【直击315】轻奢品牌频现质量问题，斯威汽车该如何自救？

一年一度的315即将到来，买车君近期也将注意力放在了车辆的质量问题之上。经过信息收集发现，被鑫源控股在2016年全资收购的意大利品牌SWM的首款产品SWM斯威X7存在严重质量问题，而且该问题并非个例，而是成批量出现。看来即使有“意大利基因”为品牌背书，SWM斯威也很难逃脱质量把控不严的事实（以下数据均来源于某权威汽车投诉网站）。

2016年，SWM斯威推出了其首款产品——SWM斯威X7。凭借着中型SUV的定位和8.59万元的起售价，斯威X7一上市便售出超过5千辆新车，颇有成为新一代网红车型的趋势。不过可惜的是，在2017年12月达到月销量0.72万辆之后，斯威X7便遭遇断崖式下滑（2018年1月销量为0.28万辆），直到现在也无法“重振雄风”。

其实斯威X7的销量突然暴跌，与其本身存在的质量问题有很大关系。经查询发现，斯威X7单是在某一权威汽车投诉网站的车型故障统计量便高达372个，其中2016款斯威X7和2017款的故障统计量差不多，都在170左右，而即使是销量暴跌后推出的2018款斯威X7，也依旧有33个。

通过统计表格可以明显看出，斯威X7的制动系统故障率相当高，无论是2016款还是2017款斯威X7，其制动系统故障占比都在14%左右，这说明制动系统出现问题并非个例，很可能是制动零部件存在批次性缺陷，导致刹车问题频发。

在具体的投诉案例中，消费者反映最多的就是斯威X7存在刹车疲软，甚至刹车失灵等问题。在2019年1月12日，某购买了2016款豪华型斯威X7的车主投诉称，其购买的车辆出现发动机异响冒白烟，以及刹车疲软问题。虽然斯威表示会尽快协调当地4S店进行核实处理，但是这种关乎生命安全的质量问题出现，还是让人感到心里不踏实。

当然，除了刹车疲软，比其更恐怖的刹车失灵也有真实案例。同样是2016款车型，只不过这次车主表示斯威X7在开车过程中出现的是刹车失灵问题。更离谱的是，斯威已表示会让当地的4S店与车主协调处理，但车主却始终没有收到任何4S店的联系，直到现在也无法解决。

除了制动系统存在大量问题之外，斯威X7的发动机也被爆出漏油、异响等问题，而且投诉量居高不下。在2017款斯威X7的171个故障统计中，发动机故障就占据了68个，位列第一。其中又以漏油、油耗高、异响等问题居多。作为一款刚诞生不久的新车型，斯威X7的发动机密封件根本谈不上老化，因此漏油的原因很可能是发动机本身设计存在缺陷。

我们都知道，一辆车品质好不好，除了看三大件是否过关之外，车身其他零部件的质量也是评判的标准之一。而斯威X7，不仅发动机、制动系统有大量问题，就连车身附件及电器也备受诟病。在2017款斯威X7的诸多投诉中，车身附件及电器的投诉量高达52个，仅次于发动机。其中，影音系统故障、车窗升降故障、车内异响为主要问题所在。

对于斯威来说，刹车失灵、发动机漏油等故障出现绝对是最不想遇到的事情之一，但是在用户反映之后，选择消除隐患，挽回用户的信任似乎才是现在最应该做的事。为了保证用户的生命安全，买车君建议斯威实施召回，因为这是让品牌得以继续发展的最好选择，也是成本更低的选择。虽然忽视消费者的投诉可以很快“解决”问题，但是斯威毕竟没有丰富的汽车生产制造经验，也没有完备的市场经销渠道，口碑建设尚属初级阶段，如果贪图一时之快，选择敷衍了事，那么消费者也必定给予负面评价，最终得不偿失。

除了质量不过关之外，斯威的品牌定位以及经销渠道建设也限制了车型的销售成绩。在收购意大利品牌SWM之后，鑫源控股利用“意大利基因”为品牌背书，企图营造“轻奢”的产品调性。但是，从首款产品斯威X7的定价（8.59-11.89万元）来看，消费者很难将其与“轻奢”联系起来。这就像是宝沃，即使拼命跟BBA套关系，也难以获得消费者认同。如果连品牌定位都得不到认可，那么旗下车型的销量可想而知。

另外，斯威也同样拥有新兴品牌的一个巨大弊病，那就是没有完备的经销渠道。据了解，斯威在2018年的渠道数量只有200多家，并且在一年当中也没有明显增长，进出网数量基本持平。品牌吸引力不足导致渠道数量增长缓慢，而增长缓慢又导致了服务满意度的下降，这种恶性循环给品牌带来的绝对是沉重打击。

对于购买汽车，追求性价比是每个人的必选项之一，但是过分追求低售价，质量不过关的几率也会大大增加。因此，在购车之前，了解那款车的整体口碑是非常必要的事情。另外，安全才是一辆车的必备项，千万别为了省那么一点油，把自己的生命安全当儿戏。