新能源二手车全球遍地开花，为何在中国市场的保值率低下？

随着我国汽车工业的发展，中国汽车销量已经连续十年蝉联全球第一。在国家对新能源汽车产业方面的大力支持下，2015年我国超过美国成为全球第一大电动汽车产销国，从市场占有率、企业数量和配套产业投资等情况看，我国电动汽车产业从导入期进入发展期的特征明显，进入重要的机会窗口期。

全球新能源汽车现状

从全球市场来看，新能源汽车的发展已经步入正轨。在全球新能源汽车工业较为发达的国家，均出台了大量财税补贴等激励政策，第一是给予相应的激励补贴，第二是使用和道路的行驶环节方面，给予一些更多的便利。同时，积极鼓励大家在日常使用当中的便利，比如道路通行权等，同时在停车方面享受更好的优惠。此外，在充电方面，也给予相应的支持，值得一提的是，挪威的新能源汽车充电是免费的。

据公安部统计的数据，截至2018年底，全球新能源汽车保有量达261万辆，占汽车保有量总量的1.09%，与2017年相比，增加107万辆，增长70.00%。其中，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。

数据显示，预计到2025年全国新能源乘用车的销量有望突破1000万辆，中国新能源汽车销量有望突破500万辆，私有用户成为下一步市场开拓的热点。

新能源二手车现状

从全球新能源汽车新车累计销售情况来看，特斯拉、比亚迪、日产、北汽、宝马目前名列前五名。在二手车领域，销量最高的新能源车则是日产、特斯拉和三菱是最高的新能源汽车的乘车品牌。

伴随着新能源汽车的发展，中国新能源汽车市场规模不断壮大。第一批上市的新能源汽车车龄已经超过了三年，进入了置换期。那么被置换掉的新能源汽车又该流向何处呢？通常来看，新车进入置换期后，基本都会流向二手车市场。

汽车在二手车市场的交易，深受自身保值率的影响。而今，汽车保值率在汽车行业中扮演着越来越重要的角色，贯穿着汽车产业的整个环节，影响着汽车的设计、制造、定价、销售、市场、金融产品制定等，在每一个环节都发挥着很大的作用。

新能源汽车保值率的算法，是在传统燃油车保值率计算的基础上，重点参考了三电系统（电机、电池、电控）的影响而得来的。

从全球市场来看，新能源二手乘用车市场已经启动，相关车型正在全球范围内无国界流动。日本、美国、德国、法国和英国是新能源二手乘用车的主要流出地，这些国家一级产生了相对较多、较成熟的新能源二手车产品；挪威、乌克兰、俄罗斯、加拿大和新西兰等国是新能源二手乘用车的主要流入国，并衍生出了比较成熟的新能源二手车交易系统。以挪威为例，2018年挪威纯电动汽车销量为4.6万辆，二手电动车销量是近1.2万辆，占比21%，而2017年的占比还要更高。

我们再来看一下中国市场的相关数据。中国汽车保值率委员会的数据显示，2018年中国新能源二手车市场的交易量仅为6万辆左右，预计2019年会超过10万辆。随着中国新能源汽车市场的快速发展，新能源二手乘用车市场将以年均60%的交易量增幅上升，预计到2025年新能源二手车交易量将超过160万辆。

影响新能源汽车保值率的相关因素

随着中国新能源汽车市场的快速发展，新能源二手乘用车市场将以年均60%的交易量增幅上升，预计2025年新能源二手乘用车交易量将突破160万辆规模。

由于我国的新能源汽车起步较晚，很多消费者甚至厂商都对新能源二手车残值不了解。甚至有人会质疑新能源二手车有市场吗？

通过用户调研，63%的用户认为，如果一辆电动汽车在十万块钱左右，三年后的残值预期小于5万块钱。甚至有不到3%的用户认为，这样的产品未来不到一万块钱。

总体来讲，大家对纯电动汽车的残值偏悲观。影响中国消费者购买新能源汽车的因素有两个，一是考虑因素，二是决定因素。

考虑因素主要反映消费者购车时他所关注的问题。

绝定因素反映消费者购车时认为他所关心的问题，是在与其他综合因素对比孰优孰劣之后做出决定，而且起到一定作用。总体来看，用户购车时的决定因素跟续航里程相关，充电时间有关，和电池寿命相关。

显而易见，印象消费者购车的因素绝大多数与电池的品牌有关，电池的性能和充电问题起到很重要的作用。

新能源二手车保值率情况

在新能源二手车领域，从目前统计情况来看，电池续航能力和充电等方面的表现对其二手车保值率起到决定性作用。通过数据可以看出，特斯拉的保值率在新能源二手车领域保持着遥遥领先的地位。

综上可得，目前新能源二手车流通在全球范围已经启动。新能源二手车保值率主要得益于电池特性以及充电网络广泛合理的分布这两个方面，这也是新能源二手乘用车保值率的关键。此外影响新能源二手车保值率的因素还有保有量水平、产品价格、相关政策及总拥有成本等六大方面。

最后，我们分享一组新能源汽车保值率排名，供大家参考。

数据来源：中国汽车金融暨保值率研究委员会、蓝本价

对本文有任何观点，请将页面拉至底部留言评