,宝沃汽车的销量仅为8740辆，而到了2021年，这一数据进一步萎缩至3612辆，其归上市公司股东净利润亏损达到了50.35亿元，负债累累的北京宝沃不堪重负，最终只能破产清算，黯然退出。
从去年6月开始，宝沃汽车就已经开始了“破产”的相关流程，而在同年12月，旗下账面价值22.09亿的资产更是遭到了法院的查封，今年1月，宝沃密云工厂也被查封，至此北京宝沃的生产经营活动彻底停止。
听完了宝沃的故事，应该没有多少人会为它的离开而感到惋惜。福田汽车打着“德系”车的旗号，盲目将宝沃推向市场，这本身就是一种缺乏诚意的行为，加之旗下车型，本身产品力就偏弱，售后服务差，营销注水严重，我想失败也是必然的。
甚至不太客气地说，它能坚持这么久，还真是有点让人意外。