探店国产宝马X5：加价3-5万，物有所值还是强行“割韭菜”？

一周前，宝马公布了2022年一季度销量。数据显示，宝马一季度共交付了近60万辆新车，中国市场销量20.85万辆，占比达到35%。这组数据充分说明，中国市场对于宝马来说多么重要。“女为悦己者容”，因此宝马更应该针对中国消费者的需求来推出新车，而国产宝马X5就是这么一款“中国特供”车型。

坊间对于“中国特供”的解读往往贬义居多，但国产宝马X5绝对是个例外。抛开价格来看，它真的很香：新车不仅将轴距加长了130mm，而且还针对中国消费者所看重的舒适性、豪华感层面进行大幅加强......

然而，或许此前曝光的55.8万元疑似起售价给了大家太多遐想空间，最后看到60.5-77.5万元的售价时，心里难免有些落差。这还没完，笔者探店得知提车还得加价。这下有好戏看了，加价后的国产宝马X5已经跟进口版本终端价格相当接近了。国产宝马X5此番是在强行“割韭菜”还是物有所值？还是得产品表现来说话。

外观细节微调，轴距加长130mm

国产宝马X5全系均提供M运动套装，左右翼子板有明显的M标识。外观细节在现款进口车型的基础上进行了“本土化”调整。前脸依旧为烙进宝马DNA的双肾格栅，并加入了镀铬饰条，看起来精致锃亮，而且格珊内部还带有主动闭合功能。

前包围样式是国产版本比较重要的变化之处，新车依旧采用了宝马传统的三段式进气口设计，但两侧的通风口加入了镀铬饰条进行点缀。这种微调会让整个车头显得更加典雅，明显是在迎合国内潜在消费者的喜好。

大灯组的细节也有不同，加入了熏黑处理。实拍车型能看到蓝色灯组，说明它带有激光大灯功能。国产宝马X5除开最低配之外，其余车型均标配了激光大灯。不过最低配车型也能花费2万元进行选装，但个人觉得性价比不高，不如直接加3万上次低配车型。

作为一款长轴距车型，车侧部分才是新车设计的重点。可以看到，国产宝马X5车厢部分相当之长，后门比例尤为夸张。线条肯定不如进口版本那么紧凑运动，但在锐利的贯穿式腰线刻画之下，国产宝马X5的侧面会显得更加霸气，视觉冲击力更强。

细节方面，前翼子板、侧窗压条均加入了镀铬装饰，延续“精致”二字的设计精髓。不过，从此前的申报信息来看，要是你觉得镀铬饰条太多过于油腻，部分细节也能选择熏黑装饰。

此外，国产宝马X5还有一个小细节容易忽略。它的轮眉包边有一块小的叶片状凸起。除了符合轮胎必须在轮拱内的法规之外，应该还有一定的流体力学作用。而在进口版本上，这块并非一体式设计，精致程度稍逊。

在大家最为关心的尺寸部分，国产宝马X5长宽高分别为5060/2004/1779，轴距相比进口版本加长了130mm之多，来到了3105mm，跟宝马X7的轴距完全相同。加长的轴距全部为后排服务，空间方面应该可以“秒杀”同级对手。后排体验咱们先放一边，一会儿到车内具体来说。

与车头相呼应，国产宝马X5的尾灯也采用了熏黑处理。后包围能看到扩散器样式的装饰件，两侧还采用了双边单出方口造型的排气装饰。此外，尾部标识最能体现“国产身份”，相信不少车主提回去第一件事就是把它扣掉。

内饰强化质感，座椅偏重舒适

内饰方面，国产宝马X5同样沿袭进口版本的整体布局。一进入车内就能拿到那熟悉的M运动方向盘、12.3英寸全液晶仪表以及12.3英寸的悬浮式中控屏。

值得一提的是，国产宝马X5同样提供了专属的“宝马水晶三件套”：水晶电子换挡杆、水晶一键启动按钮以及水晶多媒体控制旋钮。

前排中央通道区域与进口版本有所不同，国产宝马X5配备了一块尺寸更大的无线充电面板，右边还能看到“X5”字样的装饰板，并且布置了一个杯槽。此外，国产宝马X5换用了金属质感的按键，豪华氛围明显比进口版本更强。

车机系统用的是iDrive7.0版本，增加了“腾讯小场景”功能，包括QQ音乐、喜马拉雅等常用APP，同时还升级了智能语音系统，交互更为便捷。实际上，这套车机系统的界面、功能并不酷炫，但只要有无线CarPlay，就能解决很多问题。

国产宝马X5顶配车型还将提供自动泊车辅助系统Plus和自动驾驶辅助系统Pro，最低配车型同样可以进行选装，价格分别为6500元和1.6万元。

以上可能都只是小升级，此番国产宝马X5最大的杀手锏还是在后排体验上。国产宝马X5针对座椅进行了优化，座椅面料以及填充物的厚度，相比进口版本均更偏重舒适性。

这套座椅所采用的Sensafin软质合成皮，要比传统真皮更细腻、更透气。座垫部分则是直接增厚了15mm，加上精致的菱形绗缝工艺，乘坐感受兼顾了柔软度和支撑性。

而且国产宝马X5还调整了座垫的弧度，尤其是后排中间座位，这样可以“偷”出一些腿部空间。后排椅背角度也变得更大，能为后排乘客提供一个更为舒适的坐姿，这绝对是一个十分精明的“本土优化”。

机械部分更符合“国情”

宝马的发动机舱就像是一件“艺术品”，即便实拍车型搭载的是四缸发动机，但铝制加强件环绕左右，同样散发着一股“性能”的味道。这台B48 2.0T发动机最大功率180kW，最大扭矩为400Nm。

高阶版本车型提供B58 3.0T直列六缸发动机，并会加持48V轻混系统，最大功率为245kW，最大扭矩450Nm。传动系统部分，国产版本依旧匹配采埃孚8AT自动变速箱，并会标配xDrive四驱系统。

性能方面，加长轴距后的国产宝马X5，相比进口版本略有下降。搭载2.0T发动机的xDrive 30Li，0-100km/h加速为7.3秒（进口版本6.9秒）；搭载3.0T发动机+48V轻混系统的xDrive 40Li，0-100km/h加速6秒（进口版本5.5秒）。

底盘方面，国产宝马X5依旧是前双叉臂+后多连杆结构，但为了更好的适应国内路况，国产版本对底盘进行针对性优化调校，顶配车型还会提供自适应双轴空气悬架。

鹏友说：最重要的问题，价格！

离我们实拍车型几步路的距离，正好就停着一辆进口版本的宝马X5。刚从国产宝马X5后座下来，坐进去极不适应，“局促”的腿部空间，“硬邦邦”的座椅——我知道，这才是纯正的“宝马”。但是，被长轴距惯坏了的中国消费者，其实大部分还是愿意选择舒适性更强、空间更大而且更加豪华的“中国特供”。不过，目前显然还不是购买国产宝马X5的最佳时机。原本60.5万元的起售价，平价售卖还算是物有所值，加价3-5万显然属于溢价，可能因为近期产能问题。车倒是真不错，不急买的话，还是先等等吧。