3月轿车榜单 | 宏光MINI超轩逸夺冠，凯美瑞逆势冲入前五

上期我们看了SUV榜单情况，继续来看轿车表现。今年3月份，国内轿车销量76.5万辆，同比下降12.0%，环比上升27.1%。今年1-3月份中轿车累计销量236.8万辆，同比下降5.3%。

来看具体排名，跟SUV榜单一样，轿车的前三也是易了主，首先第一名是宏光MINI EV，卖出了41980辆，同比增长了42.7%，从一年前被人说成昙花一现，到如今的榜单霸主，相信没人会再质疑它的火爆，它的成功点在于抓住了四五线城市的代步人群和一大堆的女性用户。而近日，宏光MINI EV还推出了GAMEBOY版，试图更大的扩宽用户范围，我已经预感到了它后续还将迎来上涨。

第二名是大家最熟悉的陌生人，轩逸，3月卖出了30240辆，为什么是熟悉的陌生人，因为它一直都是轿车榜的第一名，以前动则4万的成绩，如今在芯片和疫情的影响下卖出3万辆也是实力的表现了，而说它陌生主要是几乎没人见过当老二的轩逸。

排名第三的是特斯拉MODEL 3，卖出了26024辆，虽然它和MODEL Y都有集中交付的原因，但也说明了在油价上升等因素下，纯电车已经迎来了消费拐点，被越来越多用户选择。

排名第四的是比亚迪秦，是不是又是和SUV熟悉的感觉，跟宋一样，秦也是比亚迪的又一款明星车型。在DM-i的带动下，逆风领涨，秦卖出了24791辆，同比上涨438.8%，太让人艳羡了。

凯美瑞本月很厉害，排名第五，卖出了22518辆，同比增长72.8%。而另一台中高级车雅阁则是来到了第12位，卖出14855辆，个人认为从口碑和历史上说，二者相当，而产品力上说，开过的人无疑会更推荐雅阁，凯美瑞本月销量主要源于终端的降价。

曾经的轿车三强中的朗逸和卡罗拉则是分别排在了第6和第10，分别卖出21331辆和16336辆，他们双双跌出前五，这是不是就意味着15万级家轿开始跌出神坛了呢？好像现在下这个结论还为时过早，但轩逸、朗逸、卡罗拉的家轿王组合再次同时出现在前三的局面应该很难再见到了。

接下来是两款主家轿，逸动和帝豪，他们二者有着共同点，就是抓住了10万级的四五线市场的消费人群，凭借大空间、性价比两个点，轻松稳定在万辆俱乐部中，3月逸动卖出了20353辆，同比增长了34.8%，帝豪卖出了16336辆，同比增长23.6%。

速腾、英朗、宝来都下跌的比较厉害，从几款家轿产品的重挫可以看出3月市场受油价上涨影响幅度还是很大的，另一方面，速腾和宝来也限于吉利的疫情，产能有限，发车有限，而英朗大概率也是被上海疫情所拖累。速腾3月卖出了15148辆，排名第11，英朗此前最好的时候排进了前三，本月卖出13475辆，排在第13，新宝来卖出12681辆，排在15名。

豪车方面，本月仅有奔驰E上榜，卖出了12797辆，排名第14。日产在榜单的宝马3系和宝马5系都不见踪影，此前宝马也发表了声明，受疫情影响，华晨宝马大东工厂和铁西都暂停生产，看来此轮疫情，受伤的大厂并不少。

最后

相比3月的SUV榜单，3月轿车榜单的下跌更明显，其中最受伤的当属15万级家轿，他们受挫的原因一部分是因为油价，一部分是受吉利和上海的疫情产能影响。