替代丰田普拉多？本田、日产这两款车都搭载V6动力，有戏吗

丰田普拉多凭借皮实耐用的特点，在硬派越野车市场占据着较为重要的地位，在国内停产之后，市场份额迅速被其它品牌抢占，但是想找到完全对标它的车型并不容易。如今国内硬派越野车市场是一派热闹景象，本田和日产两家车企也开始觊觎这块大蛋糕，本田Passport和日产Pathfinder两款车有望进入国内，它们能替代丰田普拉多的地位吗？咱们一块来看看它们的实力。

本田Passport

本田汽车目前在国内生产销售的车型，以家用和运动型车为主，并未触及硬派越野这一细分市场。但是在北美市场，本田汽车推出了一款名为Passport的中型SUV，该车外观视觉效果比较硬朗，而TrailSport版本则更加强调越野性能。中网尺寸不大，样式也比较简洁，配上两侧的7字形的日间行车灯，居然有一种斯巴鲁森林人的既视感。前杠和侧裙部分都配备了黑色防刮条，提升硬派气息。

内饰部分，和大多数硬派越野车一样，采用的是比较传统的设计语言，中控屏幕相对较小，保留了大量实体按键，这种设计有利于驾驶员在驾驶过程中进行盲操。按键式的电子换挡机构似乎与整车硬派的风格有些不搭，但是也为中央通道区域创造出了更多的储物空间，利大于弊。

该车的长宽高分别为4839mm/1996mm/1818mm，轴距为2819mm，在体型上略逊于略逊于丰田普拉多，但是本田在车内空间利用方面有着较为丰富的经验，所以在乘坐体验上差距不会很大。后备厢空间比较出色，能够满足装载越野装备的需求。

动力方面，该车搭载了一台3.5升V6发动机，最大功率达到了280匹马力，最大扭矩为355牛·米，在同排量自吸发动机中已属于比较出色的水平。更为重要的是该车配备了i-VTM4扭矩矢量四驱系统，最多能将70%的动力分配到后轮，提升越野性能，传动方面则是9AT变速箱。这样的动力配置如果能够原装引进国内，是比较具有竞争力的，大家觉得呢？

日产Pathfinder

日产在国内的定位主要也是覆盖了家用市场，途达和途乐两款车型虽然声称分别对标丰田普拉多和陆巡，但是引进国内之后对动力进行了大幅削减，竞争力略显不足。此外中型SUV楼兰的销量表现也不尽人意，日产急需引进一款新的旗舰车型支撑品牌形象。从相关渠道了解，目前在北美市场销售的Pathfinder有望扮演这一角色。

该车和此前在国内上市的英菲尼迪QX60基于同平台打造，定位于中大型SUV，相比本田Passport与丰田普拉多的定位更为接近。在4月13日开幕的纽约车展上，日产还发布了Pathfinder的Rock Creek版本，针对越野性能进行了全面强化。

车头部分进气格栅进行了黑化处理，并在上方设置了三段式小口，突出硬派氛围，下方粗壮的前保险杠具有较强的视觉冲击感。侧面部分，防脱圈轮毂配上AT胎，对于提升越野性能很有帮助，平直的腰线设计也符合自身硬派定位。

内饰部分，大小适中的中控触摸屏搭配丰富的实体按键和旋钮，既保证了实用性，又体现出了比较不错的科技感。水杯架采用单侧布局，避免水杯影响操作，是一个比较用心的小细节。切换驾驶模式的旋钮位于电子手刹后侧，布局比较合理，操作也比较便利。

空间方面，该车的车长超过了五米，轴距则达到了2901mm，体型还是比较庞大的，车内采用2+2+3的七座布局，第三排的空间也能满足普通体型的成年人乘坐。第三排座椅在放倒后，储物空间还是比较充足的。

动力方面，该车搭载同样搭载了一台3.5L 排量的V6发动机，Rock Creek版本还对其进行了加强，最大功率提升至295马力（常规为284马力）、最大扭矩达到了366牛·米（常规为351牛·米），传动部分则是9AT变速箱，并配备四驱系统。作为雷诺-日产-三菱联盟中的一员，这款针对越野性能特别调教的车型，如果能加入三菱的超选四驱技术，那就更完美了。

此前， Pathfinder在国内的专利图已经被国家知识产权局正式公布，所以由东风日产进行生产基本已经是确定了，并有望在今年就上市销售。不过参考目前国内的排放政策，发动机有可能被更改为2.0T发动机，这样的改动是否会对销量造成影响呢？还有待市场检验。大家对于上述两款新车型引进国内生产销售有什么样的看法？它们有机会替代丰田普拉多吗？欢迎在评论中留言，咱们一起探讨下。（文/驭风）