作为日常开车出行的重要依托部分,汽车内饰也是营造“用户幸福感”的因素之一。那么在一台汽车被创造之初,它的内饰设计是如何确立的?内饰从视觉效果到实际操作中通常会用到哪些设计理念?这些问题或许十分之九的读者都没有思考过。不过在这篇推送中,我们将会为另外十分之一的读者带来解答,看看汽车内饰设计背后的那些故事。
今天的主题大概可以归纳为3个小问题:汽车内饰设计的概念如何确立?汽车内饰设计与外饰设计的关联?内饰设计相对于外饰设计的确立时间?接下来让我一个一个的给出详解。
汽车内饰设计的概念如何确立?
除了项目过程中的流程,设计师往往有自己的一套设计流程来确立设计概念。简单介绍一下我所比较熟知的一种,大概可以总结为三个阶段:
设计意向(灵感)—> 设计理念(故事和体验)—> 设计语言(元素)
在设计初始,设计师会得到来自各个部门的诸如车型、级别、尺寸、硬点、市场定位、竞争车型、市场反馈、价格预算等信息。这么多的东西一起出现在脑子里,会让你一时间无从下手,忘了它是一个比较好的选择…
张三丰:孩儿,你看清楚了没有
张无忌:看清楚了
张三丰:都记得了没有
张无忌:已忘记了一小半
张三丰:现在怎样了
张无忌:我可全忘啦,忘的干干净净的啦
张三丰:不坏,不坏!忘得真快
所以很多伟大的创意都诞生于蹲坑,抽烟,嗯…还有撸串的过程中。
但汇报设计意向的时候,向boss描述蹲坑的细节似乎颇为不雅,我们可以去ins找一个意向图来表达我们的想法。比如那天吃夜宵的时候,设计师小张油腻的左手抓起一串羊腰子,酝酿了一下正要啃下去,却抬头瞥见一个高挑的萌妹子。 妹子孤独却恬静的笑容直击小张的心灵,那一刹那妹子,车型,市场定位…所有的关键词同时在脑海中汇聚,又突然消失的无影无踪……设计师小张缓缓睁开紧闭的双眼,脸上露出一丝不易察觉的笑容。
撸串时的灵感 / 意向图 / 效果图
灵感就像脑海里的闪电,稍纵即逝,用一些感觉接近的意向图去归纳、固化和升华灵感,是记忆的需要,也是沟(si)通(bi)的需要(什么?出风口做不出来要重新设计??这个出风口的概念可是boss拍板的,你们自己看着办吧! /微笑)。
设计意向表明了某个设计概念的大体方向,将设计意向加工成更具体的设计方案,还需要更多的故事、情感和体验去丰富设计概念。
这里的故事可以是英伦风情,美酒倒入高脚杯瞬间的优雅;或是西湖断桥的柔情似水;也可以是北欧,定制香薰从出风口带来古老森林的气息…
没有图听起来像是高级黑
每个品牌都有自己的调性,像奔驰的 “心所向,驰以恒”,奥迪的 “突破科技,启迪未来”,彰显了一种品位和追求。每个车型也有自己的性格,像奔驰大G的 “任时光荏苒,唯传奇永恒”,奥迪A6L的 “一步,迈向未来”,是品牌调性的一种延伸。这就告诉我们,如果是某个英伦品牌的设计师,不说去大不列颠寻找灵感,起码讲出来的故事是伦敦味的,才能吸引慕名而来的消费者,嗯…
不喜欢讲故事的话呢,也可以从用户体验入题。市场输入的小姐姐说,车型A的用户是热爱生活,轻奢个性,养一条狗的24到30岁的单身女性,车型B的用户是年入百万,30到35,喜得千金的三口之家…于是,设计师小张通过构建人与车交互的生活场景和用车体验,形成了催人泪下的设计概念。
设想的用户场景之一
电动汽车的兴起和汽车电气化的发展(48V微混),提升了很多汽车功能体验的技术方面的可实现基础;互联网公司的入局,以特斯拉为代表的充满Hacker精神的程序员和工程师的加入,有利于打破传统汽车行业的思维定势。不妨大胆预测一下,基于用户体验的汽车设计会不会是下一个设计主流。
“有了奥德赛,情人不用往家带”,优秀的人车交互和用车体验是可以形成强大的卖点的,善于发现这些生活场景的设计师,一般都具有丰富的生活体验,大伙需要不断提升姿势水平,才能不被这个时代抛弃啊(/微笑)。
设计师关注的更多是面前效果图的线条和比例,而boss却需要权衡市场、成本在内的很多东西。俗话说:草图画得好,不如故事讲得好。所以,在boss评审时如果能不失典雅地蹦出一些不明觉厉的词汇,像什么#流体雕塑##水滴涟漪##水晶切割##floating#啊#cockpit#啊,有一些能让销售忽悠住用户的专业名词,效果就更好了。
设计意向定义了设计的方向和风格;设计理念构造了主特征的块面和线条,丰富了设计创意的情感,让设计概念有血有肉;而设计语言就是设计理念的承载和升华,与设计元素一起,完善效果图的设计细节。
DS的菱形设计元素
之所以说设计语言承载了设计理念,比如刚刚对领导讲了一个高冷的意大利美女的故事(设计理念),转头再用肌肉大汉的线条(设计语言)就不太合适了。所以设计师通常会用试错的方法,一些明显不靠谱的方案直接pass,不确定的方案画出来慢慢的琢磨慢慢的推敲,嗯…有点像人工选择的进化过程。怎么挑选有潜力的方案,怎么在这个方案上继续发展进化,十分考验设计的阅历和经验,这里就不深入了(恕在下无能,实在是做不到啊 /捂脸)。
设计的人工选择进化论
当然最后确立的方案通常不会让设计师玩得太high(除了概念车),设计到量产的过程,因为各种各样的原因,会弱化很多不那么重要的元素和线条,展开来又是另一个故事了…
汽车内饰设计与外饰设计的关联?
第二个小问题的答案相对比较简单,比如内外饰设计造型风格的关联,认真造车的主机厂一般都需要有的,但会给足(相对)充分的自由度,不必要生搬硬套。
不然,斯柯达,西雅特,讴歌,兰博基尼这些,外饰锐利得恨不得戳出血来,你看内饰还是保留了一些人性的温情。
看似矛盾又兼顾使用性的内外饰设计
内饰设计相对于外饰设计的确立时间?
这个问题基本上也可以用一句话来概述,内外饰设计的时间进度安排取决于项目进度规划,通常同时进行或者内饰设计稍稍滞后一些。
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