日前，在中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称：中汽中心）主办的2022汽车测评国际峰会暨C-NCAP年会上，全球NCAP代表机构之一—美国公路安全保险协会（IIHS）执行副总裁兼首席研究官DavidZuby首次在中国公布了AEB全新测试工况与智能辅助驾驶评价计划（以下简称：测评计划），详细介绍了IIHS在过去几年针对不同工况下各种被测车辆紧急制动系统的运行情况。
为了更深入研究探讨中美各自在自动安全领域的测评研究成果，4月13日，中汽中心汽车测评管理中心（以下简称：中汽测评）与IIHS就C-NCAP和IIHS在主动安全方面的最新进展，通过线上会议的形式展开研讨。此次会议是中汽测评与IIHS在2022年度召开的首次技术交流会议，双方在汽车主动安全方面进行深入交流探讨并互相学习，为下一步推出相关规程标准奠定良好的基础。
2006年8月，中汽中心开启了C-NCAP首个车型的碰撞试验，使中国成为第六个建立NCAP体系的国家。截至目前，C-NCAP已经运行了16年，经历5次换版，测试了500多款热销车型，涉及企业90余家。C-NCAP在2012版便已增加ESC（汽车电子稳定性控制系统）主动安全装置配置得分，2015版开始关注行人保护，2018版C-NCAP建立起“乘员保护＋行人保护＋主动安全”完整评价体系。
作为全球NCAP九大家族的成员之一，C-NCAP在成立的16年来也在积极参与全球NCAP组织的各类活动，活跃在国际舞台。通过测评团队的研究结合我国本土情况，C-NCAP推出多种领先国际其他NCAP组织的测评项目，并受到各大国际NCAP组织的认可：
C-NCAP在创立之初根据中国本土用车情况全球首创的后排假人测试，后续被EuroNCAP考虑纳入其评价体系当中，EuroNCAP表示希望充分学习“中国经验”，共同进步；2021版C-NCAP全球首个发布行人保护测试。据悉，澳大利亚NCAP和拉丁NCAP已引入此项行人腿部保护评价指标和规则；2021年初，中汽中心安全实验室正式成为EuroNCAP官方认可的实验室，中国出口欧洲的自主品牌车辆在C-NCAP的官方试验室实施EuroNCAP试验得到的测试结果被后者认可，大大促进了我国汽车贸易国际合作。
当前，全球汽车行业正在急速变革，其衍生出的第三方测评机构也在迅速增加。国际NCAP组织作为全球最早的知名汽车测评机构联盟，各成员机构通过多年测评经验、广泛的国际交流，相互吸收成功经验，及前沿技术、理念，不断开展研究创新，已然成为全球各大汽车测评机构的标杆。C-NCAP作为中国唯一的国际NCAP组织成员，通过多年与各大国际NCAP组织成员的学习与交流，早已与国际NCAP体系全面接轨，它通过循序渐进的提高测评标准，不断推动中国汽车安全进步。
据了解，除此次与IIHS的线上交流，中汽测评还将进一步加强与国际权威汽车测评机构的交流合作，吸取成功经验与先进技术，不断对C-NCAP等测评规程进行完善迭代。可以预计，中汽测评将稳步走向国际舞台，向全球测评领域输出更多的“中国方案”和“中国智慧”。