都说换标得民心，这3个自主品牌终于行动了，这下不知该喷啥了？

最近大家应该听说了，大众更换了全新的logo，扁平化的设计。不过，值得注意的是，到目前为止，大众仅仅在数字媒体环境中使用了新logo，而车上原有的经典立体logo仍未更换。

一个VW就能玩出这么多花样，德国人就是讲究，但中国也是一个非常重视仪式感的国家，要开始一个新的阶段必然得有所改变，换车标成了最简单又最有效的办法，内心os大概是：大家看，我车标都换了，我要洗心革面重新做车了。

按照现实经验看，这种做法似乎是真的有效果，更改车标的企业在未来几年都迎来了销量上升。今天疆哥就带大家看看，最近有哪几个自主品牌也忍不住换标了。

宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主品牌，凭借极高的性价比让它很快成为工薪阶层的新欢，旗下的510车型一度威胁到哈弗H6在SUV市场的地位。然而虽然宝骏的名字也许有致敬宝马的意思，但车标的设计可谓天差地别，凭借非常写实的车标造型，车迷亲切的称其为——“宝驴”。

这种外号实在不利于品牌的长期发展，且长期廉价的形象让宝骏已经与低端挂上了钩，为了响应车迷日益强烈的换标呼声，宝骏终于要更换车标了。即将在4月份上市的紧凑型SUV RS-5，也将启用宝骏的全新车标。

新车标由两部分组成，整体形似一块菱形宝石，但又不难看出原先的马头形象，比原来相比精致了很多。这有可能是宝骏品牌升级的信号，换了标的宝骏，恐怕销量又要爆发一波了。

一汽旗下的自主品牌近些年都挺闹心的，夏利已经凉了，骏派、森雅和奔腾合并为大奔腾，依旧没啥提高，红旗这个开国品牌越做越差，最近要开始重塑……一汽老总真是要愁白了头。

去年，红旗开启复兴战略，立志打造成为中国的劳斯莱斯，原先的金葵花车标变为贯通式旗标，红旗徽标也将呈现于红旗车型的方向盘和轮毂上。消息一出，连带着红旗的现款车型销量也激增。

而奔腾品牌全新打造的奔腾T77，新车标，新造型，新风格。在成功换标之后，仅仅45天就取得了破万的战绩。新车标是在1的基础上加了一个银色的矩形边框，远看像部老人机，但比原来高档了不少，有意思的第一款搭载该车标的新车T77还配备了全息投影技术，看来奔腾也想从大热的ACG文化中分一杯羹。

吉利最初的车标是红日标，在2003年更换为大家较为熟悉的白蓝底色车标，初看恐怕大家都会联想到蓝天下的巍巍雪山，然而它设计的最初灵感却来自一个成语——“六六大顺”。没错，那所谓的巍巍雪山实际上是六个重叠的6，想到这里疆哥不禁想为吉利的设计师抠波666666。

然而这么吉利的名字并没能让吉利真的很顺利，在2010年收购沃尔沃后，吉利启用全英文车标GEELY，并在旗下规划了全球鹰、帝豪和英伦三个子品牌，随后几年，吉利逐渐完成了与沃尔沃的技术共享，但销量依旧不太乐观，全靠帝豪一个子品牌撑着。

2014年，吉利终于完成了对沃尔沃技术的吸收，于是将三个子品牌重新合并为吉利这一个大品牌，新的吉利车标在原帝豪车标的基础上更改了颜色。同年底，吉利推出了博瑞，并在之后陆续推出博越、帝豪GS、帝豪GL等爆款产品，自此吉利正式崛起，依靠前沿的技术和顶尖的设计，吉利逐渐成为自主品牌的王者。

最近，吉利又宣布将会采用新车标。全新logo同样保持了“六块腹肌”，同时以扁平化风格为主，金色的边框改成了银色，方块颜色同样是黑色和蓝色。另外，针对新能源车型，还有一个更炫酷的版本，采用银色色调的立体标，与车身更加融为一体！

新LOGO

吉利新能源车标

总的来看，品牌更换LOGO的原因无非以下三种，要么原来的车标丑被消费者嫌弃的不轻，要么品牌塑造已成定型期待转型，要么开启新规划换标明志。

但无论出于什么原因，换标成功与否并不在于换的车标好不好看，而是在于自身车型是否有显著提升。因此车标不是决定企业生死的关键，车标好坏也有很大程度依赖品牌的建设，你可以做成五菱之光，也能做成科尔维特，你觉得呢？