华山论剑 | 从“行政任命”到“市场选聘”，一汽轿车的变化意味着什么？
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一边，是在过去一年多的时间里，红旗品牌发生了天翻地覆的变化；一边，是作为一汽集团自主的另一个重要板块，一汽轿车也亟待重新发力。
在一汽集团2019年的工作会上，一汽集团董事长徐留平布置了四大攻坚战，其中就包括全面深化改革攻坚战，要求分子公司加快推进职业经理人制度，完成市场导向的契约化管理。
一汽集团董事长徐留平
事实上，早在春节之前，一汽集团内部系统就发布了一汽轿车经理层实施职业经理人市场化选聘的公告——1月27日，一汽轿车完成总经理市场化选聘；2月1日完成副总经理市场化选聘；2月14日完成26个处级岗位市场化选聘。
公示期结束后，近日，一汽轿车发布公告称，柳长庆继续担任公司总经理，隋忠剑、杨大勇、毕文权、马岩和丁继武担任公司副总经理。
柳长庆继续担任一汽轿车总经理
也就是说，在这次从“行政任命”到“市场选聘”的改革中，一汽轿车原有高管团队几乎全部保留，只有原副总经理张建帮因年龄原因卸任。另外，原奔腾开发院院长马岩当选新增的研发副总一职，体现了一汽轿车对于研发领域重视程度的提升。
据悉，奔腾去年推出的T77就是马岩主持开发的，这款车除了悬挂新的品牌标识外，还拥有年轻化的设计和比较出众的智能网联系统，上市两个月，奔腾T77交付新车突破1万辆，今年1月销量持续攀升，实现销售近8000辆，成为奔腾品牌发展史上最具竞争力的车型。
奔腾T77一月销售近8000辆
然而，独木难成林，对于奔腾来说，从研发、产品、市场营销和渠道等全方位都亟待注入新的发展生机。更重要的是，在这次市场化选聘是有KPI考核指标的——2019-2021年的利润总目标分别为3亿元、5亿元和10亿元，自主销量目标分别为15万辆、27万辆和41万辆。
这个目标，委实不低，但也从另一个方面传递了一汽集团对于奔腾品牌寄予的希望和期待。在此之前，徐留平曾公开表示：“对一汽已有的品牌，我们将缩减其生产线，集中整合在奔腾一个品牌下进行发展。”
“奔腾是一汽集团大自主战略非常关键的组成部分，在过去一年多的时间里，徐留平对红旗品牌进行了卓有成效的改革，尽管阻力很大，但从目前的效果来看，无论是销量还是品牌力都得到了长足的发展，更重要的是，红旗人也展现出了前所未有的拼搏精神和荣誉感。因此，在奔腾复制红旗品牌的发展经验，是个不错的办法。”一位业内人士如是说。
一汽轿车改革进行时
尽管关注度不如红旗，但奔腾的改革同样始于2017年9月。徐留平上任伊始，就对一汽集团进行了大刀阔斧的改革，全员“起立”，竞聘上岗，同时，针对乘用车和商用车分别成立了奔腾品牌事业部和解放事业部，按品牌配置资源，打通研、产、供、销产业链。
当时，徐留平提出的目标是：在2020-2025年，使奔腾品牌发展成为“行业前五、进入国内自主品牌第一阵营”。显然，这个目标难度非常大。在去年底举行的一汽轿车第八届董事会第一次会议上，一汽轿车董事会选举一汽集团总经理奚国华担任公司第八届董事会董事长。
一汽集团总经理奚国华
一汽集团总经理亲自担任一汽轿车董事长，这在一汽轿车发展史上应该是第一次，重视程度可见一斑。正如奚国华所言，“干好奔腾品牌，是全体奔腾人的使命，也是中国一汽集团的责任，集团将全力支持奔腾的发展，助力奔腾再次腾飞。”
因此，此次“市场选聘”与其说是人事调整，不如说是吹响改革的号角。
与此同时，一汽集团也在进行资源上的倾斜。上周，原一汽马自达汽车销售有限公司副总经理赵东宣布加盟一汽奔腾，担任销售副总经理一职，负责智能网联发展和客户运营。
万事俱备、只欠东风。对于一汽轿车来说，亟需打一次翻身仗来证明自己。从今年1月的销量数据来看，奔腾整体销量为16151辆，环比增长13%，这在车市寒冬中更显得尤为不易。
2019是关键之年
从考核指标来看，今年一汽轿车就要实现利润3亿元、销售15万辆的目标。
为了实现这一目标，一汽轿车提出了以“精韧·创变”为工作方针，主攻出行市场，推动品牌向上，通过“不一样”的运营控制，“不一样”的项目管控，“不一样”的产品研发，“不一样”的技术发展，“不一样”的生产制造，“不一样”的采购供应，“不一样”的质量管理，“不一样”的营销服务，“不一样”的人力资源管理，最终打造一个“不一样”的新奔腾。
为此，除了继续做好奔腾T77的营销和销售工作外，备受关注的奔腾在研车型D058，也将在2019年下半年上市。作为践行奔腾车型创新战略的大型旗舰SUV，D058在造型设计上将进一步贯彻奔腾“光影折学”这一全新理念，并配备物联网时代智能网联利器——D-life 5.0系统，让其有望成为继奔腾T77后的又一爆款车型。
另外，在如今激烈的市场竞争中，光有好的产品显然是不够的。如果不能提升品牌认知度和认同感，那就很难突破销量“天花板”。这也是为什么去年10月，奔腾发布以“奔腾，向前冲”为主题的全新品牌发展战略，并宣布自正式启用全新LOGO“世界之窗”，并提出“品·智·创造，开心奔腾”作为自己的核心价值。
这其中，有几点是比较打动我的，首先，是新奔腾对所有用户做出的郑重承诺，要始终贴近用户需求，诚心诚意提升品质；其次，是新奔腾将继续深耕智能汽车领域，不断推出让用户感到惊艳的极“智”汽车产品；第三，是新奔腾要成为令用户、投资者、合作伙伴、企业员工都开心的“开心奔腾”。
说起来容易，做起来难。对于奔腾品牌来说，市场留给他们的时间已经不多了；对于奔腾市场化选聘的高管团队来说，董事会留给他们的时间也不多了。对于一汽轿车来说，能否调整士气、重振旗鼓，完成为期三年的KPI考核指标，2019年是极其关键的一年。
正所谓“逆水行舟、不进则退”，但一汽轿车，已经没有退路了。
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